在禾多科技副總裁戴震看來(lái)，汽車(chē)數(shù)智化發(fā)展會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)趨勢(shì)：在智能駕駛方面，高級(jí)別輔助駕駛技術(shù)會(huì)從高速場(chǎng)景、泊車(chē)場(chǎng)景逐步向城區(qū)場(chǎng)景滲透，并逐步實(shí)現(xiàn)行車(chē)泊車(chē)功能一體化，讓用戶(hù)享受到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的安全性和便利性。在智能座艙方面，駕駛信息會(huì)通過(guò)智能座艙呈現(xiàn)給用戶(hù)，讓用戶(hù)更直觀地了解智駕系統(tǒng)工作狀況，從而產(chǎn)生信任。智能座艙也會(huì)更了解用戶(hù)的駕駛特點(diǎn)，演化出更加個(gè)性化的智能座艙交互系統(tǒng)。
戴震認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型離不開(kāi)本土的科技企業(yè)與車(chē)企之間的深度合作。過(guò)去幾年，禾多科技對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的成本控制、聯(lián)合研發(fā)、國(guó)產(chǎn)化等需求有了更全面的認(rèn)知與理解。針對(duì)這些訴求，禾多科技與車(chē)企共同制定研發(fā)方案，將需求落實(shí)到量產(chǎn)合作項(xiàng)目中。而本土科技創(chuàng)新企業(yè)，從技術(shù)能力到服務(wù)意識(shí)顯然更具優(yōu)勢(shì)。例如，去年禾多科技向廣汽派駐了一支由需求工程師、研發(fā)工程師、測(cè)試工程師等中堅(jiān)力量組成、擁有全棧研發(fā)能力的團(tuán)隊(duì)，并在疫情防控不確定的背景下想盡辦法與時(shí)間賽跑，堅(jiān)決且有效地按照項(xiàng)目開(kāi)發(fā)規(guī)劃穩(wěn)步前行。
“對(duì)于汽車(chē)數(shù)智化發(fā)展，禾多科技重點(diǎn)關(guān)注的是體驗(yàn)和安全。”戴震解釋道，在體驗(yàn)方面，新技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)不能停留在“按照需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)”的老路上，要與車(chē)企共同探索用戶(hù)需求，了解用戶(hù)真正關(guān)心的高頻應(yīng)用場(chǎng)景和對(duì)自動(dòng)駕駛的實(shí)際需求痛點(diǎn)。企業(yè)的目標(biāo)不僅是遵循產(chǎn)品量產(chǎn)上市標(biāo)準(zhǔn)，還要主動(dòng)挖掘需求、改善需求。在安全方面，包括產(chǎn)品安全和數(shù)據(jù)安全。產(chǎn)品安全要求企業(yè)在開(kāi)放道路測(cè)試前，通過(guò)仿真等技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行充分測(cè)試，保障技術(shù)研發(fā)過(guò)程的安全與高效。針對(duì)數(shù)據(jù)安全，禾多科技在研發(fā)中將數(shù)據(jù)處理放在云端，實(shí)現(xiàn)全生命周期研發(fā)，通過(guò)將車(chē)端數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、上傳到云端，給不同的研發(fā)方、合作方設(shè)定相應(yīng)權(quán)限，從而在云端管好數(shù)據(jù)出口，保障數(shù)據(jù)安全。同時(shí)，新技術(shù)企業(yè)還需與車(chē)企、監(jiān)管機(jī)構(gòu)不斷合作，共同推動(dòng)相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，讓研發(fā)中的數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)合規(guī)與安全。
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