曾經(jīng)，音響和耳機(jī)的磨合期被行內(nèi)人稱(chēng)作“煲機(jī)”，英文的叫法是“burn in”，煲機(jī)的過(guò)程就猶如通過(guò)真實(shí)場(chǎng)景的壓測(cè)使用，打通產(chǎn)品“七經(jīng)八脈”，順帶各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最佳狀態(tài)。

汽車(chē)“煲機(jī)”和音響、耳機(jī)不同，還需要安全性得到保證。對(duì)此，官方特意提到，這次下線(xiàn)后的智己L7 Beta體驗(yàn)版已完全符合在公開(kāi)道路上駕駛的法律法規(guī)要求。這樣，智己汽車(chē)將在現(xiàn)已開(kāi)啟的“都市巡游”中，讓用戶(hù)親自參與到汽車(chē)使用過(guò)程。

就如12月26日巡游啟動(dòng)儀式直播中以上海作為首站展示的一樣：車(chē)隊(duì)駕駛智己L7 Beta體驗(yàn)版，行過(guò)上海繁華的外灘、陸家嘴等都市商圈，直到無(wú)界美術(shù)館。同樣，用戶(hù)可以在覆蓋全國(guó)9城、涵蓋不同路況和場(chǎng)景的“都市巡游”活動(dòng)中，按照自己習(xí)慣駕駛智己L7 Beta體驗(yàn)版。智己汽車(chē)還將推出 “IM Beta——智己L7 Beta體驗(yàn)版內(nèi)測(cè)計(jì)劃”，號(hào)召更多用戶(hù)一起共同推進(jìn)“數(shù)據(jù)煲機(jī)”。

這樣，智己汽車(chē)將使用用戶(hù)在真實(shí)使用場(chǎng)景中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證，根據(jù)用戶(hù)在不同城市的交通路況和駕駛環(huán)境中反饋回來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)用戶(hù)觸點(diǎn)和產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的智能化性能進(jìn)行精調(diào)，并對(duì)產(chǎn)品的感知系統(tǒng)、域控制器軟件、人機(jī)交互等進(jìn)行量產(chǎn)車(chē)高負(fù)荷使用場(chǎng)景的最優(yōu)標(biāo)定。

經(jīng)過(guò)“數(shù)據(jù)煲機(jī)”的逐層優(yōu)化，智己L7將更能?chē)?yán)謹(jǐn)驗(yàn)證深度智能車(chē)的智能化性能，帶來(lái)更高質(zhì)量的用戶(hù)交付體驗(yàn)，達(dá)到共創(chuàng)智能汽車(chē)迭代進(jìn)化的價(jià)值。

可以看到，真實(shí)用戶(hù)參與進(jìn)來(lái)，將讓汽車(chē)研發(fā)不再是以往正式交付前關(guān)起門(mén)來(lái)的“閉門(mén)造車(chē)”，而是在成為廣泛意義上的“開(kāi)門(mén)造車(chē)”。

傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代更像“賣(mài)方市場(chǎng)”，汽車(chē)廠(chǎng)商造什么，消費(fèi)者用什么。昔日主機(jī)廠(chǎng)商在推出一款新車(chē)型前絞盡腦汁去研究用戶(hù)所想所需，投入市場(chǎng)卻被用戶(hù)看為“雞肋”。

在這個(gè)＂用戶(hù)為王的時(shí)代，顯然，“怎么造車(chē)”消費(fèi)者比不上主機(jī)廠(chǎng)商，但“如何用車(chē)”，消費(fèi)者確有完全的話(huà)語(yǔ)權(quán)。“數(shù)據(jù)煲機(jī)”，在汽車(chē)正式交付前，為用戶(hù)打開(kāi)一道可供參與的大門(mén)，而現(xiàn)已日趨成熟可靠的智能科技，則讓智能汽車(chē)“更聰明”、“更像人”成為可能。

參加測(cè)試的用戶(hù)完全可以去暢想，現(xiàn)在留在智己L7 Beta體驗(yàn)版上的每一位微小動(dòng)作，都有可能在智己汽車(chē)的數(shù)據(jù)工廠(chǎng)被識(shí)別，成為以后每一臺(tái)智己L7 正式版上的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。

對(duì)此，智己汽車(chē)CEO蔣峻講到：“數(shù)據(jù)煲機(jī)是AI時(shí)代智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程的必經(jīng)過(guò)程。”這也是智能汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的核心差異點(diǎn)。

智己汽車(chē)想使用真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)這把“金鑰匙”，在汽車(chē)正式交付用戶(hù)前加入“數(shù)據(jù)煲機(jī)”這一全新范式，重新定義智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程的新標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)在傳統(tǒng)DV（設(shè)計(jì)驗(yàn)證）、PV（產(chǎn)品驗(yàn)證）等嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)證流程之上，智己汽車(chē)增加DFV（Data Feed Validation 真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)驗(yàn)證）這一全新環(huán)節(jié)，在驗(yàn)證、打磨用戶(hù)體驗(yàn)上，與用戶(hù)距離“更進(jìn)一步”。

同時(shí)，智己汽車(chē)也在通過(guò)數(shù)據(jù)訓(xùn)練、跨域融合、全域深度OTA三方面，試圖定義AI時(shí)代智能汽車(chē)產(chǎn)品的三大新基準(zhǔn)，試圖打造“最像人”智駕體驗(yàn)，并從底層打通整車(chē)各個(gè)控制域?qū)崿F(xiàn)智能場(chǎng)景“跨域融合”和更智能的用戶(hù)體驗(yàn)。

在智己L7 Beta體驗(yàn)版的下線(xiàn)儀式中，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示：“智己汽車(chē)的下線(xiàn)交付既是里程碑，更是沖鋒號(hào)，希望智己汽車(chē)能成為爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)智能電動(dòng)豪華品牌的新標(biāo)桿，為上汽全速駛?cè)胄沦惖?，為上海培育壯大新?dòng)能做出更大貢獻(xiàn)。”

這是對(duì)智己L7最直觀的定位展示。而在上汽集團(tuán)現(xiàn)新能源版塊，已經(jīng)建立了五菱通用這張以代步車(chē)為定位的“王牌”，并有專(zhuān)注于新能源中高端市場(chǎng)的“飛凡汽車(chē)”，智己汽車(chē)背負(fù)著“品牌沖高”的寄望。

根據(jù)之前發(fā)布的信息，智己L7已于上海車(chē)展開(kāi)始接受預(yù)定，“天使輪版”預(yù)售價(jià)為40．88萬(wàn)元，全車(chē)搭載一臺(tái)最大馬力為544馬力、峰值扭矩達(dá)700牛·米的電機(jī)，百公里加速僅為3．9秒，標(biāo)配93千瓦時(shí)容量的電池，最大續(xù)航里程可達(dá)655公里（CLTC）。

目前，智己汽車(chē)計(jì)劃明年2月底智己L7試駕車(chē)陸續(xù)到店，3月初全面開(kāi)啟實(shí)車(chē)試駕。

值得一提，與其他品牌預(yù)售即開(kāi)啟大定不同，智己汽車(chē)是在用戶(hù)試駕體驗(yàn)之后，再正式開(kāi)啟大定環(huán)節(jié)，讓用戶(hù)大定不再“盲目”。智己汽車(chē)說(shuō)，這是真正用戶(hù)型企業(yè)的應(yīng)有之義。

如果這款車(chē)按計(jì)劃于明年2月到店，那么，這也將刷新汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)車(chē)型開(kāi)發(fā)流程36個(gè)月、國(guó)內(nèi)新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)周期2－3年的開(kāi)發(fā)記錄，達(dá)成2020年3月立項(xiàng)到首車(chē)下線(xiàn)交付僅用22個(gè)月的“智己速度”。

侃車(chē)說(shuō)

正如疫情爆發(fā)后，我們所能看到的一切讓我們感動(dòng)的“中國(guó)速度”一般，生于危難的智己汽車(chē)從基因中就帶有一種堅(jiān)韌和使命感。從智己汽車(chē)推出后所展現(xiàn)出的良好產(chǎn)品力和對(duì)用戶(hù)需求的靈敏觀察，在市場(chǎng)培育上已有一定基礎(chǔ)，我們有理由期待它正式交付后的表現(xiàn)。

畢竟，在這個(gè)智能與汽車(chē)尚未完全融合的時(shí)代， 很多汽車(chē)智能化硬件只是“擺設(shè)”，我們需要更多品牌來(lái)讓我們眼前一亮，到底什么是“智能時(shí)代 汽車(chē)該有的樣子”。