比亞迪將在巴西銷售的兩款新電動汽車分別是“宋”混合動力車型和“元”純電動車型。該公司將先通過進口的方式在當?shù)劁N售這兩款新車，直到其巴西巴伊亞州新工廠開啟運營。

比亞迪美洲區(qū)總裁Stella Li在兩款SUV車型發(fā)布會上接受采訪時表示，“我認為目前從政治和環(huán)境角度來看，我們在巴西投資開發(fā)這些新技術是正確的時機。但這將是一個非常具有挑戰(zhàn)性的過程，我們需要一個對技術發(fā)展持開放態(tài)度的政府。”

圖片來源：比亞迪

巴西新當選的總統(tǒng)盧拉（Luiz Inacio Lula da Silva）承諾要徹底改革巴西的環(huán)境政策，他在10月贏得的選舉中呼吁各產(chǎn)業(yè)專注于“綠色經(jīng)濟”，通過混合動力汽車實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

今年10月，比亞迪與巴伊亞州政府簽署了一份意向書，希望在福特汽車關閉薩爾瓦多（Salvador）郊區(qū)工廠后留下的工業(yè)區(qū)生產(chǎn)汽車。

巴伊亞州政府表示，比亞迪將投資30億雷亞爾（合5.5億美元）在三家工廠生產(chǎn)電動巴士和卡車底盤，以及電動汽車和混合動力汽車，同時還將加工巴西的鋰礦并出口到中國。巴伊亞州政府當時表示，其中兩個工廠將于2024年投產(chǎn)，第三個將于2025年投產(chǎn)。Li拒絕透露細節(jié)，并表示將在今年年底前對該項目做出決定。

當被問及巴西歷史上政治、經(jīng)濟和法律動蕩帶來的風險時，Li表示比亞迪“對巴西有很大的耐心”。“我們在巴西已經(jīng)快10年了。在這期間，除了匯率波動和通貨膨脹外，我們還經(jīng)歷了許多政治變化。但我認為，從長遠來看，巴西有自己的優(yōu)勢。”

她提及了巴西汽車市場的規(guī)模、鋰等電池原材料的可用性，以及似乎更愿意鼓勵電動車行業(yè)發(fā)展的新政府。“我們正處于一個非常好的時期，可以開始在巴西拓展技術……假以時日，巴西將能夠發(fā)展自己的電動汽車和混合動力汽車產(chǎn)業(yè)。”

比亞迪預計，到2025年，電動汽車和混合動力汽車將占巴西總銷量的10%，而目前這一比例為2.4%；到2030年，巴西電動汽車市場份額將躍升至30%。

Li還指出，稅收負擔是巴西電動汽車和混合動力汽車價格高于其他市場的主要原因之一。她表示，“如果征收高額稅率，就相當于在嬰兒長大之前把它扼殺了。”