電動(dòng)化、智能化新趨勢(shì)下，汽車底盤(pán)作為汽車電動(dòng)化與智能化融合有機(jī)載體，正經(jīng)歷從傳統(tǒng)底盤(pán)、電動(dòng)底盤(pán)到智能底盤(pán)的技術(shù)變革。中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿表示，底盤(pán)電動(dòng)化與智能化已成為制約我國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大技術(shù)堡壘，未來(lái)10年將是我國(guó)智能底盤(pán)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。提升底盤(pán)動(dòng)力學(xué)融合控制性能，保證底盤(pán)的失效運(yùn)行能力，加強(qiáng)線控轉(zhuǎn)向與線控制動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新水平，形成完整的底盤(pán)開(kāi)發(fā)工具鏈與測(cè)試裝備等是未來(lái)全球智能汽車底盤(pán)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行中亟需攻關(guān)的技術(shù)。

與此同時(shí)，智能化發(fā)展對(duì)底盤(pán)提出了新的要求，具體而言，清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)智能底盤(pán)分會(huì)主任委員張俊智在2025電動(dòng)汽車智能底盤(pán)技術(shù)平臺(tái)與產(chǎn)品平臺(tái)定義發(fā)布中，詳細(xì)闡述了技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品及其牽引性技術(shù)指標(biāo)。其中，關(guān)鍵零部件技術(shù)包含輪邊電機(jī)與EMB集成的雙電制動(dòng)系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向與差動(dòng)轉(zhuǎn)向集成的多模轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可變行程和可變特性的自適應(yīng)主動(dòng)懸架，總體架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)包含動(dòng)力學(xué)與自動(dòng)駕駛深度協(xié)同控制的軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力底盤(pán)一體化新構(gòu)型集成設(shè)計(jì)，智能底盤(pán)切換控制技術(shù)，智能底盤(pán)健康狀態(tài)管理技術(shù)包含關(guān)鍵部件壽命預(yù)測(cè)與性能演化、異常狀態(tài)感知與管理，以及基于駕駛模擬器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)在環(huán)的智能底盤(pán)開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù)。

為進(jìn)一步支撐智能底盤(pán)技術(shù)快速迭代發(fā)展，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華建議，一是需在新型智能底盤(pán)系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)上繼續(xù)突破創(chuàng)新，構(gòu)建新的技術(shù)架構(gòu)、體系和共識(shí)；二是要加深產(chǎn)業(yè)鏈上下合力協(xié)同，加速推進(jìn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電控懸架及底盤(pán)域集成控制的自主創(chuàng)新；三是提前布局線控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為技術(shù)創(chuàng)新和高速發(fā)展提供良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，推進(jìn)智能底盤(pán)技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。

對(duì)此，李駿建議要堅(jiān)持市場(chǎng)加政策雙輪驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，探索政策市場(chǎng)并舉的中國(guó)特色智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路；加強(qiáng)國(guó)家政策的支持力度，做好智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略規(guī)劃，注重培育智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)鏈；在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面，鼓勵(lì)并引導(dǎo)社會(huì)資本有序進(jìn)入相關(guān)產(chǎn)業(yè)；倡導(dǎo)堅(jiān)持合作意識(shí)，深化整零合作、跨界合作與國(guó)際合作，以合作促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新；建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范智能底盤(pán)有序發(fā)展，規(guī)范產(chǎn)品品質(zhì)，助力我國(guó)底盤(pán)技術(shù)趕超。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級(jí)調(diào)研員陳春梅指出，在新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)化階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也進(jìn)入高速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，底盤(pán)集成技術(shù)、關(guān)鍵部件的發(fā)展成為提升未來(lái)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。工信部將按照黨中央國(guó)務(wù)院的決策布局，堅(jiān)持開(kāi)放合作共贏的原則，在優(yōu)化科技創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通、構(gòu)建底盤(pán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，強(qiáng)化底盤(pán)支撐體系的建設(shè)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)強(qiáng)化跨學(xué)科的復(fù)合人才培養(yǎng)等四個(gè)方面大力推動(dòng)底盤(pán)技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。

會(huì)議同期，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理趙立金代表電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心、中國(guó)第一汽車股份有限公司研究總院、瀚德萬(wàn)安（上海）電控制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司5家牽頭單位共同發(fā)布智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)項(xiàng)目的共性技術(shù)課題，課題設(shè)置以行業(yè)關(guān)心的產(chǎn)業(yè)化任務(wù)為引領(lǐng)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游為主要目標(biāo)；以數(shù)字底盤(pán)和標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，共同開(kāi)展智能底盤(pán)軟硬件工程敏捷開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)、測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)建設(shè)，關(guān)鍵部件軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。生態(tài)項(xiàng)目首批啟動(dòng)課題包含商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)技術(shù)路徑研究、全解耦SBW功能安全架構(gòu)與研究、主動(dòng)懸架技術(shù)路線與車型平臺(tái)適應(yīng)性研究、智慧底盤(pán)一體化架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化、智能底盤(pán)數(shù)字孿生解決方案與數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。