先進線控轉向技術亮相

在本次上海車展上，配備可收縮式轉向管柱的線控轉向吸引了不少人的關注。配備可收縮式轉向管柱的線控轉向，用線控轉向用算法、電子元器件和執(zhí)行器取代了方向盤和車輪之間的機械連接。從液壓助力轉向到電動助力轉向再到線控轉向，這種轉向系統(tǒng)的改變也是汽車從硬件定義朝著軟件定義的一個代表。

當前，自動駕駛已經從成為汽車產業(yè)絕對的趨勢之一，零部件也由此發(fā)生較大變革。相比于傳統(tǒng)的轉型系統(tǒng)，線控轉向可以支持輔助駕駛功能，能增強穩(wěn)定性控制，縮短制動距離，也是實現(xiàn)泊車輔助和自動緊急轉向的首選技術。

采用線控轉向帶來的優(yōu)勢還不止如此，首先通過硬件的標準化，使整車廠在多個平臺（例如電動車、內燃機車輛、左舵及右舵駕駛并覆蓋各級自動駕駛）實現(xiàn)零部件地再利用，提升了成本效益。此外，針對快速增長的新能源汽車來說，線控轉向還可以實現(xiàn)艙內的靈活布局，這也是電池布置需要考慮的重點之一。

據介紹，耐世特的可收縮式轉向管柱采用定制化軟件和電子元器件，可在不使用時將方向盤收回儀表板并遠離駕駛者。當其與線控轉向組合在一起時，則為座艙設計和車輛功能帶來了新的可能。例如在自動駕駛中，線控轉向與可收縮式轉向管柱連接在一起，可以為駕駛者提供更多空間進行其他活動。當車輛停駐時，耐世特可收縮式轉向管柱可以拓展車內的可用空間，創(chuàng)造更為寬敞的“移動辦公室”。

耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術官、首席戰(zhàn)略官和執(zhí)行董事Robin Milavec表示，配備可收縮式轉向管柱的線控轉向產品為全新安全與性能體驗打開了前所未有的前沿領域，并為各級自動駕駛的電動車輛和傳統(tǒng)內燃機車輛重塑了方向盤前的體驗。

持續(xù)加碼本土化發(fā)展

據Robin Milavec介紹，有三大因素正在推動市場對耐世特線控轉向的興趣。首先，線控轉向是實現(xiàn)所有汽車行業(yè)大趨勢的關鍵賦能技術；其次，許多整車廠正在利用電氣化轉型的機遇，重新思考傳統(tǒng)系統(tǒng)、電子和軟件架構，并引入創(chuàng)新以降低混合車輛平臺的復雜性；再者，線控轉向可以幫助整車廠在激烈的市場競爭中實現(xiàn)品牌的差異化優(yōu)勢并提升駕駛體驗。

除了先進的線控轉向產品之外，耐世特還展示了電動助力轉向系統(tǒng)的高輸出和模塊化選項，全系的動力艙內高輸出電動助力轉向系統(tǒng)擁有更高負載，能滿足電動車輛及其他較重車輛的負載需求而無需切換更高級的轉向系統(tǒng)。高輸出電動助力轉向系統(tǒng)也能幫助輕型商用車等車輛實現(xiàn)從液壓到電動助力轉向的切換，為其提供電動助力轉向的更高安全性與性能體驗。此外，耐世特拓展了產品高性價比的模塊化、平臺化設計，在模塊化管柱式電動助力轉向系統(tǒng)之外增加了模塊化齒條式電動助力轉向系統(tǒng)。此外，輕量化與高效的傳動系統(tǒng)解決方案：耐世特豐富的半軸技術解決方案，在實現(xiàn)輕量化同時，擁有高耐久和優(yōu)異NVH性能。在轉向軟件解決方案上，耐世特可以提供久經驗證、高質量和安全關鍵的轉向功能開發(fā)。公司在各地的全球軟件團隊緊密合作，將優(yōu)秀的運營落實到軟件的開發(fā)流程中。

Robin Milavec對記者表示，隨著自動駕駛的發(fā)展，線控轉向逐步升溫，中國整車企業(yè)也非常關注線控轉向產品。作為領先的線控轉向企業(yè)，耐世特與眾多中國整車企業(yè)都進行了研發(fā)合作。

耐世特進入中國以來，對中國汽車產業(yè)發(fā)生的巨大變化感受頗深。Robin Milavec表示，在強勁增長的市場中，耐世特亞太市場業(yè)務2022年較2020年相比增長了約65%。在此前的疫情沖擊、芯片短缺的情況下，也得益于強大本土化配合的能力，保持著不間斷的供貨能力。耐世特也隨著中國汽車市場的發(fā)展不斷加大本土化的工作，目前耐世特有超過85%的產品都在中國進行本土化開發(fā)。“設備、研發(fā)能力、電子工程、驗證等環(huán)節(jié)本土化形成了鏈路，也是耐世特的競爭優(yōu)勢所在。”