不難發(fā)現(xiàn)，雖然因奇瑞集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整在2017年“被迫”出皖入川，但通過股東變更，工廠搬遷，人員調(diào)整等一系列動作之后，從首款戰(zhàn)略車型炫界到剛剛上市的軒度，凱翼正在逐漸適應(yīng)自己川企的新身份。那些川味十足的車型名也說明，凱翼已經(jīng)做好了深耕四川市場的決心。

在軒度的上市發(fā)布會上，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍通過一段祝福TVC表達(dá)了對凱翼的支持。而早在一年前炫界上市時，他就已經(jīng)表示要將凱翼打造成奇瑞在西南地區(qū)的橋頭堡。

作為營銷悍將，郭德強(qiáng)離開一汽馬自達(dá)之后選擇凱翼的原因之一，同樣也是因為凱翼在四川扎根，得到了宜賓市政府的大力支持，獲得了地利優(yōu)勢。因為四川太需要一家擁有雙造車資質(zhì)的整車制造企業(yè)。要知道，即使在成都市龍泉區(qū)那座龐大的汽車城中，也基本都是“外來戶”。而川汽野馬被收購，使得“四川造”汽車差點(diǎn)成為絕唱，直到凱翼落戶，希望才重新燃起。

除此之外，對于四川來說，凱翼和寧德時代雙雙落戶，也讓人們看到了在新能源汽車時代，四川出現(xiàn)一家龍頭制造企業(yè)的可能性。而作為制造業(yè)的明珠，汽車制造極長的供應(yīng)鏈，對于四川的稅收就業(yè)等等更是具有極好的示范作用。

當(dāng)然了，宜賓市政府乃至四川省政府的大力支持，對于凱翼來說只是外力。真正決定它能否立足四川，沖出西南的內(nèi)力，還是要依靠凱翼未來的決策。

目前來看，凱翼面臨的首要關(guān)鍵問題，是如何背靠奇瑞的技術(shù)體系，助力凱翼成長。這里面不用擔(dān)心的是，奇瑞集團(tuán)對于凱翼的重視程度超出了我們的想象。尹同躍直接委派郭德強(qiáng)和潘燕龍兩位奇瑞集團(tuán)經(jīng)管會成員奔赴凱翼就是明證。

可需要擔(dān)心的是，雖然奇瑞集團(tuán)已經(jīng)明確，凱翼將與奇瑞、星途以及捷途一起作為集團(tuán)的四大品牌并行發(fā)展，但根據(jù)奇瑞集團(tuán)過往的多品牌戰(zhàn)略，甚至“一個奇瑞”的發(fā)展現(xiàn)狀來看，如果凱翼只是單純依靠奇瑞的技術(shù)，通過生產(chǎn)“換殼車”來謀求發(fā)展的話，極有可能變成奇瑞的副牌。

這個市場上并不需要奇瑞的副牌，這也不是凱翼“出皖入川”的目的。所以拋開最初的幾款拉皮換殼車型，從炫界開始，凱翼開始嘗試塑造自己的品牌定位。軒度的成功上市，更是讓凱翼的品牌定位變得明確起來。這家立志要“讓更是年輕人興奮的汽車品牌”，在郭德強(qiáng)的指導(dǎo)下，如今已經(jīng)確定了“性能出眾、設(shè)計出位、科技出彩、體驗出色”的“產(chǎn)品四出”DNA。

譬如軒度，搭載奇瑞鯤鵬1．5T動力，性能出眾；由意大利設(shè)計大師羅威主刀，設(shè)計出位；搭載凱翼智行系統(tǒng)以及豐富的主被動安全技術(shù)，科技出彩；前后獨(dú)立懸架，空間表現(xiàn)優(yōu)異，體驗出色。

但是對于凱翼而言，光是產(chǎn)品上的變化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這還不足以在消費(fèi)端形成獨(dú)特的品牌印象。

現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者更看重什么？價值。因此在一汽馬自達(dá)開創(chuàng)了“價值營銷”的郭德強(qiáng)極有機(jī)會成為凱翼蛻變騰飛的催化劑。

事實(shí)上，郭德強(qiáng)初來乍到做的最重要的事情之一，就是通過幾個月的調(diào)研，確定了凱翼“品牌向上、銷量向上、團(tuán)隊向上”的“三上”企業(yè)理念，以及“文化轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品經(jīng)營向客戶經(jīng)營轉(zhuǎn)變、價格營銷向價值營銷轉(zhuǎn)變”的“三改變”發(fā)展目標(biāo)。

“三上三改變”中最重要的就是客戶經(jīng)營和價值營銷，這是決定凱翼未來能否成功的重中之重。根據(jù)郭德強(qiáng)的“價值營銷”理論，價值營銷的本質(zhì)就是挖掘用戶需求，滿足用戶需求，最終在涵蓋設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的汽車全鏈條上服務(wù)用戶。這和造車新勢力所提出的“用戶企業(yè)”概念有著異曲同工之妙，說明凱翼已經(jīng)摸到了新時代發(fā)展的脈搏。

根據(jù)官方信息，凱翼目前正在進(jìn)行渠道和營銷體系的改革，并且會考慮直銷模式，這對于一家脫胎傳統(tǒng)車企的品牌來說，無疑是極為重要的一個決策。同時凱翼還將以每年1－2款產(chǎn)品的推出速度加快產(chǎn)品布局，其中包括了新能源車型，并力求在2025年達(dá)到25萬的年產(chǎn)銷規(guī)模。

四川一向被誤讀為是安逸的休閑之地，這里的年輕人缺乏進(jìn)取之心，因此有了“少不入川”。但事實(shí)并非如此，文章截稿之日，軒度已經(jīng)上市一周有余，凱翼位于成都高新區(qū)的辦公區(qū)也是人聲鼎沸。

這里的員工平均年齡非常年輕，扁平化的工作模式節(jié)奏也極快，如果不說這是一家汽車廠商，你極有可能以為這是某個互聯(lián)網(wǎng)公司，一點(diǎn)都沒有傳統(tǒng)車企的那種老舊感覺。所以單就這點(diǎn)來看，我們很愿意相信，凱翼的未來會像它的logo那樣，展翼騰飛最終凱旋。