當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日，美國汽車零部件巨頭博格華納宣布，將以每股120歐元的價(jià)格，主動(dòng)公開收購德國電池系統(tǒng)廠商Akasol的全部已發(fā)行股份，以擴(kuò)充其電動(dòng)化投資組合。這意味著Akasol估值約為7.27億歐元，再加上2700萬歐元的凈債務(wù)，這筆交易總額達(dá)到7.54億歐元（約合人民幣58.56億元），預(yù)計(jì)將在今年第二季度末完成。

　　值得注意的是，一年前，同樣是在春節(jié)期間，博格華納宣布以33億美元的價(jià)格全資收購德爾福科技。頻繁的收購案背后，是博格華納對于未來戰(zhàn)略的調(diào)整和梳理，其急于跟上汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的腳步。

　　■強(qiáng)化商用車業(yè)務(wù)

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)的電動(dòng)化浪潮，對于傳統(tǒng)動(dòng)力總成Tier 1零部件企業(yè)的沖擊是非常大的。在這種情況下，對電動(dòng)化領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)的投資和收購，無疑是補(bǔ)充自身實(shí)力的一條捷徑。

　　那么，Akasol是何方神圣？據(jù)了解，它是德國一家商用和越野車輛的電池系統(tǒng)供應(yīng)商。該公司成立于1990年，主要為巴士、商用車、工業(yè)車輛以及火車、船舶等提供電池系統(tǒng)。Akasol的模式與特斯拉相似，即從外部采購電芯，而后做成電池組，從而供應(yīng)給戴姆勒、沃爾沃等客戶。

　　Akasol產(chǎn)品定位于商用車，具備軟包電芯、方形電芯和圓柱電芯成組的能力，并可獨(dú)立開發(fā)智能電池管理系統(tǒng)?？梢哉f，Akasol在商用車領(lǐng)域很有優(yōu)勢。博格華納也表示，此次收購將“顯著擴(kuò)大其商用車電動(dòng)化能力”。

　　“Akasol的制造業(yè)務(wù)和已建立及正在建立的客戶基礎(chǔ)，可與博格華納形成互補(bǔ)，使得我們加速進(jìn)入快速增長的商用車和非公路電池組市場。”博格華納CEO弗雷德里克·利薩爾德在一份聲明中表示。

　　事實(shí)上，在之前召開的第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，利薩爾德告訴分析師和投資者，商用車正成為博格華納的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，尤其是在收購德爾?？萍贾蟆?ldquo;這個(gè)細(xì)分市場對我們來說真的很重要。我們認(rèn)為，商用車的電動(dòng)化也將意義深遠(yuǎn)，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”他說。

　　就在數(shù)日前，博格華納發(fā)布了一款用于商用車的新型高壓電動(dòng)機(jī)HVH 320。據(jù)介紹，其搭配800V額定電壓，并提供高達(dá)97%的峰值效率和超400kW功率，有四種規(guī)格，預(yù)計(jì)將于2024年投放市場。HVH 320電機(jī)是博格華納HVH系列電機(jī)的最新成員，該系列既適用于輕型載重客車，也適用于重型商用車。

　　■布局歐美電池市場

　　據(jù)Akasol官網(wǎng)發(fā)布的信息，在收購要約中，博格華納提出的報(bào)價(jià)是每股120歐元，大大超過了上周五的股價(jià)104歐元。該報(bào)價(jià)比過去三個(gè)月的平均股價(jià)高出23%，比過去六個(gè)月的平均股價(jià)高出約44%。在去年上半年疫情肆虐時(shí)，Akasol股價(jià)一度跌至27歐元。

　　在收購消息公布后，Akasol股價(jià)迎來上漲。其官網(wǎng)信息顯示，截至2月17日17:37，Akasol股價(jià)為123.7歐元。目前，該交易已得到博格華納董事會(huì)和Akasol監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)，而后需要得到相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，以及滿足其他成交條件，預(yù)計(jì)將于今年第二季度末完成。收購之后，Akasol將作為博格華納旗下的一個(gè)品牌，獨(dú)立運(yùn)營，仍由Akasol現(xiàn)任CEO 斯文·舒爾茨的管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。舒爾茨同時(shí)也是Akasol的創(chuàng)始人及最大股東。

　　對于Akasol來說，在汽車零部件行業(yè)根基深厚、與各大主機(jī)廠廣泛合作的博格華納是一個(gè)不錯(cuò)的靠山。目前，Akasol仍處于虧空狀態(tài)，現(xiàn)金流為負(fù)數(shù)。2020年前三個(gè)季度，Akasol的虧損達(dá)到780萬歐元（約合人民幣6058萬元），而2019年同期虧損為320萬歐元。

　　不過，Akasol在產(chǎn)品、訂單、產(chǎn)能等方面有較強(qiáng)優(yōu)勢。目前，Akasol手握24億美元未交付訂單，并在德國擁有三家工廠，在美國有一家工廠，2020年產(chǎn)能為1.0 GWh，預(yù)計(jì)2022年將增至4.7 GWh。

　　近年來，博格華納試圖通過在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域的收購，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，其中最引人注目的是對德爾?？萍嫉氖召?。而在此之前，博格華納于2015年收購電機(jī)領(lǐng)域百年企業(yè)雷米國際，2017年收購電控領(lǐng)域?qū)＜襍evcon公司，2019年2月收購并整合了萊因哈特驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)公司和AM Racing公司。此外，博格華納還于2019年收購了北美商用車電池初創(chuàng)公司Romeo Power的20%股份，雙方還建立了一家電池合資公司。

　　通過控股Romeo Power，博格華納輕松滲透到北美的動(dòng)力電池行業(yè)，而通過此次收購Akasol，博格華納不僅可以進(jìn)一步增強(qiáng)其在北美動(dòng)力電池行業(yè)的滲透，還可以直接滲透到歐洲動(dòng)力電池市場?？梢哉f，Romeo Power和Akasol將是博格華納拓展歐美商用車電池市場的兩枚重要棋子。