田際群代表建議主要內(nèi)容包括：

*增設(shè)新能源汽車減速燈點(diǎn)亮強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，建議點(diǎn)亮剎車燈指示，從源頭上和機(jī)制上解決電動(dòng)車減速不亮剎車燈這個(gè)問題，以減少用車隱患和追尾事故。

*推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建議政府引導(dǎo)，汽車等制造業(yè)行業(yè)和企業(yè)主導(dǎo)，高校、科研院所及制造業(yè)相關(guān)的行業(yè)聯(lián)合，全社會(huì)共同推動(dòng)。

附：田際群代表建議

1、增設(shè)新能源汽車減速燈強(qiáng)制點(diǎn)亮標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前，我國市面上新能源汽車種類繁多，有些車在動(dòng)能回收時(shí)剎車燈不亮，但有些車卻又能亮燈，并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不少車企已經(jīng)意識(shí)到動(dòng)能回收不亮剎車燈的危險(xiǎn)，如比亞迪、小鵬、蔚來等車企的部分車型，都會(huì)在動(dòng)能回收時(shí)點(diǎn)亮剎車燈。

這些車企這么做，除了安全性需求外，也跟歐洲的法規(guī)有關(guān)。早在2009年，多家國際汽車制造商組織專家向歐盟提交了修改歐盟法規(guī)對于剎車燈點(diǎn)亮的意見，建議增加駕駛員抬起油門踏板后導(dǎo)致動(dòng)能回收時(shí)，應(yīng)該在一定減速力度的情況下點(diǎn)亮剎車燈，這項(xiàng)提議最終在2015年的歐盟汽車剎車標(biāo)準(zhǔn)中推出。但目前，我國對于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的國標(biāo)仍為2008年頒布的GB21670-2008，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

為此，田際群建議：

從國家層面，對國標(biāo)GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》開展全面修訂，補(bǔ)充新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，強(qiáng)制國內(nèi)新能源汽車在動(dòng)能回收時(shí)，點(diǎn)亮剎車燈指示，從源頭上和機(jī)制上解決電動(dòng)車減速不亮剎車燈這個(gè)問題，以減少用車隱患和追尾事故。

2、推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

任何時(shí)候中國都不能缺少制造業(yè)，希望國家能繼續(xù)出臺(tái)更多制造業(yè)激勵(lì)政策和措施，優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。隨著我國汽車制造業(yè)發(fā)展，制造行業(yè)正向著自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化方向快速發(fā)展。

這也意味著工廠現(xiàn)場需要越來越多的控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和集成系統(tǒng)來做軟硬件支撐。解決這個(gè)問題的途徑就是要以需求導(dǎo)向來培育、引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)工控系統(tǒng)和工業(yè)軟件的提質(zhì)發(fā)展。這就需要政府引導(dǎo)，制造業(yè)行業(yè)和企業(yè)主導(dǎo)，高校、科研院所及制造業(yè)相關(guān)的行業(yè)聯(lián)合，全社會(huì)共同推動(dòng)，解決人才培養(yǎng)問題。

為此，田際群建議：

建議建立政府、部門引導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)、院校、社會(huì)力量共同參與的技能人才培養(yǎng)體系，為產(chǎn)業(yè)技能人才終身學(xué)習(xí)、提升技術(shù)技能提供支持。

建議發(fā)揮企業(yè)在技能人才培養(yǎng)中的主體作用，不斷完善技能人才培養(yǎng)機(jī)制。多關(guān)注工作環(huán)境差、培養(yǎng)周期長、技術(shù)門檻高的技能人才，為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)做好高端技能人才儲(chǔ)備。