中國汽車工業(yè)協(xié)會組織舉辦的中國汽車海外發(fā)展高峰論壇，齊聚車企、海外市場代表以及汽車出口產(chǎn)業(yè)鏈上的各方代表，探討中國汽車出?？焖侔l(fā)展之路。

海外品牌提升需多方支持

汽車工業(yè)全球化發(fā)展過程中，美系、歐系、日系、韓系汽車相繼登上歷史舞臺，成為國際汽車市場上的強者。在長城汽車股份有限公司長城汽車海外運營總監(jiān)許煥芝看來，這些品牌之所以能快速登上國際汽車市場舞臺離不開本國強大的經(jīng)濟和汽車工業(yè)發(fā)展支撐，以及汽車技術(shù)的革新和差異化的全球品牌發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前，中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展為中國汽車品牌的全球化發(fā)展提供了強大后盾，讓中國汽車品牌迎來國際化發(fā)展的黃金機遇期。中國汽車品牌在海外發(fā)展過程中，不僅要拓寬寬度，更需要提升深度和質(zhì)量，提升品牌形象。在這個快速變革的時代，要做好全球化的用戶思維、品牌思維、產(chǎn)品思維、流量思維和跨界思維建設(shè)。

谷歌中國汽車行業(yè)總監(jiān)朱辰凱認為，市場就緒度、充電基礎(chǔ)設(shè)施和財政激勵是電動汽車普及的三大關(guān)鍵要素。目前，中國電動汽車在歐洲的知名度普遍較低，美譽度還有很大提升空間。中國汽車品牌拓展全球業(yè)務(wù)面臨如何打造可信賴的品牌形象的挑戰(zhàn)。“對于中國汽車品牌而言，歐洲市場機遇與挑戰(zhàn)并存。受益于智能電動汽車的發(fā)展，歐洲消費者總體上對中國品牌呈開放態(tài)度，但中國汽車品牌需要建立可信賴、受喜愛的品牌形象才能實現(xiàn)可持續(xù)增長。”朱辰凱說。

博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司博泰車聯(lián)網(wǎng)副總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人高穎輝也提出，中國量產(chǎn)車上普遍具備的智能化功能是當(dāng)前中國智能電動汽車在海外市場的強大競爭力，然而，傳統(tǒng)的智能方案在海外碎片化市場也出現(xiàn)“規(guī)模不經(jīng)濟”、缺乏中國供應(yīng)商支持等障礙，讓這些智能化功能在海外的競爭力漸弱，并未能呈現(xiàn)出與在國內(nèi)市場的同樣優(yōu)勢。高穎輝認為，法律合規(guī)、產(chǎn)品合規(guī)與本地化、體系能力和交付模式是中國汽車品牌出海面臨的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，“中國制造”汽車正高速行駛在全球化的黃金賽道，中國匹配汽車出海正處于起步階段，這一階段乘用車是主力。“未來，新能源市場領(lǐng)先與智能化領(lǐng)先將給中國品牌汽車出海帶來巨大潛力空間。”高穎輝如是說。

Meltwater上海融文商務(wù)咨詢有限公司中國區(qū)企業(yè)級解決方案總監(jiān)金彬紅特別提到，英國金融時報近期的一篇報道：一個可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢已經(jīng)開始，這一趨勢就是中國作為汽車出口大國的崛起。中國電動汽車出口已經(jīng)引起歐洲市場的關(guān)注。而中國電動汽車出海需要更好關(guān)注海外市場輿情，做好品牌傳播和新車上市宣傳，做好標(biāo)桿產(chǎn)品分析、產(chǎn)業(yè)政策監(jiān)測和消費者洞察。

亞馬遜云科技亞馬遜云科技汽車行業(yè)拓展總監(jiān)杭瑜峰表示，中國新能源汽車出口至發(fā)達國家市場是當(dāng)前中國汽車出口的特征，而營銷體系、客戶體驗、安全合規(guī)和高效運營是當(dāng)前中國車企出海面臨的主要挑戰(zhàn)。中國車企開拓海外市場面臨快速打開市場，建立品牌知名度；個性化傳播，體現(xiàn)品牌價值；快速響應(yīng)，應(yīng)對海外市場競爭；精準(zhǔn)營銷，降低市場營銷成本等業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。亞馬遜云科技可以通過云生態(tài)的方式，幫助車企簡化出海所需要投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少資本開支，以“開箱即用”的服務(wù)支持海外業(yè)務(wù)快速開展。

博世（中國）投資有限公司博世IO中國區(qū)總經(jīng)理王建國認為，汽車出海過程的追蹤、追溯、監(jiān)控可以幫助車企更好的提升出海效率。

電動汽車出海得到多國關(guān)注

泰國是中國汽車出口的一個重要市場，在泰王國駐上?？傤I(lǐng)事館投資處暨泰國投資委BOI上海辦事處主任、領(lǐng)事鐘寶芬看來，泰國較好的經(jīng)商便利度、大力推進零排放汽車的政策和東盟最全面進步的電動車支持政策、完善的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，可以讓這里成為中國電動車企開拓東盟市場最好的落腳點。

比利時駐滬總領(lǐng)事館法蘭德斯大區(qū)商務(wù)領(lǐng)事范瀾科則表示，比利時法蘭德斯良好的發(fā)展電動汽車的環(huán)境，是中國汽車進入歐洲市場的門戶。

智利大使館相關(guān)負責(zé)人介紹，為了降低汽車氣體排放，智利正在積極推動電動汽車的發(fā)展及應(yīng)用，在城市公共交通、輕型和中型車輛等領(lǐng)域推動電動汽車的使用。其中，在出租車領(lǐng)域，智利計劃提供約1.7萬美元的財政補貼，推廣2000多輛電動出租車。智利積極推廣電動汽車的政策為包括中國電動汽車在內(nèi)的各國電動汽車產(chǎn)品提供了市場拓展機會。

為了吸引更多中國車企在迪拜開展相關(guān)業(yè)務(wù)，迪拜成立了中國新能源汽車中東服務(wù)基地，希望能搭建一個中東地區(qū)最大、最健全、最先進的中國新能源汽車服務(wù)總部基地。為中國新能源車企開拓中東市場提供倉儲、物流、銷售、充電等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

積極提升運力和服務(wù) 滿足汽車出海物流需求

上海船舶研究設(shè)計院創(chuàng)新中心船型開發(fā)部副主任張卓介紹，中國汽車出口的快速增長，帶來了汽車運輸船運力的緊張，目前，各類船東都在積極提升運力。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年1月至2022年10月，全球汽車運輸船造船企業(yè)已經(jīng)生效訂單104艘，備選訂單121艘。包括中國車企在內(nèi)的各方都在積極謀求汽車運輸船運力的提升。

西安陸港副總經(jīng)理翟若鵬提出，以跨境鐵路運輸為核心的國際多式聯(lián)運是對國際整車物流的有效補充，跨境班列運輸?shù)挠媱澐€(wěn)定性強、靈活性好、時效性強、低碳環(huán)?？梢愿玫膸椭嚻蠼鉀Q出口的跨境運輸問題。

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院物流工程系主任、教授張曉東表示，中歐班列需要統(tǒng)一運輸組織、全程價格、經(jīng)營平臺、客戶服務(wù)和協(xié)調(diào)平臺，才能更好地為中國汽車出口提供物流運輸支撐。新能源汽車出口的中歐班列物流運輸面臨產(chǎn)品特性下的運輸涉危與安全界定，需求上升下的通道與口岸能力緊張，區(qū)域沖突下的網(wǎng)絡(luò)與班列時效穩(wěn)定性，市場波動下的聯(lián)運方案靈活互補性，補貼退坡下的臨時應(yīng)急與穩(wěn)定預(yù)期等挑戰(zhàn)。未來的新能源汽車出口物流運輸需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的國際供應(yīng)鏈體系，推進物流運輸?shù)娜虍a(chǎn)業(yè)布局、豐富國際運輸通道、建設(shè)國際物流節(jié)點、建立國際規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新協(xié)同運輸模式、協(xié)調(diào)各國機制體制，并加強人才培養(yǎng)培訓(xùn)