據(jù)外媒報道，因為千斤頂在使用時可能發(fā)生斷裂，通用汽車將緊急召回13.54萬輛2020～2022年款的汽車。記者了解到，對千斤頂?shù)馁|(zhì)量問題，消費者的抱怨和投訴甚多。

汽車行業(yè)專家曹廣平在接受《中國汽車報》記者采訪時說：“產(chǎn)品質(zhì)量無小事。一個小小的千斤頂在一定程度上頂起的是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量與品牌內(nèi)涵。”

通用汽車證實缺陷千斤頂有危害

通用汽車在召回報告中表示：“通用汽車的一位測試人員報告稱，2021年款雪佛蘭Trailblazer在耐久性測試中出現(xiàn)了千斤頂斷裂的情況。隨后，一名驗證工程師上報了這一問題。通用汽車分析了報告中提及的千斤頂，并確認(rèn)其失效。”6月3日，通用汽車安全和現(xiàn)場行動決策機(jī)構(gòu)決定對有千斤頂質(zhì)量缺陷的汽車發(fā)起召回。

通用汽車提交給美國高速公路安全管理局（NHTSA）的安全公告提到，如果千斤頂在使用過程中發(fā)生斷裂，車輛可能會傾倒，進(jìn)而導(dǎo)致車輛下方或附近的人員受傷。通用汽車方面稱，如果沒有按照車主手冊所建議的方式擺放，千斤頂可能會斷裂。

據(jù)悉，本次召回的車型包括2020～2022年款別克昂科拉（Encore）GX及2021～2022年款的雪佛蘭Trailblazer。通用汽車預(yù)計將從7月26日起通知車主。另外，通用汽車已于6月10日將處理此事的安排通知經(jīng)銷商。經(jīng)銷商將為受影響的車輛更換金屬材質(zhì)的千斤頂。與此同時，通用汽車還計劃將尚未交付的車輛中隨車附帶的塑料材質(zhì)千斤頂進(jìn)行回收和替換。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在涉及汽車質(zhì)量問題時，車企才會采取召回的措施。通用召回千斤頂有質(zhì)量問題的汽車，最根本的原因在于有投訴，并且投訴達(dá)到了一定的數(shù)量。記者了解到，通用在今年4月對千斤頂缺陷展開調(diào)查，并收到了21起聲稱千斤頂在現(xiàn)場失效的索賠申請。通用汽車發(fā)言人證實了一個與該缺陷有關(guān)的受傷報告。

對此，有行業(yè)人士表示，千斤頂屬于隨車附帶的工具；發(fā)現(xiàn)問題后，通用汽車進(jìn)行召回，表現(xiàn)出對消費者負(fù)責(zé)的精神，值得其他汽車企業(yè)學(xué)習(xí)。

千斤頂質(zhì)量問題易致品牌形象下降

千斤頂一般放置于后備箱飾板下，和備胎放在一起。記者了解到，市面上銷售的千斤頂分為機(jī)械式、液壓式和氣動式三種類型。大部分乘用車的千斤頂為機(jī)械式，液壓式與氣動式千斤頂鮮有隨車附帶。

機(jī)械式千斤頂結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小，不過在使用過程中，也存在比較費力的缺點。

南昌車主汪女士在接受記者采訪時表示，千斤頂一直都存放于后備箱內(nèi)，還沒有用過，她希望以后也不會有用到它的機(jī)會。北京一位張姓車主告訴記者，一般換輪胎的時候會用到隨車附帶的千斤頂。

對于此次通用汽車出現(xiàn)千斤頂斷裂的問題，張先生猜測，可能是因為車輛自重較大，加之千斤頂所用材料不過關(guān)，超過了千斤頂承受能力而造成的。

記者了解到，隨車附帶的千斤頂上，通常會貼有標(biāo)簽，標(biāo)有最大承載質(zhì)量和簡要的使用說明。此外，在車輛用戶手冊中，還詳細(xì)標(biāo)注了千斤頂?shù)闹挝恢?、方式及使用方法?/p>

不過，即便如此，有關(guān)車輛隨車附帶的千斤頂，依舊時常引發(fā)消費者吐槽。

“一次，我發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣，便用隨車工具和千斤頂更換輪胎。我用隨車附帶的千斤頂支好車輛，并用幾塊磚頭墊在千斤頂旁邊。當(dāng)我去車尾拿取備胎時，車身突然傾斜。這千斤頂還是第一次使用。”在一些汽車論壇上，類似這樣吐槽千斤頂質(zhì)量問題的帖子時?？梢姡疑婕暗阶灾髌放?、合資品牌的車輛。

作為車輛的應(yīng)急設(shè)備，千斤頂本應(yīng)承擔(dān)著解決問題的重任，但有些時候，隨車附帶的千斤頂卻讓消費者大失所望。

“我在更換備胎時，首次使用隨車千斤頂，發(fā)現(xiàn)它存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，當(dāng)我聯(lián)系汽車廠家及4S店進(jìn)行索賠時，卻被告知，千斤頂?shù)馁|(zhì)保期僅為一個月，不予賠償。隨車千斤頂在車輛購買后一直沒有使用過，首次使用就出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，差點造成車輛受損。”除了吐槽之外，消費者對千斤頂?shù)耐对V也很頻繁。

崔東樹告訴記者，與隨車附帶的千斤頂有關(guān)的質(zhì)量問題，在責(zé)任界定上，是一大難題。此外，對于千斤頂這樣的小配件，倘若出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費者投訴耗費精力，往往也就知難而退了。

曹廣平表示，任何產(chǎn)品質(zhì)量問題都不容忽視，即使千斤頂這樣的小零件，也很容易影響一個汽車品牌的美譽(yù)度。

企業(yè)降成本不應(yīng)忽視產(chǎn)品質(zhì)量

記者了解到，對車用千斤頂?shù)馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)的規(guī)定。

《乘用車機(jī)械式千斤頂技術(shù)條件》（QC-T 585-2011）對機(jī)械式千斤頂?shù)募夹g(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則有詳細(xì)規(guī)定和說明。

曹廣平告訴記者，車用機(jī)械式千斤頂?shù)馁|(zhì)量涉及更換輪胎、車輛脫困等用途。在特殊場景下，更涉及到操作人員和車輛的安全。他說：“當(dāng)前，很多汽車廠家沒有將千斤頂?shù)男褪皆囼炞鋈绕涫禽d荷試驗及耐久性、耐腐蝕等型式試驗。偷工減料后，很多試驗尚未通過便出廠了，造成了大量的售后問題。”

在這樣的背景下，也就不難理解為什么很多消費者都形成了固有印象：隨車千斤頂只是為了車輛出廠才配備的，質(zhì)量不過關(guān)；很多消費者寧愿購車后再單獨購買一支質(zhì)量稍好的千斤頂，以備不時之需。

一位資深汽車售后服務(wù)人士向記者表示，他們一般都會告訴消費者，盡可能再買一支質(zhì)量好的千斤頂，以免使用時造成不便。

曹廣平告訴記者：“隨著電動汽車的發(fā)展，一種創(chuàng)新性的技術(shù)方案正在形成。其基本原理是，讓千斤頂與電機(jī)相連，利用電機(jī)的動力幫助車輛進(jìn)行脫困。”

提及隨車千斤頂?shù)馁|(zhì)量問題，崔東樹認(rèn)為，這與汽車企業(yè)降低成本的壓力有關(guān)。隨車千斤頂是汽車企業(yè)降低車輛成本的一個重要物件，整車企業(yè)在千斤頂材質(zhì)選擇等方面都容易采取降成本的辦法。這樣，其質(zhì)量就很難保障。

“現(xiàn)在，汽車制造成本又在上漲，企業(yè)肯定會采取各種手段降低成本。”崔東樹表示，“客觀地講，千斤頂采購標(biāo)準(zhǔn)在某些情況下降低了。不過，它屬于隨車工具，不那么受重視，消費者也很無奈。企業(yè)在降低成本的同時，不能忽視產(chǎn)品質(zhì)量。”