隨著零部件短缺持續(xù)，通脹將進(jìn)一步蠶食消費(fèi)者的購買力。分析師們正在下調(diào)2022年美國銷量的預(yù)期值。

如今，艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢公司（LMC Automotive）預(yù)計(jì)今年的美國汽車銷量將達(dá)到1530萬輛，低于早前的預(yù)期值——1590萬輛。

考克斯汽車公司（Cox Automotive）于本周一將今年的美國銷量預(yù)期值從1600萬輛下調(diào)至1530萬輛，下調(diào)幅度頗大。

分析師們認(rèn)為，盡管就業(yè)率及工資漲幅依然強(qiáng)勁，抬高的汽油價(jià)格及持續(xù)上漲的利率將“吞噬”消費(fèi)者的今年收益，同時(shí)打擊消費(fèi)者信心指數(shù)。

考克斯汽車公司的首席經(jīng)濟(jì)師Jonathan Smoke于本周一表示：“勢(shì)頭被遏制了，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從‘綠燈’降至‘黃燈’。”

3月的市場(chǎng)前景

據(jù)Motor Intelligence公司于2021年3月的數(shù)據(jù)顯示，分析師預(yù)計(jì)，今年3月新車交付量同比下降24－26％至近120萬輛，經(jīng)季度性調(diào)整，若將其銷量按年化率調(diào)整，今年的銷量將從1779萬輛降至1270－1310萬輛。

據(jù)艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢公司、杰迪保爾商務(wù)咨詢（J．D． Power）和考克斯汽車公司的分析師預(yù)計(jì)，今年第一季度，美國的銷量降幅分為16％－18％。

通常，3月份是一年內(nèi)銷量最旺的一個(gè)月份，由于許多亞洲車企竭力在上一財(cái)季結(jié)束時(shí)將業(yè)績(jī)做高，春季往往是車輛的暢銷季及大力促銷。

絕大多數(shù)的車企計(jì)劃在本周五發(fā)布美國3月及第一季度的銷量業(yè)績(jī)。福特、戴姆勒及捷豹路虎將于下周發(fā)布美國銷量報(bào)告。

豐田汽車超過了通用汽車，成為了2021年度美國最暢銷車企。據(jù)考克斯汽車公司估計(jì)，今年第一季度的銷量領(lǐng)先2．5萬輛，居于榜首。

3月的美國庫存量不足90萬輛

據(jù)艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢公司和杰迪保爾商務(wù)咨詢表示，由于芯片短缺，美國的汽車產(chǎn)量受限，預(yù)計(jì)今年3月新車及輕卡的庫存量不足90萬輛。

新車及輕卡的匱乏及購車激勵(lì)的歷史新低將持續(xù)推高車輛售價(jià)至歷史新高。

據(jù)上述兩家公司透露，新車的平均購車激勵(lì)額度創(chuàng)歷史新低——1044美元（約合6644．33元），同比降幅高達(dá)69％。

購車激勵(lì)驟降的原因之一是租賃業(yè)務(wù)量不足，因?yàn)楣S補(bǔ)助金減少了。2019年，租賃業(yè)務(wù)收入占了新車零售收入的近三成。但對(duì)于今年3月而言，占比僅為18％。

艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢公司、杰迪保爾商務(wù)咨詢，據(jù)估計(jì)，今年3月的平均交易價(jià)格達(dá)到43，737美元（約合278，355．39元），同比增幅17％。今年第一季度，預(yù)計(jì)平均價(jià)格預(yù)計(jì)將達(dá)到44，129美元（280，850．19美元），同比增幅18％。

某些消費(fèi)者長(zhǎng)在觀望，直到車輛可及性好轉(zhuǎn)，等待價(jià)格利好或轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)。

據(jù)考克斯汽車公司透露，本月，起亞、雷克薩斯及豐田這三大品牌的新車交付存在為期20天的等待或缺貨。而別克、Jeep、奧迪、沃爾沃及Ram存在為期50－60天的供貨期，尚低于業(yè)內(nèi)慣例——65天。