隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步擴(kuò)大，一線城市將在2030年結(jié)束燃油車的銷售，而在規(guī)劃中整個(gè)中國(guó)地區(qū)將在2050年徹底結(jié)束燃油車的時(shí)代。從現(xiàn)在開始滿打滿算，留給寶馬在一線城市銷售的時(shí)間只有8年了，即便算上二線城市和政策具體執(zhí)行時(shí)的延期時(shí)間，寶馬依然“壓力山大”
       作為這個(gè)級(jí)別銷量最高的SUV，寶馬X5一直備受國(guó)人的青睞，寶馬根本不用懷疑自己的產(chǎn)品實(shí)力如何，而是要考慮定價(jià)在什么位置，這樣才能把寶馬X5的所有價(jià)值“物盡其用”，帶來(lái)最大的利潤(rùn)。一旦價(jià)格定準(zhǔn)了，那2030年的時(shí)間點(diǎn)對(duì)寶馬X5來(lái)說(shuō)完全不是問(wèn)題，相反還可以打著“末代大排量SUV”的旗號(hào)增加銷量。

由于電動(dòng)車技術(shù)在近幾年并沒(méi)有得到特別巨大的突破，特別是電池的充放電和容量方面，相較于以前也僅僅是解決了“續(xù)航焦慮”問(wèn)題，真正面對(duì)長(zhǎng)途旅行時(shí)純電動(dòng)車依然有著自己的短板。除非在2030年前科技得到一次快速的進(jìn)步，否則想要在2030年結(jié)束燃油車的使命恐怕還有些過(guò)于倉(cāng)促，所以屆時(shí)政策會(huì)得到一定的寬余，比如延期幾年等等。所以寶馬X5也不需要擔(dān)心，自己大概率不會(huì)短命只有8年時(shí)間。

隨著林肯飛行家的國(guó)產(chǎn)，這種大排量高端化的車型國(guó)產(chǎn)的進(jìn)程開始“加速”，前有奧迪A7L，緊隨其后的就是寶馬X5。對(duì)于這些品牌來(lái)講，2030年燃油車禁售的時(shí)間點(diǎn)雖然不是一個(gè)定數(shù)，但如果錯(cuò)過(guò)這幾年的寶貴時(shí)間，未來(lái)還想繼續(xù)國(guó)產(chǎn)大排量高端車型更會(huì)難上加難。我個(gè)人預(yù)計(jì)，在2022年，越來(lái)越多的大排量高端車型會(huì)宣布國(guó)產(chǎn)，但時(shí)間再往后之后，沒(méi)有宣布國(guó)產(chǎn)的車型應(yīng)該也不太會(huì)加入國(guó)產(chǎn)的行列了。

從發(fā)布的消息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5應(yīng)該叫做華晨寶馬X5L，現(xiàn)款進(jìn)口寶馬X5的長(zhǎng)寬高分別為4930毫米、2004毫米和1776毫米，軸距2975毫米，而國(guó)產(chǎn)之后，華晨寶馬的X5將進(jìn)行尺寸上的加大，長(zhǎng)寬高分別去到5060毫米、2004毫米和1779毫米，軸距更是突破3米達(dá)到3105毫米，這樣一來(lái)國(guó)產(chǎn)的寶馬X5的尺寸已經(jīng)接近了自己的大哥寶馬X7。

和那些“原裝”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，全新國(guó)產(chǎn)之后的華晨寶馬X5L在尺寸上形成了無(wú)法逾越的優(yōu)勢(shì)，并且因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的緣故價(jià)格有了一定的下探，所以消費(fèi)者在選擇這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的SUV時(shí)必然會(huì)對(duì)X5L有一定的傾向性，再加上寶馬X5本來(lái)就是這個(gè)級(jí)別的銷量冠軍，所以寶馬X5在國(guó)產(chǎn)之后必然會(huì)帶動(dòng)其他品牌爭(zhēng)相國(guó)產(chǎn)自己的高端車型。

我有一種預(yù)感，或許寶馬X5的國(guó)產(chǎn)確實(shí)會(huì)成為燃油車在中國(guó)市場(chǎng)最后的狂歡，但這一狂歡勢(shì)必會(huì)來(lái)得非常的猛烈，所有品牌都將抓住最后的機(jī)會(huì)一展拳腳在中國(guó)市場(chǎng)上留下最后的作品。

這其中，奔馳的GLE已經(jīng)有“輕輕”的消息傳出，雖然項(xiàng)目尚未落地，但以奔馳的性格來(lái)說(shuō)確實(shí)還有很大的幾率進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，不過(guò)攔在奔馳和GLE國(guó)產(chǎn)之間的不是別人，而是“北汽”。從大局勢(shì)來(lái)看，奔馳其實(shí)非常想象寶馬那樣“踹掉”自己的合作伙伴，但由于北汽控制了一部分戴姆勒的股份，所以現(xiàn)在的奔馳無(wú)法趕走自己的大股東。從利益的角度來(lái)看，奔馳和北汽雖然會(huì)鬧別扭，但如果能掙錢那必然會(huì)“狼狽為奸”，所以奔馳GLE的落地只是時(shí)間問(wèn)題，以及北京奔馳是否有能力制造這一級(jí)別的車型。

另外，有業(yè)內(nèi)傳聞?wù)f奇瑞捷豹路虎有“想法”國(guó)產(chǎn)自己的發(fā)現(xiàn)5車型，以此來(lái)提升品牌在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，理由是因?yàn)槟壳白鳛榇S的奇瑞已經(jīng)把路虎的品質(zhì)做到了全球“最好”，有部分出口的車型比如極光和發(fā)現(xiàn)神行等等，國(guó)外用戶更傾向于接受從中國(guó)生產(chǎn)的車型，而從國(guó)內(nèi)販?zhǔn)鄣能囆涂诒畞?lái)看，國(guó)產(chǎn)化也確實(shí)提升了路虎國(guó)產(chǎn)車型的質(zhì)量。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)5的意義有兩層，一層是生產(chǎn)全新的產(chǎn)品，可以為企業(yè)賺取利潤(rùn)，而另一層意義則是能獲得難能可貴的大型SUV的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在的奇瑞缺的就是這個(gè)。

而更具可能性的則是大眾集團(tuán)，自從和上汽合資成立全新的上汽奧迪之后，大眾接下來(lái)一定會(huì)“大展拳腳”，而奧迪Q7這個(gè)級(jí)別的車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)之后，必然會(huì)打響上汽奧迪的品牌。而對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)中大型車的經(jīng)驗(yàn)雖不算匱乏，但能得到來(lái)自大眾的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也是提升自己的一個(gè)很好的選擇，并且上汽奧迪也缺乏一個(gè)“金字招牌”來(lái)作為和一汽奧迪競(jìng)爭(zhēng)的資本。

寶馬能夠大展拳腳是因?yàn)闆](méi)有了華晨的束縛，而寶馬X5的國(guó)產(chǎn)也確確實(shí)實(shí)是燃油車最后的狂歡，而它所帶動(dòng)的狂歡必然會(huì)比我們想象中更加“劇烈”甚至可以用“猛烈”來(lái)形容。如果喜歡燃油車，那這可能是最后的購(gòu)入時(shí)機(jī)了，因?yàn)樵诖酥?，汽車領(lǐng)域很可能就是電動(dòng)車的時(shí)代。

與其說(shuō)寶馬X5的國(guó)產(chǎn)是一種全新的登場(chǎng)，倒不如說(shuō)它的國(guó)產(chǎn)是對(duì)這個(gè)時(shí)代的告別。