英飛凌環(huán)保技術部門主管Peter Wawer表示，該公司正在審查《通貨膨脹削減法案》中與美國制造的商品價值相關的要求。“我們需要確保我們遵守這些規(guī)則和要求，”Wawer說道，“我們不想因為沒在美國具備一定價值份額而被排除在關鍵業(yè)務之外。”
當前，英飛凌在美國已經擁有7個制造基地，在墨西哥擁有1個制造基地，這在很大程度上要歸功于該公司過去10年的收購，比如2015年斥資30億美元收購國際整流器公司（International Rectifier），以及2019年斥資90億美元收購競爭對手賽普拉斯半導體（Cypress Semiconductor）。Wawer透露，英飛凌目前對其在美國的生產足跡感到滿意，但未來該公司“可能需要將一定數(shù)量的產品或產能轉移到美國”。
英飛凌銷售額的45%均來自于汽車行業(yè)。盡管汽車銷售正在放緩，但英飛凌認為，該公司將從行業(yè)向電動汽車的轉型中受益，因為電動汽車比內燃機汽車需要更多的芯片。
花旗歐洲技術研究主管Amit Harchandani表示，英飛凌的功率芯片使其成為“向可再生能源轉型的一大受益者”。他說道，“我預計任何能夠受益于能源轉型的公司都會評估美國《通貨膨脹削減法案》中的激勵措施。”
2022年，英飛凌銷售額達142億歐元，其中Wawer所在的環(huán)保技術部門貢獻了13%的銷售額。但Wawer表示，風力渦輪機、太陽能電池板、電動汽車充電器以及將所有設備接入電網所需的傳輸線等綠色能源基礎設施的增加，意味著對芯片的需求“將是爆炸式增長”。Wawer透露，該部門預計“未來幾年”的年收入增幅將超過10%。
