我國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已深耕多年,汽車工業(yè)、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好,但面向完全自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用的法律滯后性仍非常明顯。建議加速我國自動(dòng)駕駛立法,自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)考慮全無人自動(dòng)駕駛形態(tài),以保障戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平持續(xù)與世界保持一致,保持人工智能核心產(chǎn)業(yè)國際領(lǐng)先。
國際主要國家加快自動(dòng)駕駛立法,打造“制度高地”,搶占行業(yè)發(fā)展先機(jī)
國際上近期自動(dòng)駕駛立法動(dòng)作不斷。歐洲以德國為代表,在2017年出臺(tái)《自動(dòng)駕駛倫理指南》、修訂《道路交通法》后,2021年德國通過《自動(dòng)駕駛法》,首次對(duì)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行規(guī)制,明確規(guī)定具有自動(dòng)駕駛功能的機(jī)動(dòng)車可以在指定的運(yùn)行區(qū)域獨(dú)立執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù),且“無需駕駛員駕駛車輛”。亞洲方面,日本于2019年5月通過新的《道路交通法》,允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛上路,2022年日本公布《道路交通法》修正案并預(yù)定于2023年4月1日施行,該法案列入了在特定條件下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛的“Level 4”運(yùn)行許可制度;我國深圳、上海也先后出臺(tái)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》等法律法規(guī),允許完全無人自動(dòng)駕駛地方先行先試。北美以美國為代表,2016-2021年間秉承安全優(yōu)先、技術(shù)中立、支持創(chuàng)新的基本理念,先后出臺(tái)自動(dòng)駕駛1.0-5.0用以指導(dǎo)本國自動(dòng)駕駛發(fā)展,同時(shí)美國眾議院、參議院先后通過《SELF-DRIVE Act》《AV start act》,提出了自動(dòng)駕駛汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)安全要求和豁免條款,雖尚未形成聯(lián)邦層面法律,但為行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。綜上,國際上主要國家均已通過頂層立法明確允許了L4級(jí)別全無人自動(dòng)駕駛開放道路運(yùn)行。
美國自動(dòng)駕駛政策框架立足行業(yè)訴求,將推動(dòng)聯(lián)邦層面自動(dòng)駕駛法律制修訂
近日針對(duì)美國自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展面臨的公共政策挑戰(zhàn),美國自動(dòng)駕駛行業(yè)協(xié)會(huì)(Autonomous Vehicle Industry Association,AVIA)發(fā)布了面向自動(dòng)駕駛技術(shù)部署及商業(yè)化的聯(lián)邦政策法規(guī)框架,針對(duì)聯(lián)邦自動(dòng)駕駛立法建言獻(xiàn)策,以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)美國安全自主的自動(dòng)駕駛技術(shù)全面部署。
我國有良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),需通過頂層立法制修訂加快完全自動(dòng)駕駛進(jìn)程
自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、汽車等眾多領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新,我國關(guān)鍵技術(shù)如AI算法、整車制造、車路協(xié)同、云計(jì)算等技術(shù)已處于全球一流甚至領(lǐng)先水平,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好,但受制于《道路交通安全法》等上位法,無人商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程緩慢,完全自動(dòng)駕駛真正商業(yè)價(jià)值未得到最大程度發(fā)揮。
針對(duì)此問題,近日兩會(huì)期間兩會(huì)代表連玉明、王先進(jìn)、馮興亞等均提出加快自動(dòng)駕駛立法、國家層面自動(dòng)駕駛政策法規(guī)制修訂(預(yù)留車內(nèi)無安全員的技術(shù)應(yīng)用空間)、促進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地等提案,旨在以法律法規(guī)制修訂、政策創(chuàng)新為抓手推動(dòng)完全自動(dòng)駕駛規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用。百度從2013年開始布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,在國家及地方各級(jí)政府支持指導(dǎo)下,百度Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營測試?yán)锍汤塾?jì)已超5000萬公里,如今百度Apollo正在全面推進(jìn)全無人自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用,已在北京、重慶、武漢多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)全無人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營和測試,并作為唯一的“中國力量”,連續(xù)多年在Guidehouse Insights自動(dòng)駕駛技術(shù)評(píng)估報(bào)告中位居全球自動(dòng)駕駛的“領(lǐng)導(dǎo)者”之列。
結(jié)合國際自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢以及百度多年技術(shù)實(shí)踐,建議加速我國自動(dòng)駕駛創(chuàng)新立法,2025年完成道交法修訂,自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)考慮全無人自動(dòng)駕駛形態(tài),以保障戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平持續(xù)與世界保持一致。