柯皓哲表示，過去三年挑戰(zhàn)重重，但這也促使采埃孚實施了更深層次的本地化經(jīng)營策略，“概括起來就是‘在中國，為中國’和‘在中國，為全球’，即同時為中國本地和全球服務(wù)，與中國一起走在科技前沿。”

　　他認為，近年來“蔚小理”等中國本土汽車品牌異軍突起，吉利、長城、上汽等主機廠也在電動化領(lǐng)域采取了強有力的措施，中國汽車市場結(jié)構(gòu)尤其是新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生了巨大變化。

　　“市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變促使我們緊緊追蹤客戶的需求，中國強有力的本地化團隊非常貼近我們的客戶，了解市場發(fā)展動態(tài)，實現(xiàn)了穩(wěn)定的客戶支持，這成為過去三年采埃孚業(yè)績?nèi)〉迷鲩L的重要保證。”柯皓哲介紹，2022年，采埃孚中國銷售額達77億歐元，比上年增長了10%。

　　自1981年進入中國市場以來，采埃孚在華獲得了穩(wěn)定、長足的發(fā)展，經(jīng)歷了“中國銷售”“中國制造”“中國研發(fā)”的發(fā)展階段，并且正在朝著“中國引領(lǐng)”的目標奮進。

　　“采埃孚是中國本土市場上可靠的商業(yè)合作伙伴，這種可靠來源于我們對中國的不斷投資。”柯皓哲介紹，中國已經(jīng)成為采埃孚全球產(chǎn)品和技術(shù)率先推出的重要基地之一和總部職能基地，成為全球創(chuàng)新中心。

　　“過去三年，我們在中國市場進行了一系列新技術(shù)的全球首發(fā)。同時，我們也加強了在中國的投資。2022年，采埃孚在濟南、廣州、上海安亭、杭州、沈陽、張家港、日照等地啟動了一系列新的生產(chǎn)和研發(fā)項目。”柯皓哲說。

　　近年來，采埃孚一直將業(yè)務(wù)重心向以中國為中心的亞太市場轉(zhuǎn)移。10年前，采埃孚在中國的員工不足6000人，中國銷售僅占全球銷售的10%；目前，采埃孚已在中國20多個城市布局了近50家生產(chǎn)企業(yè)、4家研發(fā)中心、近240個售后服務(wù)網(wǎng)點，中國員工人數(shù)已經(jīng)超過2萬人，銷售額占全球的20%左右。

　　作為《財富》世界500強大型跨國企業(yè)，采埃孚致力于為全球汽車及工業(yè)行業(yè)提供從軟件到硬件的全面系統(tǒng)性解決方案及產(chǎn)品?？吗┱苷J為，在電動化、軟件化和自動化的變革浪潮中，汽車行業(yè)新一輪顛覆性變革也對大型技術(shù)型公司提出了新的要求。采埃孚未來要開展廣泛行業(yè)合作，不斷擴大“朋友圈”，在開放的生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮越來越重要的作用，與中國一起走在科技前沿。

　　中國汽車市場占全球市場的30%以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進。“中國一些新客戶的車型迭代更頻繁，以往我們花三四年來開發(fā)一個新產(chǎn)品，現(xiàn)在有時會縮短到大概8個月。”柯皓哲說，“產(chǎn)品從定型到量產(chǎn)區(qū)間的速度已不同于往日。”

　　他還表示，中國整車廠在技術(shù)高度、復(fù)雜程度方面的要求更具挑戰(zhàn)性，采埃孚自動駕駛相關(guān)新技術(shù)發(fā)展的重心將逐步轉(zhuǎn)移到中國和亞太地區(qū)，同時將提高自主研發(fā)能力。

　　“我們將不斷進行技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，運用全球最為領(lǐng)先的科技和生產(chǎn)技術(shù)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。在幫助客戶擴大市場份額的同時，也壯大了自己。”柯皓哲表示。

　　目前，在中國市場除了贏得市場領(lǐng)先的傳統(tǒng)主機廠業(yè)務(wù)外，采埃孚更與造車新勢力簽訂了多項合同。采埃孚將搶抓中國汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的機遇，在核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，增強本土自主研發(fā)的競爭優(yōu)勢，與眾多主機廠客戶及科技伙伴開展廣泛合作，在開放的生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮越來越重要的作用。