1911年，人們給車輛裝上后視鏡，為提高車輛行駛安全起到了重要作用。但是，汽車后視鏡也存在不少問題。比如，行駛過程中車輛風(fēng)阻會(huì)增大，也會(huì)帶來風(fēng)噪。此外，傳統(tǒng)后視鏡會(huì)帶來視覺盲區(qū)。再則，雨雪天氣也會(huì)使得后視鏡鏡面模糊不清。

　　虛擬后視鏡可以克服這一系列問題。虛擬后視鏡不受雨雪天氣影響，適應(yīng)性更強(qiáng)。也可以智能調(diào)節(jié)亮度，避免夜間行駛光線不足的問題。當(dāng)然，虛擬后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡相比價(jià)格比較高。同時(shí)，由于各國法律限制，虛擬后視鏡還不能大量裝配在量產(chǎn)車型上。目前，只有少數(shù)國家允許虛擬后視鏡車輛合法上路，國內(nèi)尚不允許使用虛擬后視鏡。

　　據(jù)悉，e-tron(參數(shù)|詢價(jià))是奧迪旗下首款采用虛擬后視鏡的車型，但國內(nèi)在售奧迪e-tron只有傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡。此次奧迪虛擬后視鏡專利申請(qǐng)?jiān)谥袊酵ㄟ^，或許預(yù)示著未來國內(nèi)市場會(huì)有奧迪車型用上虛擬后視鏡。