今年3月，大眾汽車集團表示將在沃爾夫斯堡總部附近投資20億歐元新建一座電動汽車工廠，生產搭載高級駕駛輔助功能的電動汽車。新工廠計劃于2023年春天開工建設。
據(jù)悉，大眾Trinity電動汽車將使用集團新的SSP軟件平臺，該平臺將可以實現(xiàn)L4級自動駕駛。大眾原計劃于2026年在新工廠正式投產Trinity電動汽車，但由于新軟件研發(fā)延遲，Blume希望將這一計劃推遲到2030年。
一位知情人士透露，大眾汽車集團管理層仍計劃將Trinity電動汽車推向市場，但問題在于是否需要在沃爾夫斯堡附近設立新工廠生產這款車，還是可以在大眾沃爾夫斯堡總部工廠的裝配線生產這款車。據(jù)悉，大眾SSP平臺可能將不再按照原計劃與Trinity工廠一起推出。
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大眾一直試圖追趕特斯拉，但這些新的問題讓大眾追趕特斯拉的努力變得更加復雜，也暴露出徹底改革大眾所面臨的挑戰(zhàn)，包括重組工廠以及修復影響消費者體驗的問題軟件等。大眾在發(fā)給員工的內部信息中表示，“大眾目前正在利用這個機會審視所有項目和投資，并檢查可行性。”
大眾計劃建造的新工廠將通過使用大型壓鑄和減少汽車零部件數(shù)量等技術手段，將單車生產時間縮短至與特斯拉柏林超級工廠相當?shù)乃?。特斯拉柏林超級工廠已經(jīng)可以在10小時內生產一輛Model Y SUV，而大眾生產ID.3純電動汽車所需時間是它的三倍。
據(jù)悉，新增一座工廠的決定是大眾汽車集團前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）做出的，以推動集團更快、更高效地生產電動汽車。
去年，迪斯公布了大眾汽車集團針對電動汽車、軟件和新移動出行產品的激進戰(zhàn)略。一位大眾內部人士透露，Blume不得不修改部分目標，因為這些目標不現(xiàn)實，但改變的細節(jié)仍在制定中。
大眾發(fā)言人拒絕進一步置評。
