尊敬的清泰理事長(zhǎng)、苗部長(zhǎng)、各位領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家朋友，下午好！

很榮幸現(xiàn)場(chǎng)參加電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，在行業(yè)變革期共同探索交流新能源汽車乃至整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。首先我謹(jǐn)代表比亞迪公司衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友的關(guān)心支持。今天我匯報(bào)的主題是“堅(jiān)定擁抱電動(dòng)化浪潮，加快推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”。

長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略落實(shí)新發(fā)展理念的一個(gè)集中體現(xiàn)，既是綠色發(fā)展又是創(chuàng)新發(fā)展，還能推動(dòng)更高水平的對(duì)外開(kāi)放。黨的二十大提出了中國(guó)式現(xiàn)代化，去年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求支持新能源汽車消費(fèi)，今年“兩會(huì)”政府工作報(bào)告更是把去年新能源汽車銷量增長(zhǎng)93.4%寫(xiě)入數(shù)據(jù)亮點(diǎn)。制造業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的根基，汽車又是制造業(yè)的脊梁，我們認(rèn)為中國(guó)式現(xiàn)代化一定少不了汽車的電動(dòng)化?？焖俚钠囯妱?dòng)化才能成就汽車強(qiáng)國(guó)。

正是因?yàn)樵谑嗄昵拔覈?guó)選擇了汽車電動(dòng)化這條新賽道，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)守克服重重困難，不放棄，才有了今天中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑地位，產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，在去年全球占比超過(guò)了60%，汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)正在加速實(shí)現(xiàn)。

過(guò)去十多年，比亞迪有幸抓住了新發(fā)展理念釋放的巨大,機(jī)遇，和上下游產(chǎn)業(yè)鏈擁抱電動(dòng)化變革，一步一個(gè)腳印走出了一條綠色創(chuàng)新的發(fā)展之路。當(dāng)然，這也注定是一條艱難、不被理解為“荊棘之路”。為了推廣新能源汽車，比亞迪走了一條前無(wú)古人之路，早些年也面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。走遍千山萬(wàn)水，說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)，專注技術(shù)創(chuàng)新，有幸在近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展。我們清醒地看到，任何偉大的變革和巨大的創(chuàng)新都孕育著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，變革和創(chuàng)新的過(guò)程是非常曲折的，會(huì)碰到無(wú)數(shù)個(gè)困難，也會(huì)有很多次猶豫，要不要退縮？我們深知發(fā)展新能源汽車符合國(guó)家戰(zhàn)略方向和人民對(duì)美好生活的需求，能夠有效緩解石油危機(jī)、推進(jìn)雙碳目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

比亞迪是全球新能源汽車引領(lǐng)者，有這份責(zé)任和使命，在解決社會(huì)問(wèn)題的同時(shí)，去推進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展和人類文明的不斷進(jìn)步。當(dāng)下和未來(lái)的變革之路充滿艱辛和挑戰(zhàn)，比亞迪如履薄冰，永葆創(chuàng)新心態(tài)，即使遇到再大的困難也要堅(jiān)持下去。

當(dāng)前，汽車行業(yè)遇到一些挑戰(zhàn)，但更有機(jī)遇，我們需要用發(fā)展的辦法去解決發(fā)展中的問(wèn)題。比亞迪希望和行業(yè)一起迎難而上，加快推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。在世界百年未有之大變局中，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革。過(guò)去三年，新冠疫情加速了百年變革的演進(jìn)，我國(guó)新能源汽車站在“雙碳”風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，平均滲透率從2020年下半年的7%到去年、前年26%，今年一季度高達(dá)30%，其中三月份單月滲透率高達(dá)35%。進(jìn)入后疫情時(shí)代，新能源車滾滾浪潮奔涌向前，迎來(lái)從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊事物迭代迎來(lái)歷史性的臨界點(diǎn)。

一季度的汽車市場(chǎng)已經(jīng)反映出這一調(diào)整，市場(chǎng)每天都在變，電動(dòng)化不會(huì)逆轉(zhuǎn)，我國(guó)汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前，進(jìn)程在加速，比想象的還要快。行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備，對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是危中有機(jī)、機(jī)中有危，我們需要關(guān)注市場(chǎng)的微小變化，冷靜思考、沉著應(yīng)對(duì)。

行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國(guó)汽車市場(chǎng)巨大，憂的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈。這個(gè)時(shí)候行業(yè)不是大魚(yú)吃小魚(yú)，可能是快魚(yú)吃慢魚(yú)。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，只有這樣才有可能生存下去。

今年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到850萬(wàn)-900萬(wàn)臺(tái)，隨著新能源發(fā)展格局加速形成，整個(gè)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)將煥然一新，形成強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。去年底的中央工作會(huì)議提出了各項(xiàng)要求，也將在新能源的行業(yè)里率先實(shí)現(xiàn)。

下面，為加快推進(jìn)汽車行業(yè)的現(xiàn)代化，我們提出兩點(diǎn)建議：

第一，希望延長(zhǎng)新能源汽車的購(gòu)置稅減免政策至2025年。

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)復(fù)雜多變的困難期，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)需要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期，許多海外國(guó)家正在增加對(duì)新能源汽車的財(cái)稅支持力度。我國(guó)新能源汽車的購(gòu)置稅補(bǔ)貼已經(jīng)在去年年底退出，購(gòu)置稅減免政策目前也已明確到今年年底。考慮到新能源汽車開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理都需要做較長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排。因此，建議國(guó)家把購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)到2025年，希望快速出臺(tái)、穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。

第二，國(guó)家正在推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)的建立，目前行業(yè)還沒(méi)有形成共識(shí)。為破除瓶頸推薦用“多槍快充”模式，用兩把槍或者多槍同時(shí)為一臺(tái)車充電。“多槍超充”有五大優(yōu)點(diǎn)：1、可以兼容過(guò)去，尤其是中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有的新能源汽車差不多有一千多萬(wàn)臺(tái)，如果用多槍快充可以兼顧過(guò)去的一千多萬(wàn)臺(tái)車；2、未來(lái)可擴(kuò)展，未來(lái)的重卡或者更大電池裝載量的運(yùn)輸工具，需要的功率可能更多，比如我們現(xiàn)在討論快充功率只是350千瓦，如果需要500千瓦怎么辦，還要在快充上再增加一個(gè)快充嗎？其實(shí)用多槍就可以解決這個(gè)問(wèn)題。比如一把槍是120千瓦，用六把槍就變成700多千瓦，用10把槍就變成1200千瓦，這個(gè)完全可以擴(kuò)展；3、對(duì)用戶友好，因?yàn)樵黾映潆姽β蕰?huì)增加充電槍的重量，造成用戶體驗(yàn)差，尤其是女性用戶，多槍超充更便捷，一個(gè)人取兩把槍比兩個(gè)人抬一把槍更容易；4、對(duì)充電商友好，原有的充電設(shè)施不用拆，最大程度利用現(xiàn)有設(shè)施，只需要增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可；5、不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論很多，多槍超充可以解決所有問(wèn)題，化解各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)的不同爭(zhēng)論。另外，比亞迪在多槍快充方面有100多個(gè)專利，我們也愿意免費(fèi)提供給行業(yè)使用。

企業(yè)規(guī)模越大，肩上的責(zé)任越重。比亞迪將和行業(yè)一起努力，扛起時(shí)代賦予的責(zé)任與使命，堅(jiān)定不移擁抱電動(dòng)化浪潮，加快推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供中國(guó)示范，為全球經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇貢獻(xiàn)中國(guó)力量。