2023年的全國兩會上，十四屆全國人大代表、上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平提出，建議支持打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

附：姚佐平代表建議

支持打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地

黨的二十大強調(diào)，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展?？倳泴V西的發(fā)展提出了“五個更大”重要要求，為廣西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。汽車產(chǎn)業(yè)是廣西的支柱產(chǎn)業(yè)。柳州市汽車產(chǎn)量在2017年突破250萬輛。總書記于2014年在上汽集團視察時指出，發(fā)展新能源汽車是中國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。上汽通用五菱作為廣西汽車產(chǎn)業(yè)排頭兵，牢記總書記囑托，創(chuàng)造了人民代步車宏光MINI EV、電動車使用生態(tài)全國范例“柳州模式”、全球小型電動車構(gòu)架GSEV等，在新能源汽車發(fā)展上形成了領(lǐng)先的差異化競爭優(yōu)勢。

我國與東盟互為最大規(guī)模貿(mào)易伙伴。2022年，東盟汽車產(chǎn)銷量分別為354萬輛和282萬輛，同比增長24%和16%。其中，小型車市場容量占比超過30%。到2025年，東盟總體銷量預(yù)計超過1000萬輛，市場潛力大。未來，GSEV有機會在東盟新能源汽車領(lǐng)域撕開突破口、贏得新賽道。

因此，建議以柳州為支撐，東盟為突破口，支持廣西打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

一是支持廣西新能源汽車實驗室按國家級實驗室標準建設(shè)，通過“政產(chǎn)學研用”聯(lián)合創(chuàng)新，打造廣西最高層次科研平臺，破解“卡脖子”技術(shù)，形成創(chuàng)新策源地、科創(chuàng)新飛地，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈循環(huán)。成立東盟汽車標準國際課題組（研究院），深度參與東盟新能源汽車標準制訂，以及搭建東盟汽車法規(guī)數(shù)據(jù)庫、龍頭企業(yè)參加海外標準編制等。

二是支持上汽通用五菱印尼（右舵）和越南項目（左舵）獲得當?shù)氐膬?yōu)惠政策；發(fā)揮廣西面向東盟跨境產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展優(yōu)勢，在跨境物流、金融服務(wù)、國際營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、海外市場推廣等方面配套相應(yīng)財政及扶持舉措，放大雙鏈循環(huán)效應(yīng)。

三是支持打造中國-印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際合作示范工程，通過合作布局整車、三電、基礎(chǔ)零部件、智能充電設(shè)備等業(yè)態(tài)，并開展智慧物流應(yīng)用、人才聯(lián)合培養(yǎng)、標準共建等，打造“一帶一路”新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作典范。