最近幾天，國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈最大的新聞，來(lái)自李一男的牛創(chuàng)汽車(chē)。從上周末開(kāi)始，行業(yè)內(nèi)就一直在傳牛創(chuàng)汽車(chē)要“倒閉”的消息，至于原因，版本有很多，其中被提及最多的就是首款車(chē)型——自游家NV無(wú)法量產(chǎn)交付。12月7日，NIUTRON汽車(chē)官方公眾號(hào)發(fā)布了《致NV用戶(hù)的一封信》，基本確認(rèn)了以上傳聞。信中表示，因?yàn)樽陨碓?，NV車(chē)型短時(shí)間內(nèi)無(wú)法交付。

圖片來(lái)源：NIUTRON官方賬號(hào)

更關(guān)鍵的是接下來(lái)的這句——“這意味著我們期待的美好旅程還沒(méi)有開(kāi)始，就即將結(jié)束”。

對(duì)一眾新造車(chē)品牌而言，量產(chǎn)交付時(shí)間的調(diào)整其實(shí)是很常見(jiàn)的事情，供應(yīng)鏈問(wèn)題、資金鏈問(wèn)題等都有可能會(huì)導(dǎo)致交付時(shí)間的后延，尤其是最近兩三年時(shí)間里，受疫情反復(fù)的影響，企業(yè)承受的經(jīng)營(yíng)壓力倍增，行業(yè)內(nèi)更是頻繁出現(xiàn)新車(chē)交付延期的情況。

所以自游家NV短時(shí)間內(nèi)無(wú)法交付，看起來(lái)并不是太嚴(yán)重的問(wèn)題，但官方卻直接拋出了旅程即將結(jié)束的言論，也就對(duì)應(yīng)了上近期關(guān)于牛創(chuàng)要倒閉的傳聞了。

李一男第一次在汽車(chē)制造領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，看來(lái)是真的不打算再繼續(xù)了。

來(lái)的突然，走的更急

牛創(chuàng)應(yīng)該是最短命的新造車(chē)企業(yè)之一了。

從2020年12月江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司（2022年10月改名為江蘇火星石科技有限公司）正式掛牌成立算起，到2022年12月發(fā)出《致NV用戶(hù)的一封信》，剛剛好是兩年時(shí)間，李一男的造車(chē)夢(mèng)，就醒了。

事實(shí)上，牛創(chuàng)一開(kāi)始入局的時(shí)機(jī)，就不被看好。

2020年對(duì)大多數(shù)新造車(chē)企業(yè)而言，都是青黃不接的“苦年份”。這一年賽麟、博郡、拜騰等一眾新勢(shì)力車(chē)企，都因?yàn)橘Y金鏈問(wèn)題無(wú)奈“出局”，甚至連蔚來(lái)都差點(diǎn)倒下，被稱(chēng)為“2019年最慘男人”的李斌，靠著老家安徽拋出的橄欖枝，才讓蔚來(lái)驚險(xiǎn)上岸。

用造車(chē)新勢(shì)力的“至暗時(shí)刻”來(lái)形容2020年都不為過(guò)，但正是在這一年，牛創(chuàng)入局了。

圖片來(lái)源：自游家

公司成立一年后，牛創(chuàng)汽車(chē)在2021年12月發(fā)布了品牌名NIUTRON，中文定名為“自游家”，并宣布首款產(chǎn)品自游家NV要在2022年上半年上市并接受預(yù)訂，同年9月啟動(dòng)交付。在普遍“求快”的新造車(chē)領(lǐng)域，牛創(chuàng)的整體推進(jìn)節(jié)奏都堪稱(chēng)是“神速”了，一個(gè)新品牌發(fā)布不到一年的時(shí)間里就要交車(chē)，在已經(jīng)被一大波新造車(chē)品牌“教育”了多年之后，自然不會(huì)有太多人輕易相信了，牛創(chuàng)在“吹牛”？這樣的疑問(wèn)其實(shí)一直都沒(méi)有斷過(guò)。

自游家NV正式上市的時(shí)間不出意外的延后了，但能夠在今年10月官宣上市，已經(jīng)算是個(gè)不小的驚喜。10月8日，自游家NV正式上市，共推出了純電和增程兩個(gè)版本，其中純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別為27.88萬(wàn)和31.88萬(wàn)元，增程版售價(jià)為28.88萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：自游家

只不過(guò)，新車(chē)上市時(shí)公布的12月起將陸續(xù)向用戶(hù)交付的承諾是無(wú)法兌現(xiàn)了，兩萬(wàn)四千多位意向客戶(hù)在12月等來(lái)的是200元的星巴克消費(fèi)卡，對(duì)了，還有一個(gè)自游家NV的車(chē)模，當(dāng)然官方還在12月7日的公告中表示，會(huì)在48小時(shí)之內(nèi)全額退款。

這份公告的落款也挺有意思，不是NIUTRON也不是火星石科技，而是大乘汽車(chē)。

成也大乘，敗也大乘

大乘汽車(chē)怎么就成了主角呢？

事情還要從牛創(chuàng)新能源改名說(shuō)起，就在自游家NV上市前不久，牛創(chuàng)新能源正式更名為火星石科技，還特別強(qiáng)調(diào)了“牛創(chuàng)新能源”這一名稱(chēng)，此后將不在任何場(chǎng)景下繼續(xù)使用。官方解釋了這次更名的原因，要避免用戶(hù)混淆其英文商標(biāo) “NIUTRON”、“自游家”品牌和牛創(chuàng)新能源的關(guān)系。

原本是從屬關(guān)系，為什么突然就怕被混淆了呢？問(wèn)題的關(guān)鍵其實(shí)在與大乘汽車(chē)的合作方式上。

大乘汽車(chē)品牌發(fā)布，圖片來(lái)源：大乘汽車(chē)

大乘是眾泰汽車(chē)的關(guān)聯(lián)品牌，正式發(fā)布于2018年，其前身是江蘇金壇長(zhǎng)蕩湖新能源科技公司（成立于2014年）。2017年江蘇金壇長(zhǎng)蕩湖新能源科技公司參與了江西江鈴集團(tuán)輕型汽車(chē)有限公司的混改，并獲得了后者過(guò)半的股權(quán)，重組后的新公司不久就正式更名為江西大乘汽車(chē)有限公司。從股權(quán)關(guān)系上看，大乘汽車(chē)與眾泰汽車(chē)聯(lián)系不大，但大乘汽車(chē)董事長(zhǎng)吳瀟是原眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)吳建中之子，而大乘汽車(chē)旗下產(chǎn)品不少都是眾泰的換殼換標(biāo)車(chē)。蓋世汽車(chē)整理的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，大乘汽車(chē)在2019年曾有過(guò)超3萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量表現(xiàn)，但這家公司成立后的其他年份，年銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛以下。在2021年，大乘汽車(chē)旗下的兩個(gè)生產(chǎn)基地先后被其他品牌瓜分，比亞迪“接手”并改造了大乘汽車(chē)的撫州生產(chǎn)基地，位于常州的金壇工廠合作了牛創(chuàng)。

據(jù)了解，牛創(chuàng)最初的規(guī)劃中，大乘擁有新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的工廠將充當(dāng)?shù)氖?ldquo;代工廠”的角色，牛創(chuàng)通過(guò)“先租后買(mǎi)”的方式，最終獲得大乘汽車(chē)的金壇工廠和生產(chǎn)資質(zhì)。但今年年初發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，為代工生產(chǎn)設(shè)置了門(mén)檻，代工生產(chǎn)模式下，當(dāng)事雙方都需要具備相關(guān)的生產(chǎn)資質(zhì)。很顯然，代工模式已經(jīng)不適合牛創(chuàng)，最終牛創(chuàng)和大乘達(dá)成了類(lèi)似華為和賽力斯的合作關(guān)系，雖然沒(méi)有從屬關(guān)系，但也跳過(guò)了“代工”程序。也正如問(wèn)界屬于賽力斯一樣，“NIUTRON”和“自游家”的商標(biāo)，歸屬了大乘汽車(chē)。

圖片來(lái)源：自游家

大乘汽車(chē)擁有現(xiàn)成的工廠，也具備新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，這些也成為了牛創(chuàng)能夠迅速投放新車(chē)自游家NV的關(guān)鍵，一切看起來(lái)都是順風(fēng)順?biāo)?，但事情往往?huì)在意想不到的地方出問(wèn)題。牛創(chuàng)目前的突然崩盤(pán)，行業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)，是大乘的新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)出了問(wèn)題。，按照相關(guān)規(guī)定，停止生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品24個(gè)月及以上的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在恢復(fù)生產(chǎn)之前，工信部應(yīng)當(dāng)對(duì)其保持《準(zhǔn)入審查要求》的情況進(jìn)行核查。也就是說(shuō)，如果大乘的新能源業(yè)務(wù)停產(chǎn)時(shí)間超過(guò)兩年，重新開(kāi)工時(shí)，資質(zhì)要被重新審核。

牛創(chuàng)的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，又一次陷入了“羅生門(mén)”，對(duì)此官方目前并沒(méi)有明確表態(tài)，但牛創(chuàng)無(wú)法交付產(chǎn)品卻已是事實(shí)。“牛創(chuàng)輸了會(huì)怎樣？我會(huì)自殺嗎？不會(huì)，我會(huì)結(jié)清供應(yīng)商的欠款與員工工資。”在自游家品牌發(fā)布之時(shí)，李一男曾經(jīng)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目會(huì)不會(huì)失敗的問(wèn)題直言不諱，目前來(lái)看，至少與此前不少留下一地雞毛收?qǐng)龅男略燔?chē)項(xiàng)目不同，牛創(chuàng)應(yīng)該會(huì)做好善后。畢竟對(duì)27歲就成為華為副總裁、38歲成為百度首席技術(shù)官、45歲成為小牛電動(dòng)創(chuàng)始人的李一男而言，聲譽(yù)很重要，而有聲譽(yù)，就還有重頭再來(lái)的機(jī)會(huì)。