冷淡的市場大環(huán)境讓動力電池企業(yè)的日子也不好過。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月我國動力電池產(chǎn)量共計4.5GWh，同比下降45.5%。銷量共計3.0GWh，同比下降55.7%。裝機量方面，3月動力電池裝機量共計2.8GWh，同比下降45.6%。1-3月，動力電池累計裝機量為5.7GWh，同比下降53.8%。
雖然對比上年同期，各項數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢，但3月與2月相比，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)出逐漸恢復(fù)的趨勢。比如，3月動力電池產(chǎn)量環(huán)比增長396.6%，裝機量環(huán)比上升362.2%。一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷下跌。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車產(chǎn)銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。
從企業(yè)方面來看，動力電池廠商面臨著極大壓力，包括寧德時代、比亞迪等都呈現(xiàn)出明顯下滑態(tài)勢。參考2月份數(shù)據(jù)，寧德時代、比亞迪的電池裝機量分別同比下跌74.8%和67.5%。對于寧德時代來說，成為特斯拉的電池供應(yīng)商或許能夠挽回些損失。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，初步約定供貨量不低于特斯拉上海工廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40%。根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉3月在中國的銷量為10160輛，其中國產(chǎn)Model 3就是銷量主力。
