在這樣的外部環(huán)境之下，保時(shí)捷當(dāng)年仍向全球用戶交付超過30萬輛新車，同比微增3%；中國(guó)仍是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，當(dāng)年交付新車近9.4萬輛，微降2%。“我們已經(jīng)盡己所能，做到了最好。”保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁（Michael Kirsch）3月8日接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪時(shí)，如此評(píng)價(jià)，“去年，新冠肺炎疫情帶來一系列衍生問題；芯片短缺及俄烏沖突又影響零配件正常供應(yīng)，導(dǎo)致保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的增速有所放緩。但是，我們的銷量表現(xiàn)已經(jīng)超出市場(chǎng)平均水平?？紤]到2022年的諸多挑戰(zhàn)與不確定性，保時(shí)捷堅(jiān)守長(zhǎng)期發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量韌性發(fā)展。”

以“不變”品牌基因 應(yīng)市場(chǎng)大勢(shì)“之變”

柯時(shí)邁對(duì)保時(shí)捷去年在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)是滿意的。但他坦陳，中國(guó)豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，也給保時(shí)捷帶來了挑戰(zhàn)：相比幾年前，傳統(tǒng)豪華車銷量增速明顯放緩，新能源豪華車增長(zhǎng)迅猛，但包括保時(shí)捷在內(nèi)幾乎所有傳統(tǒng)豪華品牌在新能源細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)都顯遜色。面對(duì)汽車行業(yè)“智能電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷如何平衡自身運(yùn)動(dòng)特性、品牌基因與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大勢(shì)，成為擺在柯時(shí)邁面前的主要問題之一。

“幾年前研發(fā)Taycan電動(dòng)車時(shí)，我們也問過自己這樣的問題：如何把內(nèi)燃機(jī)車的魅力復(fù)制到新能源車型上？我本人是保時(shí)捷911的忠粉，最愛它的聲浪，駕駛中的那種心跳與悸動(dòng)無與倫比。后來，我的工作用車從911 Turbo S換成了Taycan。一開始，我習(xí)慣開啟它的電子聲浪系統(tǒng)，因?yàn)槲蚁肽顑?nèi)燃機(jī)轟鳴的感覺。大約3周后，我就關(guān)掉了電子聲浪，因?yàn)楫?dāng)我坐進(jìn)Taycan的一剎那，保時(shí)捷品牌的一切就將我包圍?。耗欠N動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)性和激情一如往昔，不需要用電子音效去模擬這些感受。它是一款能與靈魂對(duì)話且產(chǎn)生共鳴的電動(dòng)車，它帶來的體驗(yàn)和市面上很多新能源車完全不同。”柯時(shí)邁用自己的經(jīng)歷，回答了這個(gè)問題，“保時(shí)捷75年深厚積淀而成的出眾機(jī)械性能、對(duì)細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)把控、對(duì)駕控和駕駛者的高度關(guān)注，是品牌自誕生起就堅(jiān)定踐行的標(biāo)準(zhǔn)，也是我們贏得客戶的基礎(chǔ)。75年來，保時(shí)捷一直在做的就是讓客戶體驗(yàn)到真實(shí)的駕駛感受和駕駛激情，哪怕是純電車型，也絕不妥協(xié)。所以我相信，保時(shí)捷的純電車型依然會(huì)保有這樣的激情。”

以“不變”“賽道態(tài)度” 應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)格局“之變”

行業(yè)“智電”轉(zhuǎn)型，大勢(shì)所趨，保時(shí)捷也不例外。在柯時(shí)邁看來，得益于中國(guó)政府的全力支持與積極推動(dòng)，中國(guó)汽車行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)勢(shì)不可擋，也符合整個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。據(jù)柯時(shí)邁介紹，到2025年，純電和插混車型在保時(shí)捷新車銷量中的占比要達(dá)到50%以上；到2030年，這一比例預(yù)計(jì)達(dá)到80%以上。他強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷中國(guó)也會(huì)跟隨保時(shí)捷全球的轉(zhuǎn)型步伐。

不可否認(rèn)，近年來，伴隨著中國(guó)車市的“智電”轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)德國(guó)汽車品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。部分中國(guó)品牌推出的純電車型，也在一定程度上擠壓了保時(shí)捷的市場(chǎng)份額，如何應(yīng)對(duì)？

“中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)品從外觀到質(zhì)量、再到駕駛性能，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，并且車內(nèi)互聯(lián)、數(shù)字化和智能化水平在全球市場(chǎng)都稱得上十分優(yōu)秀。”柯時(shí)邁稱，保時(shí)捷密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，但不會(huì)盲目地將所有領(lǐng)先技術(shù)，都放到保時(shí)捷車上，“保時(shí)捷最關(guān)注的還是駕駛者本身，我們要了解中國(guó)客戶最真實(shí)的需求和期待。”因此，保時(shí)捷在中國(guó)持續(xù)拓展本土研發(fā)矩陣，包括保時(shí)捷工程在北京和上海的辦公室、保時(shí)捷數(shù)字科技，以及去年初成立的研發(fā)分支，都專注于為中國(guó)消費(fèi)者提供符合需求的產(chǎn)品和解決方案。

柯時(shí)邁觀察，中國(guó)品牌新能源車在合理價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)相當(dāng)成功，但在豪華車領(lǐng)域還沒有一個(gè)真正脫穎而出的贏家。同時(shí)，一些品牌推出高端車型，希望把價(jià)格拉到豪華品牌的價(jià)格區(qū)間。就保時(shí)捷而言，最關(guān)注的還是品牌價(jià)值和品牌歷史，這種傳承和積淀體現(xiàn)在產(chǎn)品及服務(wù)的方方面面。“保時(shí)捷本身就是賽車出身，我們一直保有賽道的激情與態(tài)度。我們尊敬和感謝其他品牌所做的努力，也歡迎競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，我們有信心做好自己的產(chǎn)品。”

以“不變”用戶導(dǎo)向 應(yīng)消費(fèi)需求“之變”

去年履新保時(shí)捷中國(guó)，是柯時(shí)邁第二次來到中國(guó)工作，所以他對(duì)于中國(guó)車市的變化，具有一定的發(fā)言權(quán)。中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生的巨大變化令他印象深刻，無論是商業(yè)環(huán)境、居住環(huán)境還是生活方式，都和10年前大不相同。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者變得更加成熟理性，他們的受教育水平和眼界都有較大提升，因此對(duì)產(chǎn)品的要求更嚴(yán)格、對(duì)自己的需求也更明確。

相比其他區(qū)域市場(chǎng)，中國(guó)的保時(shí)捷用戶普遍更加年輕，而且女性車主占比超過50%，反映出現(xiàn)代消費(fèi)族群的新變化。柯時(shí)邁說，保時(shí)捷樂見這樣的變化，“人們認(rèn)可我們的產(chǎn)品質(zhì)量，認(rèn)可我們的傳承和歷史，所以才愿意為此埋單。”

樂見變化的同時(shí)，保時(shí)捷也以持之以恒的用戶導(dǎo)向，積極回應(yīng)這些變化?？聲r(shí)邁介紹，保時(shí)捷一直在優(yōu)化與消費(fèi)者的溝通方式、溝通渠道。包括持續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)全網(wǎng)推廣全新零售概念“睿境計(jì)劃”，進(jìn)一步提升了經(jīng)銷商店內(nèi)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和客戶無縫體驗(yàn)。另外，保時(shí)捷在數(shù)字化方面也持續(xù)推出新舉措。去年底上線保時(shí)捷云端游樂城“保時(shí)捷夢(mèng)想城”，以迎合Z世代群體的喜好和個(gè)性主張。今年初，保時(shí)捷中國(guó)又推出首款數(shù)字藏品“911-夢(mèng)想家”，開啟了培育WEB 3.0社群的新篇章……“中國(guó)已經(jīng)成為創(chuàng)新的沃土。身處其中，保時(shí)捷的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在提速。”柯時(shí)邁總結(jié)說。