而經(jīng)歷了過去從1．5T、1．3T、1．0T發(fā)動機(jī)等多款產(chǎn)品，到日前再次回歸的第八代Ecotec 全新1．5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，上汽通用汽車對于小排量發(fā)動機(jī)的技術(shù)趨勢，顯然是最有發(fā)言權(quán)的車企之一。
打破內(nèi)燃機(jī)的性能天花板，上汽通用全新1.5T發(fā)動機(jī)到底有多強(qiáng)？
上汽通用汽車憑借著先進(jìn)理念與技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)，賦予這臺全新的1．5T四缸機(jī)型更優(yōu)異的表現(xiàn)，在功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，均實現(xiàn)了相比上一代機(jī)型的顯著提升。不夸張的說，它憑一己之力，向整個傳統(tǒng)汽車行業(yè)證明了小排量發(fā)動機(jī)在性能與節(jié)能方面仍有潛力可挖。
同級功率輸出地表最強(qiáng)
首先，直觀從數(shù)據(jù)來看，上汽通用這款全新1．5T發(fā)動機(jī)最大功率 155kW，比老款發(fā)動機(jī)提升26％；最大扭矩270N·m，比上代提升8％。升功率最高突破100kW，為市場上同排量動力翹楚。它不僅明顯超越了同級別的所有競品的功率輸出表現(xiàn)，比本田1．5T的頂配高功率版還要高出12kW的功率輸出能力；甚至不亞于市面上部分2．0T發(fā)動機(jī)，對寶馬2．0TB48的低功率版本形成了越級打擊。
打破內(nèi)燃機(jī)的性能天花板，上汽通用全新1.5T發(fā)動機(jī)到底有多強(qiáng)？
關(guān)鍵是這個數(shù)據(jù)還是在滿足國內(nèi)最為嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到的。要知道，在國五升級國六B之后，部分主流合資機(jī)型的賬面數(shù)據(jù)都在呈現(xiàn)出下降趨勢。
更難能可貴的是，這臺1．5T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩還實現(xiàn)了同級最寬的輸出范圍，從1750rpm開始達(dá)到峰值扭矩一直持續(xù)到5500rpm，如此一來可確保中高速行駛中再次加速時依舊動力爆棚，無需降擋即可完成超車動作。
打破內(nèi)燃機(jī)的性能天花板，上汽通用全新1.5T發(fā)動機(jī)到底有多強(qiáng)？
這臺全新發(fā)動機(jī)的低速扭矩響應(yīng)為2．3s，這里的低速扭矩響應(yīng)代表的是實際測試條件下從0到接近扭矩峰值輸出所需的時間，市場主流機(jī)型的水平在3s附近，這毫無疑問讓這臺發(fā)動機(jī)具備了更強(qiáng)大的駕駛操控的潛力。
除了將動力性能壓榨到極致以外，上汽通用第八代Ecotec 1．5T發(fā)動機(jī)也很好的兼顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，此款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性比上代提升6％?？偠灾褪菍恿Γ秃膬身椥阅苤笜?biāo)都進(jìn)一步拔高到更高的位置，也成為目前1．5T級別的性能天花板。
