海德曼就是其中之一。最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，海德曼實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.32億元，較上年同期增長(zhǎng)16.83%。

“2022年公司實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車、軍工航空業(yè)績(jī)持續(xù)不斷地增長(zhǎng)以及品牌影響力，為企業(yè)快速發(fā)展注入動(dòng)力。公司的產(chǎn)能建設(shè)取得了進(jìn)一步突破，并行復(fù)合加工中心的交付能力有了大幅度提升。”近日，在第五屆高精齒輪制造技術(shù)研討會(huì)上，海德曼營(yíng)銷中心副總監(jiān)任鵬接受記者采訪時(shí)表示，海德曼的品牌影響力明顯提升，省外銷售增長(zhǎng)迅速，新增一批在行業(yè)有影響力的頭部企業(yè)客戶。在新能源汽車行業(yè)業(yè)績(jī)突出，已經(jīng)成為帶動(dòng)海德曼業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

引領(lǐng)自主裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

高速發(fā)展的背后，不僅是海德曼在高端精密數(shù)控車床的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、核心制造和技術(shù)突破的堅(jiān)持，也是為國(guó)產(chǎn)機(jī)床實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，突破“卡脖子”的堅(jiān)持。

海德曼的發(fā)展也是中國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展的典型縮影。1993年，海德曼從生產(chǎn)儀表車床起家；2001年，海德曼推出硬軌（滑動(dòng)導(dǎo)軌）經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床。此時(shí)正是中國(guó)數(shù)控機(jī)床需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期；2007年，海德曼又推出了直線導(dǎo)軌的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床，取得經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；2012年，海德曼開啟高端數(shù)控車床以及無人化產(chǎn)生單元的腳步，也從根本上改變了公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，使其步入高速和持續(xù)發(fā)展的軌道，進(jìn)入中國(guó)數(shù)控機(jī)床的核心領(lǐng)域。近30年的發(fā)展，通過三次重大技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)治理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，海德曼成功步入了中國(guó)機(jī)床主流企業(yè)行列。

近期，海德曼在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)指出，目前，海德曼汽車制造的訂單特別多，目前在手訂單80%都是新能源汽車。2022年第四季度，公司接了一些新能源頭部企業(yè)的訂單，通過產(chǎn)品的中標(biāo)，公司已經(jīng)進(jìn)入他們的供應(yīng)商體系，為以后持續(xù)接單奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

近日，在第五屆高精齒輪制造技術(shù)研討會(huì)上，海德曼營(yíng)銷中心副總監(jiān)任鵬接受記者采訪時(shí)表示，公司專注于高端數(shù)控車床領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了數(shù)控車床領(lǐng)域核心技術(shù)自主化，建立了完整的制造體系。公司專門成立了客戶工程部，該部門專門針對(duì)客戶具體應(yīng)用開展技術(shù)創(chuàng)新，向客戶提供從毛坯到成品的全過程自動(dòng)化解決方案。應(yīng)用模塊化手段將具有客戶特征的具體需求轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列，形成自動(dòng)化產(chǎn)品系列及對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)體系。

據(jù)悉，海德曼高端系列產(chǎn)品銷售占比顯著提高，T系列高端數(shù)控車床、自動(dòng)化單元、并行復(fù)合加工機(jī)收入占比近80%。公司品牌影響力進(jìn)一步提升，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車等新興領(lǐng)域頭部企業(yè)的銷售突破，并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了大批量供貨。海德曼沙門募投項(xiàng)目今年已順利投產(chǎn)，2023年普青、沙門、上海生產(chǎn)基地合計(jì)產(chǎn)能約為10億元。公司將根據(jù)訂單和市場(chǎng)情況后續(xù)做進(jìn)一步的產(chǎn)能擴(kuò)張布局。

緊抓新能源汽車機(jī)遇

近年來，新能源汽車的高速發(fā)展，更是為海德曼的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。在電動(dòng)化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠與齒輪外包的趨勢(shì)愈加明顯，齒輪整體的高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度以及噪聲的性能要求大幅提升，導(dǎo)致對(duì)齒輪生產(chǎn)工藝與技術(shù)能力的要求不斷提高。

任鵬表示，新能源汽車的單個(gè)零件精度要求普遍比較高，新車型上市速度比較快。對(duì)機(jī)加工設(shè)備的復(fù)合化、高精度、穩(wěn)定性等方面提出更高要求，尤其是對(duì)數(shù)控機(jī)床的復(fù)合化、自動(dòng)化需求更突出。

海德曼就緊緊抓住了新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇。近年來，海德曼基于以新能源為代表新興行業(yè)對(duì)數(shù)控機(jī)床的需求特點(diǎn)，研發(fā)了多主軸并行復(fù)合加工設(shè)備、柔性生產(chǎn)單元等產(chǎn)品。應(yīng)用復(fù)合化加工工藝來解決高精度加工和自動(dòng)化加工的需求。目前，海德曼向新能源汽車行業(yè)提供的產(chǎn)品主要包括正倒立式車削中心、臥式多軸車銑復(fù)合中心、臥式高端系列數(shù)控車床等復(fù)合加工，這些產(chǎn)品已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域頭部企業(yè)得到了認(rèn)可，并在其他行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。

“取得這些成績(jī)主要得益于公司專注于車削領(lǐng)域發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主化，建立了先進(jìn)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，在此基礎(chǔ)上建立了自主可控和先進(jìn)的產(chǎn)品制造體系，保證了產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性。其次，公司針對(duì)新能源汽車的需求特點(diǎn)，結(jié)合自身在車床領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以高精度、復(fù)合化、自動(dòng)化為引領(lǐng)開發(fā)了適合新能源汽車領(lǐng)域需求的產(chǎn)品系列以及解決方案。”任鵬說。

不過，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，人才的短缺也是中國(guó)機(jī)床行業(yè)當(dāng)前面臨的重大挑戰(zhàn)。任鵬指出，機(jī)床行業(yè)的典型特征是資金密集型、技術(shù)密集型、人才密集型。人才隊(duì)伍建設(shè)是機(jī)床企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本支撐，也是中國(guó)機(jī)床行業(yè)取得與國(guó)外同行在高端數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域能否取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。對(duì)此，海德曼公司必須保持定力，立足于自主培養(yǎng)，打造一支穩(wěn)定的技術(shù)、生產(chǎn)、管理團(tuán)隊(duì)。

如今，國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻變革，民營(yíng)企業(yè)正在崛起，并已經(jīng)成為機(jī)床行業(yè)的根本支撐，國(guó)產(chǎn)品牌影響力和市場(chǎng)占有率顯著提高，裝備自主化已經(jīng)成為市場(chǎng)共識(shí)，這也為海德曼持續(xù)快速發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。

任鵬透露，2023年，海德曼將加大研發(fā)投入力度，實(shí)現(xiàn)更多基礎(chǔ)技術(shù)突破。在車削平臺(tái)上，通過復(fù)合化技術(shù)實(shí)現(xiàn)車銑復(fù)合為特征的五軸技術(shù)突破。加大與客戶聯(lián)合開發(fā)的力度，設(shè)計(jì)更加高效、高復(fù)合化、高質(zhì)量的數(shù)控機(jī)床。引進(jìn)高端人才，開展基礎(chǔ)技術(shù)攻關(guān)和突破，建立工業(yè)軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展智能制造相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。