沈暉從庫存、供應(yīng)、體系、資金以及人流五個(gè)方面，反思了當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀。

零庫存必須剎車

他認(rèn)為零庫存必須剎車，庫存越低，越容易停工，是時(shí)候?qū)IT（即時(shí)管理）改成JIC（預(yù)先生產(chǎn)制）。當(dāng)前汽車供應(yīng)商為追求成本及銷量最優(yōu)，多學(xué)習(xí)和參照豐田的“Just in time”準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)機(jī)制（即JIT模式）。通過對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和庫存精準(zhǔn)把控，整車廠及零部件企業(yè)雖然會(huì)對(duì)生產(chǎn)物料進(jìn)行一定的儲(chǔ)備，但整體周期并不會(huì)太長(zhǎng)。

但近年來，反復(fù)的疫情、芯片短缺等外部環(huán)境因素影響下，導(dǎo)致汽車供應(yīng)鏈緊張、物流中斷、車企停工停產(chǎn)時(shí)不時(shí)發(fā)生。有網(wǎng)友對(duì)蓋世汽車表示，2020年疫情前公司一直在推“零庫存”，疫情過后因?yàn)楣?yīng)商沒有同步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司只能繼續(xù)停擺。

在這樣的情況下，汽車供應(yīng)商開始反思JIT模式，并提出JIC（預(yù)先生產(chǎn)制），準(zhǔn)備更多的庫存、零部件資源等。

集群供應(yīng)轉(zhuǎn)成多地散點(diǎn)布局

供應(yīng)鏈方面，沈暉不贊同將“雞蛋放在一個(gè)籃子里”。他認(rèn)為，“集群供應(yīng)適當(dāng)轉(zhuǎn)成多地散點(diǎn)布局，造車企業(yè)多搞幾個(gè)總部很重要。”

此次以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)受疫情影響導(dǎo)致供應(yīng)鏈停擺，進(jìn)而影響到整個(gè)汽車行業(yè)大部分車企的整車生產(chǎn)。很重要的一點(diǎn)就是長(zhǎng)三角地區(qū)是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群地，有1000多家零部件企業(yè)，更是博世、大陸集團(tuán)等國外零部件巨頭的中國總部。

蓋世汽車研究院分析師也認(rèn)為，由于疫情影響、地緣經(jīng)濟(jì)影響，未來各個(gè)汽車集群城市將會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局一體化，規(guī)避供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)。

在供應(yīng)鏈體系打造方面，沈暉認(rèn)為要注意產(chǎn)研體系的精益制造，“割掉肥肉，輕裝上陣，可以做得更好，服務(wù)得更好”。

給予小供應(yīng)商資金支持

面對(duì)很多小供應(yīng)商因疫情原因倒閉的現(xiàn)象時(shí)，沈暉認(rèn)為要給與沒有倒閉的小企業(yè)資金等方面支持。“產(chǎn)業(yè)鏈不是自來水，想開就開，想關(guān)就關(guān)，”他如是說。

事實(shí)上，理想汽車CEO李想在4月時(shí)也曾發(fā)文，呼吁汽車品牌除了要解決好自己眼前零部件供應(yīng)的問題以外，還要提前分析和排查三級(jí)以下中小零部件供應(yīng)商的生存問題，協(xié)同一二級(jí)供應(yīng)商，“該援助支持的就果斷行動(dòng)”。

“人流”問題正在得到解決

第五個(gè)方面是“人流”問題。不過，沈暉認(rèn)為，因?yàn)閲页雠_(tái)了很多政策，振興經(jīng)濟(jì)和刺激消費(fèi)，因此該問題總體不用太擔(dān)心。

為緩解疫情帶來的影響，國家和地方都陸續(xù)出臺(tái)了政策，推動(dòng)汽車等大宗消費(fèi)。

如上海4月中旬就發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，推動(dòng)首批666家企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中近四成為汽車相關(guān)企業(yè)。為保障配套物流通暢，長(zhǎng)三角地區(qū)新建一批重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站。到6月1日，上海全市進(jìn)入全面有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市、恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段。

為刺激汽車消費(fèi)。5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，提到不超過30萬元的2．0升及以下排量乘用車；工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳和國家能源局綜合司四部委發(fā)布開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)通知。

與此同時(shí)，地方政府、車企以及經(jīng)銷商等亦發(fā)力，共同促進(jìn)汽車消費(fèi)。廣東、深圳、上海等限購城市新增上萬個(gè)購車指標(biāo)，山東、河南、遼寧等多地發(fā)放千萬或上億汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、榮威等多家車企提供“購置稅全免”福利。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，預(yù)計(jì)購置稅優(yōu)惠等新政的實(shí)施，以及接下來7個(gè)月的努力促消費(fèi)，將推動(dòng)全年零售達(dá)到2100萬輛，同比增長(zhǎng)4％。乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)計(jì)2022年乘用車零售量為1900萬輛，同比下降5％。

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