11月份，僅4大汽車品牌在俄羅斯實(shí)現(xiàn)了銷量上漲，其中3大品牌來自中國(guó)，分別為吉利、一汽和東風(fēng)，銷量分別上漲24%、23%和123%。值得一提的是，吉利以3,506輛的銷量從10月份的第10名攀升至第4名。除此以外，哈弗依然保持第二，僅次于俄羅斯國(guó)有品牌拉達(dá)；長(zhǎng)安也躋身前10名。

俄羅斯分析機(jī)構(gòu)Autostat的數(shù)據(jù)顯示，包括哈弗、奇瑞和吉利在內(nèi)的中國(guó)品牌在俄羅斯的乘用車銷量激增，11月份增至16,138輛，幾乎是1月份8,235輛的兩倍，市場(chǎng)份額從9.6%增至31.3%。

俄羅斯汽車分析師Vladimir Bespalov表示：“西方品牌在俄羅斯的汽車產(chǎn)量很少，進(jìn)口汽車也很少，因此市場(chǎng)被俄羅斯和中國(guó)汽車行業(yè)瓜分。”其中，俄羅斯汽車以較低的價(jià)格主導(dǎo)150萬盧布（合16.7萬人民幣）以下的市場(chǎng)，而中國(guó)汽車則主導(dǎo)俄羅斯250萬盧布（合27.8萬人民幣）以上的市場(chǎng)。

就車型銷量來看，共有8款來自中國(guó)品牌的車型進(jìn)入月度TOP25車型榜單，其中TOP10中有5款。哈弗初戀（Jolion）排名最高，售出2,021輛；吉利Coolray緊隨其后，排在第四；哈弗F7、吉利Coolray和Tugella也躋身前十。

自今年2月俄烏局勢(shì)升級(jí)以來，由于西方制裁阻礙了零部件的進(jìn)口，以及多家外國(guó)汽車制造商暫停了在俄羅斯的業(yè)務(wù)，俄羅斯汽車銷量一直大幅下跌。分析師們還表示，在生活水平下降和通脹上升的情況下，汽車需求有限，也對(duì)該行業(yè)造成了打擊。

由于西方制裁限制了俄羅斯維持重要工業(yè)運(yùn)行的能力，該國(guó)已向印度政府提交了一份采購清單，上面列出了500多種產(chǎn)品，包括汽車、飛機(jī)和火車的零部件。另外根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，俄羅斯是中國(guó)汽車產(chǎn)品（包括整車和零部件）的第六大出口目的地，占3.9%。

與此同時(shí)，俄羅斯在莫斯科附近的一家前雷諾工廠開始生產(chǎn)復(fù)興后的蘇聯(lián)時(shí)代Moskvich汽車，希望將其作為汽車行業(yè)復(fù)蘇的跡象。知情人士透露，Moskvich采用了江淮汽車的設(shè)計(jì)、工程和平臺(tái)，零部件也是來自中國(guó)，而且展示的車輛也貼了一些帶有零件代碼的江淮標(biāo)簽。從外形來看，Moskvich 3酷似江淮汽車生產(chǎn)的思皓X4緊湊型跨界車。這進(jìn)一步顯示出中國(guó)品牌對(duì)俄羅斯汽車行業(yè)的影響力越來越大。

今年1至11月，俄羅斯汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降60.9%，不到55萬輛，相比之下，去年同期的數(shù)據(jù)為140萬輛。

對(duì)于今年俄羅斯汽車行業(yè)的最終銷量，一位行業(yè)負(fù)責(zé)人稱，俄羅斯今年的新車銷量將自有記錄以來首次跌至100萬輛以下，甚至不到70萬輛，不到十年前的四分之一。

Bespalov還預(yù)計(jì)，如果經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持不變，明年俄羅斯汽車銷量可能也只能恢復(fù)到80萬輛，而中國(guó)汽車生產(chǎn)商可能會(huì)占俄羅斯汽車銷量的35%左右。