從各車企發(fā)布的4月產(chǎn)銷及交付數(shù)據(jù)來看，比亞迪4月銷售210295輛，同比增長98.6%，其中海外銷售新能源乘用車合計14827輛；理想汽車4月交付量達到25681輛，同比增長516.3%；蔚來汽車4月交付6658輛，同比增長31.2%；小鵬汽車4月交付7079輛，同比下降21%；廣汽埃安4月銷售41012輛，同比增長302%；哪吒汽車4月交付11080臺，同比增長26%；零跑4月交付8726臺，同比下降4%；極氪4月交付8101臺，同比增長279.1%。

　　此外，價格方面，新能源汽車降價促銷或階段性降溫，特斯拉售價重回上升通道，5月2日，特斯拉中國和美國將在售的Model 3/Y售價上調(diào)，分別上漲2000元人民幣/250美元。2023年主機廠計劃推出的新車型仍將集中在新能源，自主品牌新能源車型將占據(jù)絕對主力，其中插電混動新車型成為長城、吉利、長安等強勢自主發(fā)力重點，純電動新車型成蔚小理、極氪等新勢力供給主力。5月上旬，哪吒發(fā)布S 520 Lite版和S 520兩款車型，電池容量及續(xù)航較現(xiàn)款車型有所削減，但價格降幅較大，指導(dǎo)售價均在20萬元以內(nèi)。5月中旬，比亞迪海豹冠軍版、比亞迪漢DM系列改款陸續(xù)上市，價格區(qū)間下限均為18.98萬元，更具競爭優(yōu)勢；哈弗正式推出梟龍系列和梟龍MAX，售價區(qū)間分別為13.98萬-15.68萬元和15.98-17.98萬元，且梟龍MAX為首款搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的車型，是哈弗品牌在新能源領(lǐng)域的一次重要嘗試。自主品牌價格競爭力度不減，后續(xù)車型上市值得期待。因此，我們認(rèn)為當(dāng)前汽車板塊景氣復(fù)蘇及預(yù)期修復(fù)延續(xù)，建議把握中期變局拐點。

　　風(fēng)險方面主要是以下三點：一是2020年至今汽車消費需求受疫情及宏觀經(jīng)濟預(yù)期轉(zhuǎn)弱等因素影響較大，疊加產(chǎn)業(yè)鏈芯片等零部件環(huán)節(jié)供給偏緊沖擊，行業(yè)供需兩端波動較大。2022年汽車購置稅減征等穩(wěn)增長政策刺激下，下半年行業(yè)呈現(xiàn)高景氣，2023年政策扶持退坡預(yù)期下，未來行業(yè)景氣或存在波動。二是汽車電動智能化趨勢下，國內(nèi)零部件供應(yīng)商競相布局，隨著技術(shù)進步、新產(chǎn)能投放等供給要素變化，未來行業(yè)競爭或?qū)⒓觿?，公司市場份額及盈利能力或?qū)⒂兴▌?。三是汽車電動智能化趨勢下，公司加速主機廠新客戶拓展，考慮到車企新車型項目研發(fā)節(jié)奏波動，特定時間段內(nèi)或存在項目定點周期波動。此外，公司新產(chǎn)能建設(shè)或受不可控因素影響而導(dǎo)致量產(chǎn)進度不及預(yù)期。