報告顯示，從經濟小型車到諸如2020款法拉利(Ferrari)等高端車型，市場上已有眾多車型搭載了48伏輕度混合動力系統(tǒng)。未來將會有更多的48伏皮卡和SUV（運動型多功能車）上市。
目前，外界所熟知的是48伏中混系統(tǒng)或輕混系統(tǒng)，而48伏重混技術并不為人知。事實上，48伏重度混合動力汽車、公交車和卡車的開發(fā)速度，要快于一些業(yè)界人士之前的預計。這意味著48伏動力系統(tǒng)可以不僅僅停留在輔助發(fā)動機階段，還能夠支持純電力驅動。
正如報告所示，因為48伏重混的到來，目前市場中的其他形式的重度混合動力汽車將迎來新的對手。發(fā)動機與電機并聯(lián)、串并聯(lián)的混合動力汽車或將會敗給成本更低的48伏重度混合動力汽車。
與此同時，48伏輕度混合動力汽車還被證明是通往48伏輕度混合動力卡車和公交車的一座“橋梁”。這份報告也針對公開信息不多的新市場，著重描繪了其中的潛在機遇，而這個新市場每年涵蓋超過1400萬輛車。
據(jù)悉，吉利與Tesla Maxwell（特斯拉旗下麥克斯韋公司）在今年已經達成合作，雙方將共同為48伏鋰離子電池安裝大型超級電容器，這項技術將大大提升電氣化水平。
報告還介紹了傳統(tǒng)內燃機車和48伏輕度混合動力汽車之間的競爭優(yōu)勢，以及48伏輕度和重度混合動力汽車中的超級電容器。
搭載48伏重度混動系統(tǒng)的汽車可實現(xiàn)與過去的強混汽車相同的功能，這也意味著過去一度被視為“權宜之計”的48伏技術在進一步升級之后有可能會勝過其它的混合動力系統(tǒng)。
