以特斯拉為例，直營模式下，可以更好的把控服務(wù)質(zhì)量，而且全部車型一口價(jià)，由官網(wǎng)下單訂購，最大程度上簡化購車流程，以及購車透明度，消費(fèi)者的購車體驗(yàn)，也要比傳統(tǒng)4S店模式高出不少。

而且，特斯拉的盈利就是依靠單車售價(jià)和后期車輛軟件服務(wù)，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)4S店模式有本質(zhì)不同。對此，馬斯克較為滿意，甚至還公開嘲諷傳統(tǒng)車企。

今日，馬斯克在微博發(fā)文稱：生產(chǎn)制造是很困難的，擁有正向現(xiàn)金流的生產(chǎn)，更是難上加難。

大型傳統(tǒng)汽車制造商，賣車的利潤率極低，甚至已經(jīng)是零利潤。他們大多數(shù)的利潤來源，是售后維修過程中出售零部件賺的錢。因?yàn)樗麄兊目蛻糁校?0％到 80％的車輛已經(jīng)過了保修期。這就跟剃須刀行業(yè)一樣，剃須刀不賺錢，靠賣刀片賺錢。

從馬斯克的言論可以看出，對于傳統(tǒng)車企依靠4S店售后服務(wù)盈利的模式，他本人不能夠認(rèn)同。但是傳統(tǒng)車企的車型定價(jià)，卻有更多的誠意。那么在你看來，你更認(rèn)可哪種盈利模式呢？