BBA電動(dòng)車型增速較高
奔馳公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，其共向中國客戶累計(jì)交付超過37.72萬輛新車，同比增長6%，在多個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)增長。其中，在高端豪華產(chǎn)品矩陣，邁巴赫品牌、G級(jí)越野車、AMG品牌均實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長。在核心豪華產(chǎn)品矩陣，長軸距C級(jí)轎車和E級(jí)車均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，而全新長軸距GLC SUV的交付量也持續(xù)攀升。在新生代豪華產(chǎn)品矩陣，A級(jí)車、GLB SUV、EQB純電SUV等車型領(lǐng)漲，共同推動(dòng)該板塊銷量同比增長超36%。
值得注意的是，奔馳沒有公布具體的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，只是表示，奔馳新能源產(chǎn)品矩陣交付量穩(wěn)健攀升，純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長，奔馳插混車型持續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車市場(chǎng)。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍指出：“梅賽德斯-奔馳以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)跑高端豪華細(xì)分市場(chǎng)及豪華插電混動(dòng)市場(chǎng)，再次證明了相關(guān)豪華細(xì)分市場(chǎng)客戶對(duì)我們的絕對(duì)認(rèn)可。”
相比之下，今年上半年，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)交付了392580輛寶馬和MINI品牌新車，同比增長3.7%。其中，寶馬品牌純電動(dòng)車型銷量同比大漲283%，達(dá)44864輛。寶馬也在官方聲明中對(duì)這一成績(jī)進(jìn)行了大書特書。具體來看，寶馬iX3和全新寶馬i3表現(xiàn)搶眼，上半年銷量均超過2.1萬輛。
至于BBA中的最后一位奧迪，尚未發(fā)布上半年在華銷量數(shù)據(jù)，但奧迪中國市場(chǎng)銷售及營銷執(zhí)行副總裁曾慧芳近日告訴記者，今年1-5月，包括奧迪Q4 e-tron和Q5 e-tron在內(nèi)的純電車型實(shí)現(xiàn)了近5倍的增長，而奧迪新能源汽車整體銷量同比增長288%。雖然具體銷量不明，但至少增速還是相當(dāng)高的。
強(qiáng)化在華電動(dòng)化布局
當(dāng)前，在國內(nèi)市場(chǎng)，隨著新能源汽車逐漸吞噬燃油車市場(chǎng)份額，隨著特斯拉、“蔚小理”等造車新勢(shì)力風(fēng)生水起，BBA也有了強(qiáng)烈的危機(jī)感，在華加速推進(jìn)新品投放和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
以奔馳為例，繼上半年投放全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長軸距GLC SUV等多款重磅車型后，下半年奔馳還將投放包括全新E級(jí)車在內(nèi)的5款全新車型。其中，全新E級(jí)車的智能座艙將搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅配備了多項(xiàng)中國專屬功能，更融合梅賽德斯-奔馳自研軟件架構(gòu)MB.OS的前身設(shè)計(jì)。面向用戶及奔馳粉絲的數(shù)字化觸點(diǎn)——梅賽德斯-奔馳應(yīng)用程序也將于近期升級(jí)上線。
再看寶馬，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“下半年，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者信心的進(jìn)一步恢復(fù)，我們將帶來更多極具吸引力的寶馬純電產(chǎn)品，并對(duì)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長充滿信心。”按計(jì)劃，寶馬品牌第三款國產(chǎn)純電產(chǎn)品——創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬iX1將于下半年在沈陽投產(chǎn)，該車將率先應(yīng)用第9代寶馬操作系統(tǒng)，而創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i5也將于明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
另外，為了保障電池供應(yīng)，寶馬還積極提升動(dòng)力電池本土生產(chǎn)實(shí)力，投資百億的寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已于今年5月在沈陽全面動(dòng)工。充電方面，截至目前，寶馬公共充電網(wǎng)絡(luò)已在全國接入超過54萬個(gè)公共充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。
至于奧迪，前不久剛剛官宣更換全球CEO，強(qiáng)化中國市場(chǎng)地位。近日，大眾汽車集團(tuán)擴(kuò)展執(zhí)行委員會(huì)成員、奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)及銷售董事賀熙曼時(shí)隔三年再次到訪中國，她強(qiáng)調(diào)：“我們需要持續(xù)不斷地努力，堅(jiān)定并加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”目前，位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司正在建設(shè)中，計(jì)劃在明年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)，其將承載奧迪在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任。
當(dāng)前，就新能源汽車銷量而言，BBA尚不及特斯拉、比亞迪等，或許也不及一些造車新勢(shì)力，但從其新能源汽車銷量快速回升來看，其品牌優(yōu)勢(shì)正在逐漸顯現(xiàn)出來，中國企業(yè)不可掉以輕心。
