結(jié)合其8．69－12．39萬元的售價(jià)，的確是為年輕人而來，也展現(xiàn)了技術(shù)奇瑞溫情的一面。

其實(shí)多元化發(fā)展戰(zhàn)略是始終貫穿奇瑞的企業(yè)理念，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)戰(zhàn)略清晰，穩(wěn)步推進(jìn)，在今年也是戰(zhàn)績非凡，企業(yè)綜合實(shí)力已經(jīng)得到了很大的提高，為國內(nèi)的自主汽車品牌注入了無限的生機(jī)和活力。

“今年1－8月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量575597輛，同比增長61．6％。其中燃油車領(lǐng)域同比增長54．4％，比行業(yè)的14．4％高；另外，奇瑞海外業(yè)務(wù)同比增長162．8％，比行業(yè)高出50％。”在瑞虎7 PLUS上市當(dāng)晚，賈亞權(quán)難掩喜悅之情，專訪一開始就把奇瑞的卓越成績亮了出來。

在今年整個行業(yè)都面臨芯片短缺的情況下，奇瑞為何能跑在前列？賈總坦言這是奇瑞整個體系通力合作的結(jié)果。在硬措施方面，奇瑞采取了采購內(nèi)部挖掘、研發(fā)迭代更新產(chǎn)品及營銷費(fèi)用縮減、穩(wěn)定終端銷售價(jià)格等舉措確保新車供應(yīng)正常；在營銷方面，則是通過用戶運(yùn)營工作提高了銷售滿意度。

雙管齊下，展現(xiàn)了奇瑞作為老牌車企面對市場變化的快速反應(yīng)力與底蘊(yùn)，這也為奇瑞集團(tuán)2021年挑戰(zhàn)一百萬輛的銷量目標(biāo)提供了有力保障。此外，賈總還為我們分享了奇瑞近些年不斷增長的秘訣，以及未來兩年的規(guī)劃。

“大單品戰(zhàn)略”讓奇瑞嘗到了甜頭

在去年的時(shí)候，奇瑞就推出了全新瑞虎8PLUS，與現(xiàn)款瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，實(shí)現(xiàn)了用戶“擴(kuò)圈”。隨著瑞虎8PLUS 的發(fā)布，在保障產(chǎn)品力的同時(shí)，奇瑞的整個營銷體系也逐漸完成了“PLUS”，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)升艙、服務(wù)升艙、體驗(yàn)升艙和盈利升艙。

今年7月17日推出的瑞虎8鯤鵬版，裝了2．0T發(fā)動機(jī)，在10月份將推出瑞虎8 PLUS的2．0T四驅(qū)，后面還會推瑞虎8的PHEV，這些產(chǎn)品一步步把人群擴(kuò)大，其實(shí)就是橫向、縱向，所有產(chǎn)品的調(diào)整都是圍繞用戶需求來做的，它不斷把用戶的需求擴(kuò)大，圍繞用戶的需求不斷的滿足，這是瑞虎8大單品策略。如今瑞虎8系列，目前連續(xù)穩(wěn)居月銷2萬輛陣營，今年1－8月份的累計(jì)銷量也突破10萬輛大關(guān)，充分說明了“大單品戰(zhàn)略”的成功。

關(guān)于瑞虎7和瑞虎8的區(qū)隔問題，賈總認(rèn)為區(qū)隔不完全是價(jià)位，真正做到一定程度市場的區(qū)隔一定不在于產(chǎn)品的大小，也不完全在于產(chǎn)品的價(jià)格，在于你選用戶最大的價(jià)值點(diǎn)在哪兒？

比如瑞虎7我們內(nèi)部定位要比瑞虎8的人群更年輕，它跟瑞虎8的價(jià)位可能有交叉的，但是它們面對的不是一類人群，它們可能20％－30％的交叉，但是大部分的用戶是不重合，用戶的需求也是不一樣的。

如今瑞虎8已經(jīng)做成了大單品，今年艾瑞澤系列效果也是不錯，現(xiàn)在每個月銷量也是過萬，奇瑞用大單品系列不斷滿足用戶需求，擴(kuò)大用戶需求，未來四季度也要把瑞虎7產(chǎn)品系列做成大單品。

此外，賈亞權(quán)還透露，今年四季度，奇瑞將會帶來多款新品，包括瑞虎8 PLUS鯤鵬版、瑞虎8 PLUS鯤鵬版390T四驅(qū)等，而且在配置方面做了一些改善。

在技術(shù)層面，未來奇瑞汽車產(chǎn)品里面會考慮純電、PHEV，新能源全線發(fā)展；在轎車方面，明年8月份奇瑞會有一款全新轎車，在北京車展上會亮相。明年北京車展上奇瑞的展臺展出的全是新產(chǎn)品，現(xiàn)有銷售的產(chǎn)品不會再出現(xiàn)。

未來兩年，奇瑞從產(chǎn)品到品牌都會有大動作。賈亞權(quán)表示奇瑞雖然沒有像長城、長安那樣高調(diào)的發(fā)布挑戰(zhàn)幾百萬銷量，但奇瑞對明后年期望值比較高，“2022－2023年是奇瑞各個品牌的新產(chǎn)品推出速度非?？斓哪攴?，希望能實(shí)現(xiàn)突破。”在喊口號方面，還是保持了奇瑞一貫的低調(diào)。

“理工男”學(xué)會了與用戶交朋友

以前的奇瑞技術(shù)標(biāo)簽非常明顯，這也讓其在溫情度方面和其他品牌有著一定的差距，不過現(xiàn)如今的奇瑞在用戶運(yùn)營方面真的是開竅了。

賈總表示，我們今年大力在做用戶運(yùn)營，今年奇瑞銷售滿意度我們提高的幅度比較快，2021年主流車銷售滿意度排名第11位，自主品牌排第二位，2021年售后服務(wù)滿意度行業(yè)排名第10位，自主品牌排第四位。

在線上，奇瑞組建不同的興趣群，為用戶提供一個線上交流和互動的平臺；在線下，奇瑞也會舉辦用戶活動，跟用戶的交流溝通更頻繁，比如今年就已經(jīng)啟動了技術(shù)奇瑞萬里行、鏡中風(fēng)景等項(xiàng)目。

在線下，為了更好的做好用戶運(yùn)營，奇瑞還成立了一個客服部門，從郵件、電話等渠道搜集到的用戶意見會第一時(shí)間反映給研發(fā)部門。“并且在營銷內(nèi)部，還有一個用戶部門，這個用戶部門權(quán)力比較大，可以調(diào)動銷售、售后服務(wù)、配件精品、品牌公關(guān)，完全可以調(diào)動整個營銷公司的資源，產(chǎn)品資源是調(diào)動后臺的產(chǎn)品總監(jiān)，響應(yīng)速度很快。在奇瑞看來，營銷單位的職責(zé)不僅僅是賣車，而是應(yīng)該跟用戶建立純粹的品牌認(rèn)知，讓用戶對品牌有更多的了解。

這些在用戶運(yùn)營上付出的努力為奇瑞的銷量增長也帶來了很大的促進(jìn)作用，用戶活躍度提高不少，今年用戶轉(zhuǎn)介紹率提升5％左右。

“一個理工男的告白”

當(dāng)下，所有的品牌都在講品牌向上、品牌升級，比如哈弗品牌不斷的出動物系列－大狗、初戀各種吸引眼球的車型，比亞迪搞海洋系列，對品牌形象的提升都帶來了一定的益處。而奇瑞也在做著自己的努力。

在品牌向上層面，賈總表示奇瑞要打造“理工男”的品牌新人設(shè)。賈亞權(quán)表示：“單講技術(shù)，似乎有些晦澀難懂。如何讓消費(fèi)者更好地理解‘技術(shù)奇瑞’，感知品牌的溫度，一直是我們思考的問題。”

“理工男”的人設(shè)我們認(rèn)為是嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)任的形象，在追求上是有前瞻的、執(zhí)著的這么一個“人設(shè)”，可以讓用戶對于奇瑞技術(shù)有一個更好的認(rèn)知，把奇瑞精益求精的技術(shù)研發(fā)能力通過更具象化的方式表達(dá)出來。

同時(shí)奇瑞還將借助國家對中國車企“出海”的鼓勵，持續(xù)發(fā)力海外市場。目前瑞虎8在一些關(guān)鍵國家能排第一，比如俄羅斯，而且價(jià)格高，利潤空間大，這是許多國內(nèi)車企望塵莫及的成就。

未來，奇瑞還將持續(xù)做用戶工作，真正把用戶滿意度提上來，進(jìn)而把奇瑞的品牌形象提起來，這是奇瑞希望看到的結(jié)果。

侃車說

和長安、長城等自主品牌比起來，奇瑞的技術(shù)標(biāo)簽是最明顯的，但論講故事的能力，奇瑞和它們比起來還有著不小的差距。如今通過人設(shè)塑造，技術(shù)奇瑞終于是找到了如何講述自己故事的方法，當(dāng)然也就找到了存量時(shí)代獲取增量的鑰匙。

相信隨著奇瑞的發(fā)展布局逐漸清晰，企業(yè)能夠?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展帶來全新的推動力，而奇瑞也定能在國內(nèi)外汽車行業(yè)走出一個新的高度。