四大專區(qū)+多場論壇，內(nèi)容豐富多彩

展會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，展會各個(gè)精心策劃的展示專區(qū)將聚焦不斷發(fā)展的行業(yè)趨勢，重點(diǎn)展示在相關(guān)領(lǐng)域提供高效解決方案的展商。具體來看，電動(dòng)汽車專區(qū)將展示有關(guān)新能源汽車、電動(dòng)巴士、充電設(shè)施及電池技術(shù)的解決方案。汽車服務(wù)和維護(hù)專區(qū)聚焦診斷及修理技術(shù)、電動(dòng)汽車維修專用設(shè)備和ADAS 校準(zhǔn)。商用車專區(qū)會深入關(guān)注售后服務(wù)、零件、燃料、潤滑油和機(jī)油。AutoFest@KL專區(qū)匯集了各式各樣的互動(dòng)活動(dòng)，參展商將重點(diǎn)介紹終端用戶產(chǎn)品、包裝、汽配用品及車用香水。觀眾可到訪部分展位，現(xiàn)場購買Hot Wheels等心儀產(chǎn)品。

除四大展示專區(qū)外，在三天的展會期間，Automechanika Kuala Lumpur 還將配合各個(gè)專區(qū)舉辦多達(dá)14場同期活動(dòng)，以進(jìn)一步探討東盟地區(qū)最為迫切的行業(yè)議題。

3月16日的IBIS ASEAN 2023 會議將聚焦汽車碰撞修復(fù)領(lǐng)域。作為汽車碰撞修復(fù)行業(yè)會議界世界領(lǐng)先的主辦方，IBIS把來自全球的行業(yè)知識及技術(shù)帶到東盟市場。本場會議將匯聚行業(yè)的高層管理人員、高級主管和企業(yè)主，探討成功的可持續(xù)戰(zhàn)略，并討論電動(dòng)汽車、ADAS 等趨勢，以及東盟地區(qū)當(dāng)前的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

在同日舉辦的數(shù)字化和電氣化會議中，與會者除了可以了解影響著汽車行業(yè)生態(tài)的重要趨勢，更有機(jī)會與來自National ESG Association of Malaysia、馬來西亞數(shù)碼經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)、香港生產(chǎn)力促進(jìn)局、POS Malaysia 及來贊達(dá)集團(tuán)的業(yè)者交流。

3月17日的車隊(duì)管理會議將重點(diǎn)關(guān)注車隊(duì)從基礎(chǔ)交通到智慧出行的轉(zhuǎn)型，討論內(nèi)容涵蓋確保盈利能力的最佳實(shí)踐和行業(yè)現(xiàn)代化的整體解決方案。Chevron Malaysia Limited東南亞地區(qū)市場部經(jīng)理Bobby Marshal 先生作為重點(diǎn)演講嘉賓，將帶來提高商用車效率的柴油及機(jī)油解決方案。

3月16至18日的汽車碰撞修復(fù)培訓(xùn)班將為大家介紹高壓系統(tǒng)的修理和養(yǎng)護(hù)、測量系統(tǒng)、ADAS 校準(zhǔn)、車間管理系統(tǒng)、ECU 調(diào)校等行業(yè)前沿知識。國際和本地企業(yè)主、技術(shù)人員、機(jī)械師及學(xué)徒都可報(bào)名參加，完成三天課程后將獲得參與證書。

助力產(chǎn)業(yè)加速復(fù)蘇，展會規(guī)模再創(chuàng)紀(jì)錄

法蘭克福展覽（香港）有限公司總經(jīng)理周劭闌接受《中國汽車報(bào)》專訪表示，今年是展會進(jìn)入馬來西亞市場20周年，之前幾年受疫情影響，展會闊別了馬來西亞市場數(shù)年。今年我們很高興再度回歸，并且展會規(guī)模再創(chuàng)紀(jì)錄。今年共有147家參展企業(yè)來自中國（約占總展商數(shù)量的44.5%），他們來自中國43個(gè)城市，展商展示內(nèi)容非常廣泛，包括汽保汽修工具、洗車、電池、油隔、減震器、引擎零部件等。

周劭闌認(rèn)為從以上令人振奮的參展情況可以看出，首先全球的汽車產(chǎn)業(yè)處于加快復(fù)蘇態(tài)勢。業(yè)界熱切需求實(shí)體展會平臺，進(jìn)行面對面商務(wù)交流，洽談合作。其次汽車行業(yè)面臨著翻天覆地的轉(zhuǎn)型，行業(yè)正不斷擴(kuò)大邊界，帶來了更多領(lǐng)域的參與者，如：初創(chuàng)企業(yè)，創(chuàng)科，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商等。第三，從中國企業(yè)的參展力度來看，反映出中國業(yè)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。這不僅是說他們制造的產(chǎn)品品質(zhì)已達(dá)國際水平，而且在技術(shù)創(chuàng)新方面也名列世界前列。第四，國內(nèi)企業(yè)在力爭外貿(mào)市場。不懈努力爭取去到全球各地的展會平臺，向世界展示成果，拓展外循環(huán)業(yè)務(wù)。最后，隨著中國融入RCEP市場，與東盟國家間的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)合作與雙向投資日漸頻繁，中國企業(yè)也熱切期望與更多的東盟市場業(yè)界合作。

記者了解到，本次展會中舉辦了首屆智能制造解決方案會議，這是一個(gè)以會議為主導(dǎo)，配合產(chǎn)品展示的全新行業(yè)活動(dòng)。會議匯聚了來自國際智能制造行業(yè)的重量級專家學(xué)者，就工業(yè)4.0創(chuàng)新發(fā)展，和與會各方共同探索東盟地區(qū)制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國曾經(jīng)被譽(yù)為世界工廠，自動(dòng)化制造其實(shí)在中國已經(jīng)有很成熟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)近年已經(jīng)從純粹的自動(dòng)化，走向智能化，未來也朝著數(shù)字化工廠的方向快速發(fā)展。所以，在制造業(yè)發(fā)展方面，中國有很多值得借鑒的地方。來自浙江的國際機(jī)器人組織聯(lián)盟組織了中國會議代表團(tuán)到場參與多場峰會；浙江廣東重慶等地的會員企業(yè)的機(jī)器人產(chǎn)品及各項(xiàng)自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)得到了展示；杭州申昊科技的董事、副總裁兼海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人熊俊杰先生，就制造業(yè)的人機(jī)協(xié)助分享他多年在工業(yè)系統(tǒng)健康監(jiān)測技術(shù)、系統(tǒng)與應(yīng)用的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)。

除了中國行業(yè)企業(yè)的熱情參與，活動(dòng)也得到了馬來西亞本地業(yè)界的大力支持。多個(gè)行業(yè)協(xié)會傾情參與及向他們的會員宣傳活動(dòng)?；顒?dòng)將匯聚來自馬來西亞不同行業(yè)制造領(lǐng)域的人士，學(xué)習(xí)交流各種智能生產(chǎn)技術(shù)。

馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提速

談及汽車產(chǎn)業(yè)在馬來西亞國民經(jīng)濟(jì)中的地位和發(fā)展勢頭，周劭闌介紹，馬來西亞營商及消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率達(dá)8.7%。汽車產(chǎn)業(yè)在政府多重利好政策，如新車銷售和服務(wù)稅豁免的優(yōu)惠政策加持下，保有著龐大的市場需求，成為了支持GDP增長的重要貢獻(xiàn)者，也是國內(nèi)支拄產(chǎn)業(yè)之一。

馬來西亞汽車工業(yè)協(xié)會(MAA) 公布的數(shù)據(jù)顯示，去年馬來西亞汽車的總銷售量創(chuàng)下了新高，達(dá)720,658輛，較2021年增長41.6%。今年一月汽車銷售量雖然較去年12月的高位稍為放緩，但仍然強(qiáng)勁，較2022年同期增長19%。

事實(shí)上，汽車在馬來西亞可說是每個(gè)家庭的必須品。至 2021年，每一千人就擁有542輛汽車，數(shù)字基本上與發(fā)達(dá)國家看齊。這意味著國民對汽車保養(yǎng)及維修有著龐大需求，后市場潛力巨大。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，正如很多地方一樣，馬來西亞的汽車行業(yè)也是受到了近年產(chǎn)業(yè)變革和升級轉(zhuǎn)的沖擊。為助力行業(yè)應(yīng)對，馬來西亞政府及業(yè)界也加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整體生產(chǎn)制造的轉(zhuǎn)型、以及數(shù)字化和電氣化的發(fā)展。例如：政府早前開展2020國家汽車政策及國家工業(yè)4.0政策，加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。馬來西亞汽車制造和生產(chǎn)自動(dòng)化、乘用車、商用車、物聯(lián)網(wǎng)以及物流等領(lǐng)域亦將順勢而上，迅速增長。

RCEP為區(qū)域合作提供更多可能性

2022年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效。在周劭闌看來，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》的目標(biāo)是逐步減少成員國之間的貿(mào)易壁壘，建立統(tǒng)一自由市場的貿(mào)易協(xié)定，通過各個(gè)細(xì)分之間的相互開放市場，實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的組織形式。

在協(xié)定成員國中，中國是全球第一大汽車市場，產(chǎn)銷量已連續(xù)多年領(lǐng)跑全球，同時(shí)也是汽車制造業(yè)迅速發(fā)展的國家。其他簽署國包括日本、韓國等汽車制造業(yè)也較為發(fā)達(dá)國家，還有東盟等汽車產(chǎn)業(yè)新興發(fā)展國家。包括馬來西亞、越南、泰國等東盟國家近年來大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展，逐漸融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中。協(xié)議的實(shí)施將有助于區(qū)域內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈加速整合，提升產(chǎn)品和技術(shù)的流通，讓成員國之間優(yōu)勢互補(bǔ)。

隨著中國融入RCEP市場，與東盟國家間的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)合作與雙向投資日漸頻繁，中國企業(yè)也熱切期望與更多的東盟市場業(yè)界合作。例如：中國西部作為與東南亞國際市場連接的重要通道，其出海樞紐港欽州港口岸已與馬來西亞開通多條直航和經(jīng)停航線。中西部內(nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)的汽車零配件可出口至東盟國家，而RCEP帶來的汽車零部件關(guān)稅降低將幫助汽車整車生產(chǎn)企業(yè)降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大國際市場。

對于馬來西亞來說，除了能以更低關(guān)稅進(jìn)行零部件流通，也可吸引更多外國資本到當(dāng)?shù)赝顿Y，設(shè)立生產(chǎn)線，長遠(yuǎn)來看會形成更完整的產(chǎn)業(yè)群集。目前，已有中國企業(yè)深耕東盟國家的市場，例如：中國吉利汽車已搶先入股馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)所持有的寶騰汽車，升級了寶騰的生產(chǎn)和分銷渠道。通過寶騰汽車，吉利在馬來西亞占據(jù)了一席之地。