另外，蔚來(lái)還是首家在新加坡交易所上市的電動(dòng)汽車企業(yè)，對(duì)此，新加坡交易所的首席執(zhí)行官羅文才表示，此時(shí)的蔚來(lái)無(wú)疑占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)，天時(shí)地利，新加坡作為國(guó)際金融和融資中心，絕對(duì)是蔚來(lái)未來(lái)進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的理想起點(diǎn)。

在5月6日的時(shí)候，蔚來(lái)就宣布已經(jīng)在新加坡交易所獲得了主板二次上市的上市資格函，而這次在新加坡上市的方式是介紹上市，不需要在上市的時(shí)候發(fā)行新股或者出售現(xiàn)有的股份，也就是不涉及融資。

事實(shí)上，蔚來(lái)也不是為了錢，對(duì)于在新加坡上市，李斌表示，這對(duì)于蔚來(lái)的全球業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃的意義非常重大，借助新加坡在全球資本市場(chǎng)中的重要位置，蔚來(lái)可以進(jìn)一步完善在全球資本市場(chǎng)的布局。也就是說(shuō)，蔚來(lái)將把在新加坡上市作為一個(gè)跳板，可以更好地跳入到全球市場(chǎng)中。

不僅如此，蔚來(lái)還可以與新加坡本地的科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，在新加坡建立人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，獲取更好的資源來(lái)提升自我實(shí)力，打造更好的品牌資產(chǎn)，一舉兩得。

除了完善全球資本布局外，蔚來(lái)在新加坡上市也是很有必要性的，因?yàn)椴痪们拔祦?lái)被美國(guó)交易市場(chǎng)納入了“預(yù)摘牌”名單，雖然還沒(méi)有確定，但只能說(shuō)蔚來(lái)是有先見(jiàn)之明的，多一條路總是好的，不至于一條路被堵死。

作為造車新勢(shì)力中的一線品牌，蔚來(lái)的目標(biāo)應(yīng)該不止如此，不管是在美國(guó)、香港還是新加坡上市，都是為了擴(kuò)大投資者渠道，提升知名度，多地上市不僅是為了往上走，也是一種自我保護(hù)，謀得多地發(fā)展機(jī)會(huì)的途徑，雖然蔚來(lái)現(xiàn)在成為了全球唯一一所在這三地上市的國(guó)內(nèi)車企，但或許未來(lái)，蔚來(lái)的行動(dòng)會(huì)更多，不會(huì)停駐在新加坡，沒(méi)有永遠(yuǎn)的港口，只有不斷行駛的船只，只是蔚來(lái)能夠跳多遠(yuǎn)，那就不得而知了。

雖然現(xiàn)在是造車新勢(shì)力中的一線，不過(guò)近段時(shí)間內(nèi)，由于疫情和供應(yīng)鏈緊張，蔚來(lái)的生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，銷量方面也是有些一塌糊涂，屢次掉隊(duì)蔚小理，甚至被第二梯隊(duì)中的零跑超越，如果再不作為，或許過(guò)不久就會(huì)被重新洗牌，在新加坡的順利上市，至少可以緩解一下近期的尷尬情況，探索更多的發(fā)展市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。