電動化、智能化新趨勢下，汽車底盤作為汽車電動化與智能化融合有機(jī)載體，正經(jīng)歷從傳統(tǒng)底盤、電動底盤到智能底盤的技術(shù)變革。中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)教授李駿表示，底盤電動化與智能化已成為制約我國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大技術(shù)堡壘，未來10年將是我國智能底盤技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。提升底盤動力學(xué)融合控制性能，保證底盤的失效運行能力，加強(qiáng)線控轉(zhuǎn)向與線控制動系統(tǒng)創(chuàng)新水平，形成完整的底盤開發(fā)工具鏈與測試裝備等是未來全球智能汽車底盤轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行中亟需攻關(guān)的技術(shù)。

與此同時，智能化發(fā)展對底盤提出了新的要求，具體而言，清華大學(xué)教授、中國汽車工程學(xué)會智能底盤分會主任委員張俊智在2025電動汽車智能底盤技術(shù)平臺與產(chǎn)品平臺定義發(fā)布中，詳細(xì)闡述了技術(shù)平臺和產(chǎn)品及其牽引性技術(shù)指標(biāo)。其中，關(guān)鍵零部件技術(shù)包含輪邊電機(jī)與EMB集成的雙電制動系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向與差動轉(zhuǎn)向集成的多模轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可變行程和可變特性的自適應(yīng)主動懸架，總體架構(gòu)設(shè)計技術(shù)包含動力學(xué)與自動駕駛深度協(xié)同控制的軟硬件架構(gòu)設(shè)計、動力底盤一體化新構(gòu)型集成設(shè)計，智能底盤切換控制技術(shù)，智能底盤健康狀態(tài)管理技術(shù)包含關(guān)鍵部件壽命預(yù)測與性能演化、異常狀態(tài)感知與管理，以及基于駕駛模擬器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)在環(huán)的智能底盤開發(fā)測試技術(shù)。

為進(jìn)一步支撐智能底盤技術(shù)快速迭代發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華建議，一是需在新型智能底盤系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)上繼續(xù)突破創(chuàng)新，構(gòu)建新的技術(shù)架構(gòu)、體系和共識；二是要加深產(chǎn)業(yè)鏈上下合力協(xié)同，加速推進(jìn)制動、轉(zhuǎn)向、電控懸架及底盤域集成控制的自主創(chuàng)新；三是提前布局線控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為技術(shù)創(chuàng)新和高速發(fā)展提供良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，推進(jìn)智能底盤技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。

對此，李駿建議要堅持市場加政策雙輪驅(qū)動的底盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，探索政策市場并舉的中國特色智能底盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路；加強(qiáng)國家政策的支持力度，做好智能底盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略規(guī)劃，注重培育智能底盤產(chǎn)業(yè)鏈；在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面，鼓勵并引導(dǎo)社會資本有序進(jìn)入相關(guān)產(chǎn)業(yè)；倡導(dǎo)堅持合作意識，深化整零合作、跨界合作與國際合作，以合作促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新；建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范智能底盤有序發(fā)展，規(guī)范產(chǎn)品品質(zhì)，助力我國底盤技術(shù)趕超。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員陳春梅指出，在新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場化階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也進(jìn)入高速發(fā)展的關(guān)鍵時期，底盤集成技術(shù)、關(guān)鍵部件的發(fā)展成為提升未來產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要組成部分。工信部將按照黨中央國務(wù)院的決策布局，堅持開放合作共贏的原則，在優(yōu)化科技創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，積極推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通、構(gòu)建底盤的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，強(qiáng)化底盤支撐體系的建設(shè)，堅持與時俱進(jìn)強(qiáng)化跨學(xué)科的復(fù)合人才培養(yǎng)等四個方面大力推動底盤技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。

會議同期，中國汽車工程學(xué)會秘書長助理趙立金代表電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心、中國第一汽車股份有限公司研究總院、瀚德萬安（上海）電控制動系統(tǒng)有限公司、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司5家牽頭單位共同發(fā)布智能底盤產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)項目的共性技術(shù)課題，課題設(shè)置以行業(yè)關(guān)心的產(chǎn)業(yè)化任務(wù)為引領(lǐng)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游為主要目標(biāo)；以數(shù)字底盤和標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，共同開展智能底盤軟硬件工程敏捷開發(fā)數(shù)據(jù)庫、測試場景庫建設(shè)，關(guān)鍵部件軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。生態(tài)項目首批啟動課題包含商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)技術(shù)路徑研究、全解耦SBW功能安全架構(gòu)與研究、主動懸架技術(shù)路線與車型平臺適應(yīng)性研究、智慧底盤一體化架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化、智能底盤數(shù)字孿生解決方案與數(shù)據(jù)庫建設(shè)。