馬斯克補(bǔ)充道，“我希望他們能做點(diǎn)什么，但除非他們能大幅削減成本，否則將深陷困境，最終會(huì)像除特斯拉和福特之外的其他車企一樣走進(jìn)汽車公墓。我建議Rivian立即全面大幅削減成本。”

他還評(píng)論了Rivian今年早些時(shí)候提高電動(dòng)汽車價(jià)格的做法，并指出，當(dāng)你提高價(jià)格時(shí)，“能買得起你的汽車的人會(huì)成倍減少”。

圖片來(lái)源：特斯拉硅谷車主俱樂(lè)部推特

外媒Electrek認(rèn)為馬斯克的言論是對(duì)的，并補(bǔ)充了一些事實(shí)細(xì)節(jié)。Rivian上季度虧損了15億美元，毛利率為負(fù)。如果Rivian在銷售和交付電動(dòng)汽車上繼續(xù)虧損，就會(huì)面臨破產(chǎn)，除非Rivian能籌集到更多的資金。Lucid也有類似的情況。

特斯拉大約在同一階段也面臨類似的情況。當(dāng)時(shí)，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都依賴于籌集的更多資金才控制住了成本。

但是，特斯拉與Rivian和Lucid有著較大的不同。首先，最大的不同在于Rivian和Lucid的規(guī)模比當(dāng)時(shí)的特斯拉更大。當(dāng)特斯拉每個(gè)季度交付數(shù)千輛汽車時(shí)，Rivian已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正的毛利率，盡管總體上仍在虧損。Rivian每交付一輛車都在虧損，如果Rivian不能通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模和削減生產(chǎn)成本來(lái)削減成本，那么很可能會(huì)破產(chǎn)。

另一個(gè)不同之處在于，截至上季度末，Rivian手頭有超過(guò)160億美元的現(xiàn)金，可以負(fù)擔(dān)開銷。但馬斯克認(rèn)為，Rivian正處于破產(chǎn)的趨勢(shì)，需要做出一些改變，但Rivian與五年前的特斯拉并沒(méi)有什么不同。

Lucid和Rivian都有不錯(cuò)的產(chǎn)品，并正專注于在降低成本的同時(shí)提升這些產(chǎn)品的質(zhì)量。不過(guò)，外媒Electrek認(rèn)為馬斯克的“末日”言論與那些曾經(jīng)不看好特斯拉的言論非常相似。