從投訴數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克ATS－L變速箱抖動(dòng)成了被車主大面積投訴的“罪魁禍?zhǔn)?ldquo;。很多車主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)、時(shí)速40～100km／h時(shí)，凱迪拉克ATS－L的變速箱抖動(dòng)問題格外嚴(yán)重。在以往的投訴中，變速箱問題通常都集中反饋多在異響頓挫問題上，這跟變速箱的質(zhì)量品控有著很大的關(guān)系。但是抖動(dòng)問題相對(duì)不是很常見，而這一部分的原因大致有變速箱機(jī)油品質(zhì)差或是換油周期過長；變速箱齒輪出現(xiàn)損壞，內(nèi)部動(dòng)力傳輸不穩(wěn)定；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和節(jié)氣門污染嚴(yán)重；離合器損壞這四種原因。從車主們反饋來看，凱迪拉克ATS－L的變速箱齒輪、離合器方面都沒有明顯問題。發(fā)動(dòng)機(jī)方面也不存在上述現(xiàn)象。那么，我們接下來排除是年款老化問題。要知道，出現(xiàn)這一問題的凱迪拉克ATS－L年款集中在2017款車型，僅僅剛過了準(zhǔn)新車的年頭，剛好處于磨合的不錯(cuò)的車況。而三四年時(shí)間，變速箱油也沒有到需要立刻更換的時(shí)間，所以不存在是老化。由此推測，問題出在了變速箱機(jī)油方面。

論壇中有網(wǎng)友直言，凱迪拉克ATS－L的變速箱抖動(dòng)問題是由于原廠變速箱機(jī)油品質(zhì)問題所導(dǎo)致的。所以說，一般車子出現(xiàn)的公里數(shù)在1W公里－4W公里左右就開始出現(xiàn)，平均在2W公里左右就出現(xiàn)抖動(dòng)問題。同樣都是8AT的變速箱，寶馬的車型變速箱就非常平順，這歸功于變速箱油的價(jià)格以及品質(zhì)上。

而從網(wǎng)上我們能找到凱迪拉克ATS－L和寶馬三系更換變速箱油的價(jià)格。凱迪拉克ATS－L更換需要2000元，而寶馬三系大概需要四到五千元左右。即便寶馬在工時(shí)費(fèi)上較高一點(diǎn)，差距這么大的價(jià)格也足以證明機(jī)油的差異。

對(duì)此，也有不少網(wǎng)友表示，的確在更換變速箱油后，問題得到了暫時(shí)的解決。但是，為什么同樣是8AT變速箱，凱迪拉克就需要品質(zhì)更高的變速箱油呢？

究其原因，前幾年通用自行研發(fā)了全新縱置8AT變速箱，代號(hào)為8L45。2015年，凱迪拉克開始大面積換裝該款8AT變速箱而替代了大扭矩車型上的那款8L90變速箱。更換變速箱之后，兩者之間的齒比也有所不同，8L45使用了體積更小的主減速齒輪，不僅相應(yīng)的成本降低了，6AT也變成8AT，而且油耗也降低，但隨之而來的“抖動(dòng)門”陸續(xù)爆發(fā)了。所以說，這一問題的發(fā)生是必然的，設(shè)計(jì)問題所導(dǎo)致的抖動(dòng)，如今卻只能靠更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油來掩蓋，而偏偏，凱迪拉克的機(jī)油品質(zhì)又經(jīng)不起推敲。

而針對(duì)這一問題，廠家方面其實(shí)心里非常清楚，他們明白自己變速箱上存在這樣的問題。而在網(wǎng)上給出的圖片來看，廠家對(duì)這一問題的解決方案的培訓(xùn)都早已展開，更換變矩器和變速箱油成為了這一問題的官方處理辦法。雖然廠家給出了解決辦法，但治標(biāo)不治本。在2018年，官方還會(huì)進(jìn)行更換變矩器和更換變速箱油。而到了2019年，有車主在質(zhì)保期發(fā)生變速箱抖動(dòng)問題后，廠家卻只給換變速箱油，拒絕更換變矩器。車主向總部詢問三萬公里就出現(xiàn)變速箱抖動(dòng)問題的原因，客服回復(fù)“車主開車習(xí)慣有問題”這個(gè)答案。而更換了變速箱油的車主很快就會(huì)過保，那這時(shí)又該誰來承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用。

要知道，2017款的車主一般都?jí)蛄速|(zhì)保期，所以他們只能自費(fèi)來對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行維修。說到底，廠家將自身設(shè)計(jì)方面缺陷所導(dǎo)致的車輛損失，轉(zhuǎn)給了車主來承擔(dān)。原因很明顯，召回這早已停產(chǎn)的車，這個(gè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)凱迪拉克并不想承擔(dān)。作為一個(gè)豪華品牌出了問題卻讓車主背鍋，不得不說，這樣寒了不少車主的心。