說(shuō)到這里，相信很多人已經(jīng)猜到它是誰(shuí)了，沒(méi)錯(cuò)，它就是上汽大眾全新凌渡L。跳脫出大眾家族的命名方式和全新的設(shè)計(jì)理念，給凌渡L帶來(lái)了足夠的話題熱度。以全新面貌示人的凌渡L，在質(zhì)疑與肯定交織的輿論氛圍中，展現(xiàn)出了不斷上揚(yáng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，單月最高銷量達(dá)到了1.5萬(wàn)輛，在個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)證明了自己的實(shí)力。
轎跑元素注入 個(gè)性更進(jìn)一步
雖然以前已經(jīng)多次看到過(guò)凌渡L，不過(guò)在路上看到凌渡L充滿動(dòng)感的外形，還是會(huì)投去關(guān)注的目光，畢竟“顏值就是正義”。新車使用了很多創(chuàng)新元素。車頭上半部分采用一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更加低矮扁平的效果；前臉點(diǎn)陣式中網(wǎng)放到了下包圍部分，這種特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，制造了尖銳對(duì)立的視覺(jué)沖擊。更帶來(lái)一種很清晰的辨識(shí)度。
凌渡L側(cè)面采用溜背式車身，線條流暢，營(yíng)造了前低后高俯沖感，進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)氣息。此外，凌渡L還搭載了無(wú)框車門、掀背式尾門等新潮元素，18寸的魅影花刀輪轂同樣引人注目。這么說(shuō)吧，在車流中，凌渡L的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，確實(shí)顯得更有個(gè)性。
不光是外觀，凌渡L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣個(gè)性十足。高質(zhì)感環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，讓人感覺(jué)時(shí)尚感滿滿。10.2吋全液晶數(shù)字儀表?yè)碛?種顯示模式；12寸多點(diǎn)觸控液晶中控屏，可以通過(guò)觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)進(jìn)行多元操作。打孔皮質(zhì)坐墊，前排電動(dòng)座椅，帶腰托，加熱，通風(fēng)；無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)；采用8揚(yáng)聲器，功率達(dá)到300W，10通道聲場(chǎng)設(shè)定的Beats+8音響，手機(jī)無(wú)線充電，抬頭顯示儀，凌渡L在配置上的誠(chéng)意也是其走俏的加分項(xiàng)。
同時(shí)，作為專為年輕人打造的轎跑車型，智能化也是不可或缺的一環(huán)。凌渡L就搭載了IQ Drive的駕駛輔助系統(tǒng)，按下方向盤(pán)的左手邊的按鍵開(kāi)啟之后，車輛就可以實(shí)現(xiàn)全速域的ACC智能輔助駕駛，整套系統(tǒng)的反應(yīng)速度很快，實(shí)際用起來(lái)成熟度也很高，前車一走它就會(huì)立馬跟上，并且在等紅綠燈踩著剎車時(shí)，系統(tǒng)也可以啟動(dòng)，在日常使用中，的確可以提供一定的便利性。
爬山劈彎 “辣”味十足
動(dòng)力方面，凌渡L搭載的依然是那套我們熟悉的動(dòng)力總成，1.4T+7速干式雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力110kW，最大扭矩250N·m。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車型里屬于主流水準(zhǔn)，但實(shí)際駕駛感受卻讓我忘了這是一輛大眾。全新凌渡L起步時(shí)油門反饋比較緩，沒(méi)有老款凌渡那種竄的感覺(jué)，猜測(cè)這種調(diào)校是為了讓大部分消費(fèi)者更好的適應(yīng)它。
城市道路上以中速巡航時(shí)，車內(nèi)的靜謐性非常好，能呈現(xiàn)出一定的高級(jí)感。
如果你想激烈一點(diǎn)駕駛，油門到底，變速箱卻依舊不慌不忙，半秒之后才會(huì)輸出動(dòng)力。除了低速起步時(shí)和日常平穩(wěn)行駛不會(huì)有動(dòng)力延時(shí)的感覺(jué)，其余時(shí)候都會(huì)覺(jué)得動(dòng)力來(lái)的會(huì)慢一點(diǎn)。
如果說(shuō)，城市道路還不足以讓你領(lǐng)略凌渡L的全部魅力，那跑山一定可以。來(lái)到山路上，連續(xù)的上坡和彎道對(duì)于車輛的動(dòng)力和底盤(pán)素質(zhì)都有了更高的要求。然而，雖然只有1.4T的排量，但凌渡L的渦輪介入時(shí)機(jī)和換擋速度都足夠快，即便是面對(duì)大角度的上坡，也能保持不錯(cuò)的加速感受。所以，在動(dòng)力這一塊，凌渡L基本挑不出任何毛病。
再來(lái)就是底盤(pán)表現(xiàn)了，凌渡L的底盤(pán)屬于典型“德味”很重的那種。懸架系統(tǒng)上，凌渡L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，整個(gè)底盤(pán)帶給人最直觀的感受，就是可以在保證非常不錯(cuò)的舒適度的同時(shí)，還可以提供一定的駕駛樂(lè)趣。
如果你想悠閑地在山路上兜風(fēng)，慢下來(lái)它底盤(pán)的濾振可以化解很多細(xì)小的顛簸，隔音措施處理到位，面對(duì)減速帶等大顛簸也可以提供很好的質(zhì)感；而如果你想激烈駕駛，低重心的底盤(pán)在彎道中也沒(méi)有明顯側(cè)傾，配合上精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向，開(kāi)起來(lái)不僅運(yùn)動(dòng)，而且具有一定的高級(jí)感。
總體說(shuō)來(lái)，在試駕中凌渡L給人最大的感覺(jué)就是驚喜，從動(dòng)力、操控、油耗到舒適體驗(yàn)感，對(duì)得起“辣感美學(xué)數(shù)字轎跑”的定位。同時(shí)，無(wú)邊框車門、掀背式尾門、IQ Light大燈組、Beats8揚(yáng)聲器、以及越級(jí)尺寸等，這些都成為了如今凌渡L單月銷量破萬(wàn)的重要原因。
當(dāng)年，在國(guó)人對(duì)于緊湊型轎車的認(rèn)知還停留在皮實(shí)耐用階段的時(shí)候，凌渡就率先開(kāi)啟了個(gè)性化的細(xì)分路線，這樣的做法，為整個(gè)緊湊型轎車市場(chǎng)注入了全新的活力。多年之后，凌渡L再次以全新的面貌來(lái)到了大家的身邊，除了獨(dú)特的定位和設(shè)計(jì)之外，凌渡L還有著同級(jí)中較為突出的駕駛樂(lè)趣。可以說(shuō)，在千篇一律的轎車市場(chǎng)中，凌渡L仍然是特殊的存在。
