單看銷量，國內(nèi)新能源汽車銷量確實突飛猛進，大有一統(tǒng)天下之勢，但芯片被卡脖子，也是所有國內(nèi)車企無法回避且終將面對的問題。

不過最近一則好消息在網(wǎng)上傳開，一家名為「理想智動科技有限公司」的新企業(yè)在四川綿陽成立，種種跡象表明他們與理想汽車有著直接聯(lián)系，從他們的經(jīng)營許可范圍來看，包含了集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)，外界也普遍猜測，這似乎預(yù)示著理想有自己造芯片的打算。

而從目前的已知信息來看，公司法定代表人分別為，理想汽車多家關(guān)聯(lián)公司監(jiān)事馮偉麗以及佛吉亞（常熟）汽車部件有限公司總經(jīng)George Li，因此無論從注冊1億元的金額及初步的人員架構(gòu)來看，似乎理想對這家公司的重視程度確實很高。

不過小智通過進一步了解，也發(fā)現(xiàn)，該公司并未由理想汽車直接控股，而是由理想的關(guān)聯(lián)公司LeadingIdeal HK Limited控制。

并且新公司的經(jīng)營許可范圍雖然有集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)，但也包含了汽車零部件及配件制造、整車銷售、電動機制造等業(yè)務(wù)，考慮到目前理想旗下車型主要由“力帆汽車”代工，未來幾年必然要逐步完善自家生產(chǎn)線，因此也不排除該公司成立的目的僅僅是為了更好的為理想零部件供應(yīng)。

因此，尚沒有確切證據(jù)能夠證明，新公司的成立與造芯有關(guān)，畢竟“芯片”可不是想造就造的。

汽車廠商好比一個大型組裝廠，他們有能力將各種零部件根據(jù)設(shè)計，組裝成一輛汽車?yán)铮煨酒@種難度極大的細活，可不是他們想做就能做的，至少短期內(nèi)是不可能的。英特爾、英偉達、高通等公司也是經(jīng)過了幾十年的技術(shù)積累，才有了如今行業(yè)的領(lǐng)先地位。

因為汽車芯片的制造是一個復(fù)雜的過程，不僅需要掌握精確的晶圓提煉、鍍膜、光刻等流程及優(yōu)秀的封裝技術(shù)，還需打造專屬的車規(guī)芯片系統(tǒng)架構(gòu)，且在安全性、操作性方面要能夠達到較高的水平。

上述的工作，意味著成本的投入巨大，而理想汽車作為一家汽車制造商，“賣車賺錢”才是他們的首要訴求，短期內(nèi)投入巨資來研發(fā)芯片，從成本和收益回報的角度來講，并不劃算。

而如今新能源汽車市場競爭激烈，理想汽車目前也只有一款SUV車型在售，大量的成本必然會集中到新車研發(fā)及產(chǎn)品線擴張上，芯片這種“燒錢”的生意，或許很難被接受。

由此可見，盡管大家都希望“理想造芯片”這件事是真的，但從目前的情況來看，很難說，理想旗下新公司的成立到底是不是為了“造芯”而生。

當(dāng)然，長遠來講，我國新能源車企要想持續(xù)在市場上保持優(yōu)勢，那么在芯片技術(shù)，必須要取得實質(zhì)的突破才行，只能說從目前的情況來看，依然任重而道遠。