據(jù)悉，《白皮書》由中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合能鏈智電共同編撰，整合了雙方在2021年6月1日—2022年5月31日的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，于這近一年的時間選取在公用充電樁用戶的相關(guān)充電行為特征及用戶充電滿意度情況。

《白皮書》中聚焦的具體指標(biāo)如下：

用戶充電行為特征洞察包含9項內(nèi)容，分別是充電時段特征，單次充電特征，快、慢充使用特征，充電設(shè)施功率使用特征，充電場所選擇特征，用戶跨運(yùn)營商充電特征，用戶跨場站充電特征，用戶跨城市充電特征，充電前后車輛SOC特征。

典型城市用戶充電行為特征洞察包含2項內(nèi)容，分別是采用分時電價機(jī)制典型城市，未采用分時段電價收費(fèi)機(jī)制典型城市。

用戶充電滿意度研究包含8項內(nèi)容，分別是充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性，充電安全與穩(wěn)定性，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性，充電場站管理情況，充電費(fèi)用（及服務(wù)費(fèi)）合理性，市區(qū)內(nèi)公共場所充電，社區(qū)公用充電樁充電，高速公路充電。

針對公用樁用戶整體充電設(shè)施功率使用特征，綜合考慮充電時長、停車收費(fèi)等因素，可以看到，大功率充電設(shè)施更符合公用樁用戶使用偏好。根據(jù)《白皮書》，高達(dá)72%用戶充電時選擇120kW及以上的大功率充電設(shè)施，而30kW以下的充電設(shè)施用戶選擇率僅為2%。不同類型用戶快充使用率均超過90%，其中網(wǎng)約車、商用車快充使用率達(dá)96%以上。不同類型用戶對充電設(shè)施功率選擇趨勢基本一致，均傾向選擇120kW及以上大功率充電設(shè)施。

當(dāng)下，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道。截至2022年底，新能源汽車保有量已達(dá)到1310萬輛，新車零售端正加速滲透。2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到521萬臺，同比增長99.1%。

在這樣的大背景下，仝宗旗認(rèn)為，電動汽車大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢為：公用充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域大功率化趨勢逐步顯現(xiàn)，從近4年新建公共直流樁功率情況看，180kW及以上大功率充電樁增長迅速，4年占比提升10%。其次，不同車型對應(yīng)充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用場景，公共充電領(lǐng)域?qū)τ诖蠊β食潆姡斐洌┬枨笃惹小艺邔用娣e極引導(dǎo)，加快提升大功率充電的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定與應(yīng)用。充電技術(shù)發(fā)展趨勢以安全為前提，多種技術(shù)路線并存，大功率充電為公共充電領(lǐng)域的主要技術(shù)方向。

對于大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的建議，他指出，第一，加快落地大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，樁車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；第二，各省市公用及專用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以大功率充電設(shè)備為主，慢充、換電為輔；第三，政府補(bǔ)貼需要大力支持大功率充電技術(shù)升級及應(yīng)用；第四，加強(qiáng)充電場站安全監(jiān)管，增設(shè)安全設(shè)施，提升安全防護(hù)等級。

此外，根據(jù)《白皮書》中用戶對充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性的滿意度調(diào)查，63.06%用戶持滿意態(tài)度，11.46%用戶持不滿意態(tài)度。

不滿意用戶反饋的問題主要集中在充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋度低、優(yōu)質(zhì)充電設(shè)施數(shù)量不足、充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑不滿足需求三個方面。充電樁數(shù)量不足、快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、充電站點布局不合理等問題也同步顯現(xiàn)。大功率、優(yōu)質(zhì)充電樁設(shè)施數(shù)量等方面有待提高。