近日，汽車零部件供應(yīng)商安波福在華戰(zhàn)略再加碼。3月1日，安波福連接器系統(tǒng)武漢工程中心正式落成啟用，成為安波福深耕中國市場、持續(xù)推動本土化戰(zhàn)略的又一里程碑事件。基于此，《中國汽車報(bào)》記者對安波福亞太區(qū)總裁兼連接器系統(tǒng)全球副總裁楊曉明博士進(jìn)行了專訪，他不僅闡述了武漢工程中心之于安波福的意義，同時(shí)還表達(dá)了安波福對汽車產(chǎn)業(yè)變革的觀察與思考。

落地武漢：技術(shù)為要 人才為先

智能化和電動化的趨勢下，也讓車用傳感器、ADAS系統(tǒng)、智能座艙、汽車連接器等相關(guān)領(lǐng)域迎來一場變革。作為全球電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，安波福是業(yè)界最早進(jìn)行高壓電氣系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的企業(yè)之一，涵蓋高壓線束系統(tǒng)、高壓母排、高壓連接器、充電系統(tǒng)、集成電力電子系統(tǒng)等。

而此次武漢工程中心的落成啟用是安波福連接器系統(tǒng)深化本土創(chuàng)新、增強(qiáng)研發(fā)能力的又一重要起點(diǎn)。據(jù)介紹，此次開業(yè)的武漢工程中心致力于汽車電子軟件開發(fā)、汽車高速高壓等連接器開發(fā)業(yè)務(wù)，武漢工程中心落成后將不斷投入研發(fā)資源、完善工程團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)未來1～2年研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到百人以上。

在安波福看來，作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，武漢不僅云集了海量的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，同時(shí)也集結(jié)了大量的技術(shù)人才優(yōu)勢。安波福亞太區(qū)總裁兼連接器系統(tǒng)全球副總裁楊曉明博士表示：“武漢作為我國傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，同時(shí)也有著無可比擬的人才優(yōu)勢，安波福以此為契機(jī)，在武漢設(shè)立以軟件開發(fā)、電氣化產(chǎn)品、高速數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品為重點(diǎn)的工程中心，結(jié)合安波福完整的工程開發(fā)能力與硬件制造優(yōu)勢，進(jìn)一步支持中國業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，為國內(nèi)外客戶提供快速、靈活的產(chǎn)品解決方案。”

“更重要的是，安波福不只是把國外的成熟產(chǎn)品或者新產(chǎn)品帶到中國，我們在中國的工程技術(shù)中心，是真正要做研發(fā)的，我們的定位不是應(yīng)用式的工程中心，而是一個(gè)創(chuàng)新中心，除了要瞄準(zhǔn)中國市場需求進(jìn)行創(chuàng)新之外，還要通過產(chǎn)品創(chuàng)新促進(jìn)全球開發(fā)。”楊曉明說。

深耕中國市場30年 “而立”再出發(fā)

事實(shí)上，自1993年進(jìn)入中國市場以來，如今的安波福已經(jīng)在華深耕三十載。作為最早一批進(jìn)入中國市場、參與中國汽車市場發(fā)展的全球科技公司，“而立”的安波福見證并參與了中國汽車市場的變遷。

“在過去的30年時(shí)間里，全球汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，安波福也經(jīng)歷了前所未有的轉(zhuǎn)型，始終不變的是，安波福堅(jiān)持立足中國、扎根中國、服務(wù)中國的理念，并在中國建立了廣泛的生產(chǎn)和研發(fā)布局，目前中國已經(jīng)成為安波福全球重要的研發(fā)、生產(chǎn)基地之一，甚至在某些領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力相比其它地區(qū)已處于領(lǐng)先地位，在全球供應(yīng)鏈中也占有重要位置。”楊曉明表示。

與此同時(shí)，近年來，國內(nèi)汽車電動化的飛速發(fā)展也給安波福等供應(yīng)商創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇。2022年，在疫情散發(fā)、國際關(guān)系復(fù)雜多變、供應(yīng)鏈緊張等多重因素的影響下，安波福依然實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)增速的增長。按美國公認(rèn)會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，2022年，安波福全年?duì)I業(yè)額為175億美元，同比增長12%，考慮匯率、商品變動及資產(chǎn)剝離調(diào)整等因素，實(shí)際營業(yè)額增長16%，高于市場11個(gè)百分點(diǎn)。

“進(jìn)入中國這30年來，安波福每年都在以高出中國市場平均增速的速度在增長。我們預(yù)計(jì)，2023年的中國汽車市場會繼續(xù)保持增長，是一個(gè)平穩(wěn)的恢復(fù)過程，新能源汽車還會增長30%～40%，新能源汽車產(chǎn)量可達(dá)900萬輛左右。而今年我們的目標(biāo)依然是實(shí)現(xiàn)高于市場兩位數(shù)以上的增長速度，這其中，新能源汽車的主動安全系統(tǒng)、智能座艙、電氣化、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)域是維持今年增速的支撐點(diǎn)。”楊曉明說。

蓄勢智能化 一體化解決方案助力無人駕駛加速落地

在汽車領(lǐng)域，智能化是與電動化比肩的另一重要趨勢，智能化浪潮席卷，更是讓不少人感慨：“汽車行業(yè)的變革，電動化是上半場，智能化則是下半場”。

作為同時(shí)擁有汽車“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”產(chǎn)品及解決方案的供應(yīng)商，自2017年從德爾福拆分獨(dú)立后，安波福便致力于變革未來移動出行方式，為全球客戶提供更安全、綠色、互聯(lián)的解決方案，。目前，安波福不僅為整車客戶提供包括電動汽車車輛電氣架構(gòu)的完整設(shè)計(jì)、制造等汽車電動化系統(tǒng)性解決方案，還提供保障汽車安全駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全、提升駕乘舒適性和便利性等智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的軟、硬件技術(shù)及產(chǎn)品。

“汽車智能化對整車傳感器、線束數(shù)量的需求增多，以中國市場為例，中國對車互聯(lián)的要求極高，導(dǎo)致中國線束市場的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全世界。同時(shí)，整車傳感器數(shù)量的增加，也對高速數(shù)據(jù)傳輸更高的要求，包括小型化、降成本以及高可靠性等。”楊曉明表示，軟件定義汽車需要的是整個(gè)系統(tǒng)，很多汽車廠商特別是造車新勢力可以依靠有整合能力的供應(yīng)商來解決，而安波福具備包括從ADAS到雷達(dá)、中心控制、汽車線束、連接器、數(shù)據(jù)傳輸?shù)阮I(lǐng)域的完整體系，。此外，去年，安波福以43億美元收購軟件公司風(fēng)河，也正是提升底層軟件能力，實(shí)現(xiàn)客戶資源整合、優(yōu)勢資源互補(bǔ)的重要一步。

不僅如此，智能化浪潮下，自動駕駛成為推動全球汽車工業(yè)變革最重要的技術(shù)力量之一，談到到自動駕駛，楊曉明表示，無人駕駛是趨勢，也是一個(gè)技術(shù)革命的過程，安波福在無人駕駛方面有很多創(chuàng)新和實(shí)踐，也是最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化無人駕駛的公司之一，自2018年開始與Lyft公司在拉斯維加斯合作，共完成10萬余次自動駕駛乘客出行服務(wù)。今后，我們還將在這方面持續(xù)探索下去。