車用線束是一組至關(guān)重要的部件，是車輛電力系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，用于鋪設(shè)長達(dá)數(shù)英里的汽車電纜，沒有它們，汽車就無法制造。

德國Leoni在烏克蘭西部有兩家線束工廠，分別位于斯特雷伊和科羅米亞。但鑒于目前的俄烏局勢，這兩工廠的生產(chǎn)已經(jīng)中斷，Leoni正忙于在其他地區(qū)彌補烏克蘭工廠的生產(chǎn)損失。此外，該公司已經(jīng)成立了一個特別工作組來評估事態(tài)的發(fā)展。

此前因烏克蘭勞動成本更低、勞動力技能更熟練，包括德國Forschner、Kromberg ＆ Schubert、Prettl、SEBN和日本Yazaki在內(nèi)的供應(yīng)商已經(jīng)在烏克蘭建立了龐大的線束生產(chǎn)基地。

烏克蘭政府的數(shù)據(jù)顯示，全球大約有22家汽車公司在烏克蘭38家工廠投資超過6億美元，共雇用了6萬多名烏克蘭人，其中許多工廠都生產(chǎn)線束（盡管不是只生產(chǎn)線束）。這些工廠在地理位置上靠近德國的汽車工廠，以及德國汽車制造商在中歐建立的低成本制造中心。

根據(jù)咨詢公司AlixPartners對2020年Comtrade數(shù)據(jù)的分析，線束是烏克蘭出口到歐盟的最重要的汽車零部件，占?xì)W盟線束進(jìn)口的近7％。

全球第二大汽車制造商大眾的一些裝配廠已遭遇線束交付瓶頸，而旗下豪華品牌保時捷在萊比錫的工廠已暫停生產(chǎn)。競爭對手寶馬也受到了影響，寶馬在一份聲明中表示：“由于線束供應(yīng)瓶頸，我們的生產(chǎn)將會中斷。我們正在與供應(yīng)商進(jìn)行深入討論。”

AutoForecast Solutions全球汽車預(yù)測副總裁Sam Fiorani表示：“在俄烏局勢下，線束供應(yīng)問題不太可能很快消失，汽車制造商需要在短期和中期尋找替代的線束供應(yīng)商。”而其他線束供應(yīng)商可能需要幾個月的時間來增加其他地方的產(chǎn)能，因為產(chǎn)能的擴張需要更多工廠面積、機器和工具、工人和資金。