6月6日，以“5G大時(shí)代，勇闖無(wú)人區(qū)”為主題的2023世界智能駕駛峰會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心成功舉辦。
本次峰會(huì)由智駕網(wǎng)策劃，智駕傳媒與中國(guó)郵電器材集團(tuán)有限公司共同承辦。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武和中國(guó)汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠(chéng)寅發(fā)表致辭。
今年是峰會(huì)舉辦的第五屆，從2018年首屆峰會(huì)舉辦至今，智能駕駛正從L2級(jí)別輔助駕駛逐漸向高級(jí)智能駕駛進(jìn)化，擁有智駕功能的新車滲透率逐年增加。
同時(shí)，芯片、激光雷達(dá)、高精地圖、高精度定位等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。物流機(jī)器人、人形機(jī)器人的出現(xiàn)與發(fā)展，則推動(dòng)智駕產(chǎn)業(yè)不再僅依附于汽車產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展為比汽車、出行更大的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。
本次峰會(huì)，100多位產(chǎn)學(xué)研代表齊聚會(huì)場(chǎng)，共同分享、探討行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展。國(guó)內(nèi)多家智能駕駛領(lǐng)域的一線科技公司悉數(shù)出席，包括聯(lián)通智網(wǎng)、滴滴、博世、東軟睿馳、毫末、蘑菇車聯(lián)、四維圖新、Momenta、小馬智行、法雷奧、北醒光子、地平線、芯馳科技等40余家企業(yè)代表到場(chǎng)共話行業(yè)未來(lái)。
對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域正在發(fā)生的變化，付于武表示：“（我國(guó)）在C—V2X全球率先實(shí)現(xiàn)了前裝量產(chǎn)，L3、L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試示范深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正在從技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證階段逐步進(jìn)入到示范應(yīng)用與大規(guī)模推廣的新階段。技術(shù)創(chuàng)新加速突破，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成、激光雷達(dá)、控制決策算法、AI芯片、智能座艙、C—V2X、北導(dǎo)定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)取得了重大突破，多項(xiàng)具備知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和部件逐漸上車，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全裝量產(chǎn)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、測(cè)試示范、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面逐步形成了與國(guó)際并跑的趨勢(shì)。”
經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重缺芯，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸向?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展。
對(duì)此，原誠(chéng)寅表示：“我認(rèn)為自主可控不僅強(qiáng)調(diào)自主同時(shí)要強(qiáng)調(diào)可控，在這里一邊要推自主的芯片，規(guī)模化的上車應(yīng)用，確立下游企業(yè)對(duì)于上游芯片設(shè)計(jì)企業(yè)的信心和使用他們的決心，但是也需要加強(qiáng)合作，因?yàn)槿魏我粋€(gè)國(guó)家不可能獨(dú)立完成芯片這個(gè)產(chǎn)業(yè)的全過(guò)程。實(shí)現(xiàn)芯片整個(gè)產(chǎn)業(yè)或者核心能力的自主可控過(guò)程中，我們看到產(chǎn)業(yè)要打造一個(gè)健康、可持續(xù)發(fā)展、協(xié)同合作共贏的創(chuàng)新生態(tài)，這不僅是簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同，也包括由終端客戶對(duì)于上游開發(fā)者提出來(lái)的應(yīng)用需求的協(xié)同，也包括現(xiàn)在比較熱的政策、資本、產(chǎn)業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的協(xié)同。”
本次峰會(huì)同樣設(shè)立“2023年度智駕獨(dú)角獸”評(píng)選。
2021年智能駕駛峰會(huì)首次設(shè)立“年度智駕獨(dú)角獸”獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在獎(jiǎng)勵(lì)具備創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域前沿性、產(chǎn)品商用落地普遍性、技術(shù)應(yīng)用穩(wěn)定性的創(chuàng)業(yè)公司，激勵(lì)中國(guó)本土創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在智能駕駛領(lǐng)域取得的進(jìn)步。
今年獲評(píng)的企業(yè)分別為：北醒、博泰車聯(lián)網(wǎng)、宸芯科技、東軟睿馳、聯(lián)通智網(wǎng)、MAXIEYE智駕科技、Momenta、輕舟智航、所托瑞安、芯馳科技、新石器無(wú)人車、智行者。
6月6日，正值我國(guó)5G牌照發(fā)放4周年紀(jì)念。
四年來(lái)，智能駕駛一直被認(rèn)為是5G的第一個(gè)工業(yè)級(jí)應(yīng)用。雖然無(wú)人駕駛尚遠(yuǎn)，但智能駕駛正同時(shí)在商用車、乘用車領(lǐng)域以及智慧城市建設(shè)中成為通用性技術(shù)。
世界智能駕駛峰會(huì)已成為連接政府、5G通信商與智能駕駛科技公司的產(chǎn)、學(xué)、研對(duì)話平臺(tái)。
峰會(huì)策劃人賈紅兵表示：“五年來(lái)智能駕駛的內(nèi)涵和外延在不斷擴(kuò)大，發(fā)生了深刻的變革，不再是一項(xiàng)單純的技術(shù)，它不僅影響人的出行方式，也在影響著人的思維模式，社會(huì)治理模式，甚至正在成為解決社會(huì)問(wèn)題，像人口危機(jī)這樣的鑰匙。這五年來(lái)無(wú)人駕駛出租車，自動(dòng)駕駛無(wú)人車已經(jīng)開始上路，隨著物流機(jī)器人，人形機(jī)器人的出現(xiàn)，智駕產(chǎn)業(yè)不再以供應(yīng)商的身份依附于汽車產(chǎn)業(yè)，而是成為一個(gè)具備獨(dú)特品牌形象，獨(dú)立商業(yè)模式的產(chǎn)業(yè)。”
本次峰會(huì)共分為四大版塊《智能駕駛的中國(guó)方案》、《高階智能駕駛的落地之戰(zhàn)》、《無(wú)人駕駛的商用車落地場(chǎng)景》和《智駕產(chǎn)業(yè)鏈的全球化與本土化》。
鑒于中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展，峰會(huì)首次設(shè)立了智駕產(chǎn)業(yè)鏈平行論壇。
《智能駕駛的中國(guó)方案》版塊，以主機(jī)廠、聯(lián)通、博世、東軟睿馳、毫末智行、滴滴、蘑菇等為代表的企業(yè)，分別從5G與車路云協(xié)同、整車OS、可靠的自動(dòng)駕駛解決方案、智慧城市等多角度，探討了正基于中國(guó)市場(chǎng)需求與國(guó)情特點(diǎn)的智能駕駛解決案。
《高階智能駕駛的落地之戰(zhàn)》版塊，輕舟智航、元戎啟行、地平線、四維圖新、曙光制動(dòng)等企業(yè)共同探討了近兩年智能駕駛落地的熱點(diǎn)，高階智能駕駛何時(shí)普及，不同的算法路線又將如何發(fā)展？
《無(wú)人駕駛的商用車落地場(chǎng)景》聚焦智能駕駛技術(shù)在干線物流、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車和無(wú)人配送車等領(lǐng)域的商業(yè)模式與技術(shù)落地，在Robotaxi、Robobus等應(yīng)用外，切實(shí)將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到了最需要的領(lǐng)域。
智能產(chǎn)業(yè)鏈在推動(dòng)汽車智能化的過(guò)程中，又呈現(xiàn)出軟硬協(xié)同，生態(tài)融合的趨勢(shì)。
《智駕產(chǎn)業(yè)鏈的全球化與本土化》版塊探討了產(chǎn)業(yè)鏈在當(dāng)前地緣政治及行業(yè)發(fā)展背景下的發(fā)展趨勢(shì)。
無(wú)人區(qū)里有什么？
無(wú)人區(qū)里有著人類最珍貴的探索精神，那里肆意生長(zhǎng)著人類最不可或缺的勇氣。
本屆世界智能駕駛峰會(huì)以“5G大時(shí)代，勇闖無(wú)人區(qū)”為主題，是對(duì)中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入無(wú)人區(qū)后的一次探討，也是對(duì)快速發(fā)展中的中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的一次記錄。
