立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，向陽(yáng)而生。2023年3月10日，面對(duì)智能化與新能源汽車時(shí)代的行業(yè)紅利，長(zhǎng)城汽車卻強(qiáng)調(diào)讓造車回歸本質(zhì)的樸素主義價(jià)值觀，堅(jiān)持把握長(zhǎng)期趨勢(shì)與長(zhǎng)期主義，以發(fā)展主動(dòng)權(quán)應(yīng)對(duì)行業(yè)焦慮。

不同發(fā)展階段、不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)，相同的是長(zhǎng)城汽車求新思變的意識(shí)。在能源變革推動(dòng)科技變革，科技變革又驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)變革的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車在3月10日舉辦的智能新能源干貨大會(huì)上，再次亮出應(yīng)對(duì)變革甚至引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的利劍——以全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)為先導(dǎo)，讓造車回歸本質(zhì)、讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)。

長(zhǎng)城汽車總裁穆峰闡述長(zhǎng)城價(jià)值觀

為什么是Hi4?

業(yè)內(nèi)率先提出“智能四驅(qū)電混”概念，為什么是長(zhǎng)城？答案是“用戶思維”使然。長(zhǎng)城汽車深知，在快速變化的汽車市場(chǎng)，只有精準(zhǔn)把握用戶需求，迅速高效反應(yīng)，才能在變中求勝。因此，“用戶思維”已經(jīng)深深融入長(zhǎng)城汽車的“血液”中。全新Hi4正是通過(guò)實(shí)際用車場(chǎng)景發(fā)掘用戶需求，從差異化、高價(jià)值技術(shù)理念出發(fā)，打造出的用戶思維型新技術(shù)。

在洞悉廣大用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮?rdquo;、“要安全也要激情”的訴求之后，長(zhǎng)城汽車正式推出全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)——全新Hi4。它創(chuàng)新的前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型，讓“四驅(qū)車的體驗(yàn)、兩驅(qū)車的價(jià)格；四驅(qū)車的性能、兩驅(qū)車的能耗”成為現(xiàn)實(shí)。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶發(fā)布全新Hi4

在能效管理方面，全新Hi4的長(zhǎng)城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場(chǎng)景下智能選擇匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場(chǎng)景下動(dòng)力精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低?？梢哉f(shuō)讓每份動(dòng)力輸出都發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)能量零浪費(fèi)，出行更節(jié)能。

而在動(dòng)力保障、安全操穩(wěn)方面，長(zhǎng)城Hi4通過(guò)全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

長(zhǎng)城汽車全新Hi4技術(shù)解讀

據(jù)悉，長(zhǎng)城Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型，提供更多動(dòng)力選擇。同時(shí)，技術(shù)模塊核心部件水平行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置，可實(shí)現(xiàn)最高41.5%工程熱效率，油耗降低6%-7%；全新Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成，傳動(dòng)效率可達(dá)98%，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)換擋無(wú)頓挫和工作模式智能切換，提升動(dòng)力性和舒適性。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器

此外，后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成

事實(shí)上，高性能核心零部件并非功能簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型，使整車效能最大化發(fā)揮。通過(guò)前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性提升；同時(shí)，全新Hi4 50:50軸荷分配，拉高整車性能上限。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意圖

為什么是長(zhǎng)城？

全新Hi4的推出，可以說(shuō)是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系進(jìn)入爆發(fā)期的重要成果之一。伴隨著森林生態(tài)體系的日益完善，長(zhǎng)城汽車成為中國(guó)惟一、世界惟二實(shí)現(xiàn)能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。正是因?yàn)槭治漳茉磁c智能化兩大利器，長(zhǎng)城汽車才敢于向行業(yè)焦慮亮劍。

據(jù)了解，目前長(zhǎng)城已經(jīng)構(gòu)建起“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。其中，鈣鈦礦光伏已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，率先突破20%光電轉(zhuǎn)換效率，在全球范圍內(nèi)保持最高紀(jì)錄。

在電驅(qū)動(dòng)方面，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有100kW到220kW系列化產(chǎn)品，覆蓋A到D級(jí)車型。而在智能駕駛技術(shù)層面，長(zhǎng)城汽車亦全面領(lǐng)先，輔助駕駛行駛里程超過(guò)3600萬(wàn)公里。同時(shí)，長(zhǎng)城毫末智行建立起了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖·綠洲”及全球首個(gè)也是中國(guó)惟一的自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型Drive GPT，可以說(shuō)“智電”兩手都是硬貨。

長(zhǎng)城汽車“軟實(shí)力”實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑

以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化……森林生態(tài)體系現(xiàn)已成為長(zhǎng)城汽車立足智電時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)對(duì)、把握綠色智能時(shí)代的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，長(zhǎng)城汽車又一次走在前面。