9月4日-5日，由聚汽網(wǎng)、卡斯夫獎(jiǎng)組委會(huì)聯(lián)合主辦的第四屆汽后西湖峰會(huì)暨卡斯夫年度頒獎(jiǎng)盛典在杭州成功召開(kāi)。

會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華發(fā)表主題為《中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)狀及“十四五”發(fā)展建議》的精彩演講。本文圍繞2021年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)政策、2021年1-7月汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行情況、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃達(dá)成情況、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展目標(biāo)與建議四大方面展開(kāi)。

作者｜師建華

文章來(lái)源｜聚汽網(wǎng)

一、2021年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)政策

首先，從整體來(lái)看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇明顯， 全球制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)）走出低谷，位于景氣線(xiàn)上方。除了新冠疫情嚴(yán)重的印度之外，其他主要經(jīng)濟(jì)體PMI還是在持續(xù)復(fù)蘇，形勢(shì)是向好的。

2021年上半年，鋼鐵等資源及能源價(jià)格的上漲，推升我國(guó)PPI創(chuàng)下新高。同時(shí)，因需求低迷， CPI并未明顯升高，這也說(shuō)明消費(fèi)復(fù)蘇進(jìn)程緩慢。

國(guó)家政策方面， 在促進(jìn)消費(fèi)政策上進(jìn)行了一些引導(dǎo)。地方政府主導(dǎo)的汽車(chē)消費(fèi)政策也在積極配合，汽車(chē)購(gòu)置和消費(fèi)，政策趨勢(shì)轉(zhuǎn)向國(guó)家層面引導(dǎo)、地方政府結(jié)合配合，精準(zhǔn)施策。實(shí)際上，去年以來(lái)地方政府出臺(tái)了很多實(shí)實(shí)在在的政策措施，包括新能源方面、傳統(tǒng)燃油車(chē)方面都有支持。例如購(gòu)置稅減免、消費(fèi)稅減免、牌照的增加、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等等，相應(yīng)的地方政府還給予了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等措施來(lái)促進(jìn)消費(fèi)。

在“雙碳”目標(biāo)下，國(guó)家對(duì) “3060”也制定了碳中和、碳達(dá)峰的目標(biāo)，我們承諾要在 2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。可以看到，發(fā)達(dá)國(guó)家普遍用50-60年時(shí)間，而我國(guó)的目標(biāo)是30年，這個(gè)任務(wù)更加艱巨。因此，各個(gè)產(chǎn)業(yè)的任務(wù)都很重，碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的提出是從2020年9月以及2021年的1月和3月。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在不同的場(chǎng)合和會(huì)議上都作出承諾，同時(shí)碳排放交易實(shí)施里程已經(jīng)從2011年開(kāi)始，到現(xiàn)在各個(gè)階段也都做了相應(yīng)有效的工作。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，國(guó)家發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》，特別是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的企業(yè)、產(chǎn)品、測(cè)試和三類(lèi)能力要求，在網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和數(shù)據(jù)安全方面提出了相應(yīng)的規(guī)范、建議和要求。在產(chǎn)品方面，要針對(duì)系統(tǒng)失效以及安全指南方面做好產(chǎn)品，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)拆解風(fēng)險(xiǎn)減緩措施、遵守道路安全交通法的要求。在人機(jī)交互、數(shù)據(jù)記錄方面提出了規(guī)范的要求。在測(cè)試方面，要求做到滿(mǎn)足包括模擬仿真、封閉場(chǎng)地、網(wǎng)絡(luò)安全、實(shí)際道路、軟件升級(jí)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等等，這是政策在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的體現(xiàn)。

這些針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的要求，也說(shuō)明智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要性，其發(fā)展趨勢(shì)很明顯。在之前的會(huì)議上也有提到，我們國(guó)家預(yù)計(jì)在2030年，汽車(chē)100%都是智能化的汽車(chē)。

在商用車(chē)領(lǐng)域，部分區(qū)域開(kāi)始限行國(guó)四貨車(chē)，鼓勵(lì)報(bào)廢更新。2021年，國(guó)三柴油報(bào)廢更新進(jìn)入尾聲，部分省市的重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)始管控國(guó)四貨車(chē)。十四五期間，國(guó)三車(chē)報(bào)廢完成，部分重點(diǎn)區(qū)域?qū)⑻崆皥?bào)廢國(guó)四貨車(chē)，未來(lái)國(guó)四貨車(chē)的路權(quán)會(huì)進(jìn)一步受到限制。

實(shí)際上，部分區(qū)域已經(jīng)有相應(yīng)的限制措施。“2+26”城市減排壓力很大，因?yàn)榇嬖诩賴(lài)?guó)四的現(xiàn)象，排放環(huán)保效果差，所以這些方面還要加強(qiáng)。以上內(nèi)容是相關(guān)形式和政策的介紹。

二、2021年1-7月汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行情況

今年1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1444萬(wàn)輛和1476萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和19.3%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.2% 。7月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成186萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9% 。

乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

聚焦到乘用車(chē)，1-7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1139萬(wàn)輛和1156萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.1%和21.2%，增幅比1-6月繼續(xù)回落6.7和5.8個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1.2%和1% 。

其中，7月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成155萬(wàn)輛萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0% 。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

商用車(chē)領(lǐng)域，1-7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)305萬(wàn)輛和320萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.6%和12.9%，增幅比1-6月繼續(xù)回落8.1和8個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)25.2%和29%，增幅比1-6月回落1.5和2.3個(gè)百分點(diǎn)。

其中，7月份商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.5萬(wàn)輛和31.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.8%和30.0%；同比下降33.2%和30.2%。整體來(lái)看，商用車(chē)的形勢(shì)好于預(yù)期，去年是513萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，已經(jīng)到了商用車(chē)銷(xiāo)量頂峰，從現(xiàn)在的情況來(lái)看商用車(chē)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

新能源汽車(chē)發(fā)展的很快，在1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150萬(wàn)輛和148萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成126萬(wàn)輛和123萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.2倍；插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.4萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成664輛和675輛，同比分別增長(zhǎng)48.5%和47.7%。在7月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.4萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。

與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也得到穩(wěn)健發(fā)展，這種穩(wěn)健發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展起到了很好的支撐作用。截止今年7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為201.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加50.2%。其中201.5萬(wàn)輛是總量，公共充電樁是95萬(wàn)臺(tái)，隨車(chē)配件的隨車(chē)電樁是106.4萬(wàn)輛，基本上是1:1，現(xiàn)在在全國(guó)已經(jīng)建起763座換電站，作為充電補(bǔ)充。

2021年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

我們預(yù)測(cè)今年汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)是2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。乘用車(chē)2210萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%，商用車(chē)490萬(wàn)輛，下降4.5%。其實(shí)，490萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很好，因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)抬高，能夠接近500萬(wàn)輛的水平，對(duì)商用車(chē)而言是很好的市場(chǎng)。

新能源汽車(chē)還是大幅度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。新能源問(wèn)題和原材料漲價(jià)問(wèn)題確實(shí)會(huì)帶來(lái)一定的影響，經(jīng)過(guò)供需之間的調(diào)整，預(yù)想今年底要把影響抵消。但是馬來(lái)西亞等地又出現(xiàn)嚴(yán)重疫情，導(dǎo)致芯片生產(chǎn)受到很大影響，這可能導(dǎo)致芯片抵消會(huì)到明年半年。如果今年芯片的影響很大，這個(gè)預(yù)測(cè)就會(huì)有一定的難度。

三、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃達(dá)成情況

1. 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃內(nèi)容

在“十三五”規(guī)劃中，提出了8個(gè)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，包括整車(chē)的、自主品牌的、新能源的。聚焦到汽車(chē)零部件，提出要全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，建立起從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力，用于新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)的關(guān)鍵零部件、核心材料和器件，其地產(chǎn)率達(dá)到60%以上。

這是汽車(chē)零部件的“十三五”目標(biāo)，同時(shí)也出臺(tái)了促進(jìn)零部件發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。我們要打造國(guó)際水平供應(yīng)鏈，要促進(jìn)中國(guó)品牌零部件發(fā)展，要低碳化、信息化、智能化，形成模塊化供應(yīng)，建立完整的認(rèn)證體系，推進(jìn)再制造等。

2. “十三五”零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果

產(chǎn)業(yè)規(guī)模運(yùn)行穩(wěn)定

從完成情況來(lái)看，“十三五”零部件的發(fā)展情況產(chǎn)業(yè)規(guī)模運(yùn)行比較穩(wěn)定。“十三五”期間，我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的規(guī)模保持了良性增長(zhǎng)，零部件進(jìn)出口保持較好發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為汽車(chē)產(chǎn)品出口的重要構(gòu)成。在國(guó)家出口金額中，汽車(chē)零部件出口額高于整車(chē)出口額，汽車(chē)零部件在出口額方面也發(fā)揮了作用，而且從2016年到2020年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都在持續(xù)增長(zhǎng)。

中國(guó)品牌零部件競(jìng)爭(zhēng)力提升

同時(shí)，中國(guó)品牌零部件競(jìng)爭(zhēng)力也在提升。中國(guó)品牌零部件企業(yè)通過(guò)多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)內(nèi)，零部件企業(yè)強(qiáng)化系統(tǒng)管理，以先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理方式為基礎(chǔ)，不斷培養(yǎng)和提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制、采購(gòu)物流管理、風(fēng)險(xiǎn)控制等能力，構(gòu)建高效率的生產(chǎn)組織方式，控制產(chǎn)品成本。對(duì)外，零部件企業(yè)的供貨方式逐漸由單一零部件向總成向系統(tǒng)和模塊化供貨的方向發(fā)展。

可以看到，一些企業(yè)在2020年和2021年都進(jìn)入了全球供應(yīng)商排名前100名，包括延鋒、海納川、均勝、中信、德昌、敏實(shí)、五菱工業(yè)、安徽中鼎等企業(yè)。

傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

在中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)家重大工程和技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)的支持下，通過(guò)企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)等都得到了進(jìn)步和發(fā)展。

在傳統(tǒng)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品領(lǐng)域，以動(dòng)力總成技術(shù)為例，中國(guó)品牌汽車(chē)及主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)逐步掌握了汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、柴油機(jī)高壓共軌等產(chǎn)品核心技術(shù)，在高效內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)上進(jìn)步快速；變速器企業(yè)也已逐步具備DCT、大扭矩AMT、8擋AT及CVT的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力，部分產(chǎn)品已成功投放市場(chǎng)；華粵傳動(dòng)的濕式雙離合器下線(xiàn)，打破外資企業(yè)在雙離合器模塊領(lǐng)域的壟斷地位，并將顯著地助推國(guó)內(nèi)自主 DCT 行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為自主混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展提供了更多的選擇。

新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)保持快速發(fā)展

由于中國(guó)自主零部件的發(fā)展，也支持了新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)發(fā)展得相對(duì)快速和領(lǐng)先，包括智能座艙、毫米波雷達(dá)等產(chǎn)品都得到了快速發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出不少的創(chuàng)業(yè)型毫米波雷達(dá)企業(yè)，雖然規(guī)模較小，但具有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)和研發(fā)水平，已形成數(shù)個(gè)國(guó)內(nèi)頂尖的核心團(tuán)隊(duì)，在毫米波雷達(dá)芯片和解決方案上形成24GHz、60GHz、77GHz和94GHz全系列技術(shù)積累與產(chǎn)品布局，對(duì)于中國(guó)毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵促進(jìn)性作用。德賽西威的智能座艙系統(tǒng)、保隆科技的TPMS，也得到行業(yè)的一致認(rèn)同。

研發(fā)投入加大，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善

過(guò)去我們零部件研發(fā)投入相對(duì)弱，但是“十三五”期間為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件企業(yè)在走向高質(zhì)量發(fā)展，研發(fā)投入不斷提升，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車(chē)電子領(lǐng)域投入都超過(guò)了3.5%，新能源領(lǐng)域投入超過(guò)了5.7%，龍頭企業(yè)投入更大，應(yīng)該說(shuō)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)整體有很大的進(jìn)步。今后競(jìng)爭(zhēng)不是整車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，如果產(chǎn)業(yè)鏈做不強(qiáng)，就無(wú)法與其他汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

零部件再制造快速發(fā)展

零部件再制造業(yè)得到了快速發(fā)展，國(guó)家通過(guò)相應(yīng)規(guī)定，在“五大總成”方面實(shí)現(xiàn)再制造解禁，為進(jìn)一步引導(dǎo)汽車(chē)再制造行業(yè)健康發(fā)展、推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建打下了基礎(chǔ)。

創(chuàng)新合作，加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈

在創(chuàng)新合作方面，我們加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。2018年以來(lái)，中資汽車(chē)及零部件企業(yè)共發(fā)生21宗跨境投資和并購(gòu)交易，主要方向是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，此外，傳統(tǒng)汽車(chē)零部件投資并購(gòu)業(yè)務(wù)也是趨向于大型并購(gòu)、龍頭企業(yè)并購(gòu)的方向開(kāi)展。

四、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展目標(biāo)與建議

1. 發(fā)展目標(biāo)：產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基本實(shí)現(xiàn)安全可控

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“十四五”的發(fā)展目標(biāo)包括幾個(gè)方面。從發(fā)展目標(biāo)看，在零部件的總體目標(biāo)是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基本實(shí)現(xiàn)安全可控，創(chuàng)新能力要進(jìn)一步加強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)要實(shí)現(xiàn)重大突破，部分關(guān)鍵技術(shù)要具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際產(chǎn)能合作要持續(xù)深化，要形成一批具有較強(qiáng)綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群。若干零部件企業(yè)集團(tuán)進(jìn)入全球前10強(qiáng)；

在節(jié)能和新能源領(lǐng)域，要有2家以上企業(yè)進(jìn)入世界零部件前十，15家以上企業(yè)躋身全球百?gòu)?qiáng)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)跨界、集成創(chuàng)新，形成10個(gè)左右由某一領(lǐng)域國(guó)內(nèi)零部件龍頭企業(yè)牽頭、其他零部件企業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)共同組建的跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。如果我們真的實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，基本上就掌握了核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)，因?yàn)?0個(gè)關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)多了。

2. 重點(diǎn)任務(wù)：補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，打造安全可控產(chǎn)業(yè)鏈體系

汽車(chē)零部件行業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)，首先是補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，打造安全可控產(chǎn)業(yè)鏈體系，加強(qiáng)創(chuàng)新能力體系建設(shè)，攻堅(jiān)產(chǎn)業(yè)短板問(wèn)題，抵御“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，助力政府部門(mén)構(gòu)建企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，集中優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)先發(fā)展一部分零部件。同時(shí)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，給予零部件企業(yè)更多的容錯(cuò)機(jī)會(huì)。

我們要融合創(chuàng)新，要構(gòu)建跨行業(yè)的合作機(jī)制，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈與電子材料、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合，以智能制造為主攻方向，打造“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的新模式，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上一定要健全，建立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，提升零部件的總體水平。

還有一個(gè)任務(wù)是鍛造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)板，鞏固現(xiàn)代化發(fā)展的良好勢(shì)頭。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、5G、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、人工智能方面掌握主動(dòng)權(quán)，牢牢把握創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。

去年以來(lái)，大家都能感受到芯片對(duì)我們的影響。過(guò)去，我們總認(rèn)為世界大同，有人做，我們就買(mǎi)，這樣的思想限制了自身的發(fā)展，也忘記了初心。如果我們堅(jiān)持初心，堅(jiān)持發(fā)展自己，我想我們現(xiàn)在的發(fā)展肯定比原來(lái)的路數(shù)發(fā)展得更好、發(fā)展得更強(qiáng)大。

3. 保障措施建議

發(fā)展汽車(chē)零部件“十四五”規(guī)劃中，也提出了一些保障措施和建議。包括培育創(chuàng)新，集中力量重點(diǎn)扶持相關(guān)創(chuàng)新體系；推動(dòng)整零協(xié)同，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展；強(qiáng)化體系建設(shè)，全面提升關(guān)鍵零部件水平；做好攻關(guān)工程，強(qiáng)化共性技術(shù)輸出能力，這需要汽車(chē)行業(yè)協(xié)同發(fā)展