細分各子集團業(yè)務(wù)來看，汽車技術(shù)子集團第一季度銷售額同比下降2.2%，至41億歐元。不過，該子集團各項訂單正在不斷增加。如完全互聯(lián)的中央高性能計算單元的訂單總額上升到約50億歐元，目前相關(guān)產(chǎn)品已在大眾汽車的ID.3、ID.4以及中國的ID.6車型上應(yīng)用。

橡膠技術(shù)子集團一季度表現(xiàn)良好，特別是在中國和北美地區(qū)。一季度銷售額達42億歐元，同比增長6.6%，調(diào)整后的息稅前利潤率為14.5%。

動力總成技術(shù)子集團亦取得不錯的成績，銷售額為20億歐元，增長3%，調(diào)整后息稅前利潤率為3.8%。該子集團的增長受益于電氣化業(yè)務(wù)的發(fā)展，如創(chuàng)新的高壓部件獲得銷售額高達數(shù)億歐元的訂單。

關(guān)于業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展，司徒澈強調(diào)了目前嚴峻的市場環(huán)境：“未來幾個月仍將充滿挑戰(zhàn)。全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇， 尤其是受到電子元器件供應(yīng)短缺。另外，新冠疫情肆虐造成的劇烈市場波動以及原材料價格飆升也會繼續(xù)影響業(yè)務(wù)的發(fā)展。特別是對我們來說非常重要的歐洲汽車市場，仍遠低于2017年的市場水平，而全球市場也尚未恢復(fù)到新冠疫情爆發(fā)前 2019年的水平。”

據(jù)了解，2021年第一季度，全球汽車市場表現(xiàn)差異巨大。當(dāng)中，中國乘用車和輕型商用車市場增長非常迅猛，產(chǎn)量為570萬輛，同比增長78.2%。北美地區(qū)開年起步緩慢，產(chǎn)量為360萬輛，同比下降4.5%。 在歐洲，乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量與去年低位持平，產(chǎn)量為460萬輛，同比下降0.3%。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，第一季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量同比增長14.0%，總產(chǎn)量達2,030萬輛，遠低于2019同期的2,290萬輛。

不過，面對復(fù)雜多變的全球市場環(huán)境，大陸集團對2021年整體車市表現(xiàn)持樂觀態(tài)度，財報中顯示，預(yù)計2021財年乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將同比增長9%至12%。此外，財報中透露，此前公司的重大調(diào)整決策依然在有序推進中。依據(jù)最新股東大會決議，公司將按計劃于今年9月拆分緯湃科技，同時自2022年1月1日起，將把‘自動駕駛及出行’和‘安全’作為兩個獨立的事業(yè)群進行運營。“各項調(diào)整將使我們在制定差異化和多樣化的戰(zhàn)略時擁有清晰的方向和更多的自由。在輔助及自動駕駛領(lǐng)域，我們將系統(tǒng)地關(guān)注增長和面向未來的技術(shù)；在安全方面，則更注重價值增長。”司徒澈說到。

鑒于對緯湃科技的拆分，大陸集團同步調(diào)整了2021財年的預(yù)期，剔除拆分影響后，在持續(xù)性經(jīng)營方面，預(yù)計2021年度銷售額為325億歐元至345億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率為6%至7%。