而在不久前的成都車展上，北京汽車推出了U5 PLUS，以及經(jīng)過(guò)個(gè)性定制的櫻花騎士和金吾衛(wèi)版本的車型；同時(shí)U5 PLUS與北冰洋的一系列營(yíng)銷舉動(dòng)也博取了眾多年輕“吃貨”的眼球，同樣是最接地氣的老北京品牌，同樣擁有親民的調(diào)性，北汽U5 PLUS這一次著實(shí)抓住了年輕人的芳心。

不久前，北汽U5 PLUS正式到店，這款號(hào)稱“7萬(wàn)級(jí)定價(jià)，10萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)”，是否真的全面提升？讓我們率先靜態(tài)嘗鮮。

盡顯家族特征

雖然新車名為U5 PLUS，但從第一眼感覺(jué)上與設(shè)計(jì)上此前的U5車型并沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)。相反U5 PLUS的家族式特征會(huì)比U5更有味道。簡(jiǎn)而言之，無(wú)論是白天亦或夜晚，這輛U5 PLUS向你駛來(lái)時(shí)都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地辨別出它是一輛地地道道的北京汽車。

從正面看去，上下分體式設(shè)計(jì)還加以上窄下寬的思路，同時(shí)下方大尺寸的進(jìn)氣格柵在內(nèi)部也加入了點(diǎn)陣式元素，配以兩側(cè)家族式日行燈造型，高辨識(shí)度便源自于此。

車身側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，一條由前大燈延伸至尾燈同時(shí)與前后門把手相連，而另一條點(diǎn)綴在其下方，給原本平淡的側(cè)面造型增添些許的層次感。

U5 PLUS的尾部在個(gè)人看來(lái)是最值得欣賞的。貫穿式尾燈足夠有辨識(shí)度，而內(nèi)部還加以熏黑處理。另外，后杠兩側(cè)的裝飾與前臉相呼應(yīng)，下方還有著類似點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，讓整個(gè)尾部增添了高級(jí)感，頗有家族傳承的樣子。

面面俱到，實(shí)用至上

進(jìn)入U(xiǎn)5 PLUS車內(nèi)，第一感受雖然談不上驚艷，但細(xì)品之后鋪滿了“實(shí)用”的氣息。

首先，7英寸液晶儀表盤和12．3英寸中控多媒體屏幕均為全系標(biāo)配，就算你選擇的是最低配的手動(dòng)擋車型，也依然能夠享受雙連屏的便利。

與此同時(shí)，液晶儀表盤有三種顯示模式可選，并且數(shù)據(jù)信息的排布以及整體布局都足夠清晰明了。

此外，例如中控臺(tái)下方的空調(diào)控制區(qū)域依舊延續(xù)了物理實(shí)體按鍵，此舉的好處便是大大提升了駕駛員的盲操便利性。值得一提的是，U5 PLUS的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)、USB充電口或是點(diǎn)煙器接口的位置布局都足夠合理，不會(huì)出現(xiàn)乘客在車?yán)?ldquo;翻箱倒柜”的尋找充電插口。

U5 PLUS在諸多位置上能夠感受到設(shè)計(jì)師的用心良苦。從方向盤上兩側(cè)的多功能按鈕質(zhì)感，到中控臺(tái)材質(zhì)拼接與縫線做工，再到前排一體式座椅足夠有沖擊力的設(shè)計(jì)等等。顯然，在花里胡哨和實(shí)用之間，U5 PLUS選擇了后者。

至于空間方面，后排除了整體地臺(tái)的高度稍高了一些以外，座墊長(zhǎng)度、靠背角度以及絕對(duì)空間等都屬于越級(jí)式表現(xiàn)，同時(shí)座椅填充物也處理得足夠柔軟。

而后備箱不僅在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛兄錾妮d物空間，在放倒后排座椅后還能進(jìn)一步拓展。假期帶上老爸，后備箱裝滿漁具，一次休閑之旅就此開(kāi)始。

雖然此次為靜態(tài)體驗(yàn)，但我們還要介紹一下U5 PLUS的動(dòng)力水平。在低配車型上搭載了一臺(tái)1．5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，113馬力、142牛米的動(dòng)力，搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱。而在更高配的車型上，北京U5 PLUS則使用1．5T＋CVT的組合。如果從走量和性價(jià)比上出發(fā)的話，1．5L車型必然是省心又省錢的首選。

侃車說(shuō)

單從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，U5 PLUS在外觀、內(nèi)飾、空間上均有著越級(jí)的靜態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)新車的衍生版本也巧妙的貼合了年輕消費(fèi)者的需求點(diǎn)。落地不到十萬(wàn)的價(jià)格，加之其足夠均衡的靜態(tài)體驗(yàn)，稱其為低配版卡羅拉也并不為過(guò)。