根據(jù)規(guī)劃，公司計劃從2023年開始每年降低總成本約5億歐元（約合39億元人民幣）。到2029年，大陸集團在全球范圍內(nèi)將有2萬個工作崗位受到影響，其中包括德國的7000個工作崗位（目前德國總員工人數(shù)為6.2萬），但未來幾年會增加在軟件和其它主要增長領域的工作崗位。

　　事實上，為應對充滿顛覆變革的市場環(huán)境，大陸集團曾在今年第二季度財報上公開相應的裁員計劃，本次架構調(diào)整規(guī)劃將內(nèi)容細則化。

　　為了更好地降本增效，大陸集團儀表及人機界面事業(yè)部計劃在2025年底前逐步退出在德國Babenhausen工廠的大規(guī)模生產(chǎn)。該事業(yè)部計劃在2021年底前將部分研發(fā)項目轉移到其它基地。根據(jù)初步規(guī)劃，這兩項措施預計將影響2200多個工作崗位。

　　為加速未來電動出行技術的轉型，大陸集團可謂大刀闊斧，在全球4個生產(chǎn)基地相繼停產(chǎn)或關閉工廠，總共影響了約3450個工作崗位。這些調(diào)整包括：2024年在德國Roding生產(chǎn)基地停止生產(chǎn)和開發(fā)汽油及柴油發(fā)動機（高壓泵）液壓部件；2028年在德國Limbach-Oberfrohna生產(chǎn)基地停止柴油發(fā)動機（噴油器）液壓部件業(yè)務；2023-2028年逐步停止在意大利Pisa生產(chǎn)基地生產(chǎn)汽油發(fā)動機（噴油器）液壓部件；在2024年底前關閉位于美國弗吉尼亞州的Newport News生產(chǎn)基地。

　　大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart表示：“我們將積極應對汽車行業(yè)變革所帶來的危機，通過目前所進行的組織架構調(diào)整為即將面臨的挑戰(zhàn)做足準備。”

　　從此次發(fā)布的架構調(diào)整規(guī)劃來看，大陸集團將逐漸卸下傳統(tǒng)內(nèi)燃機和柴油機的相關業(yè)務，讓自己“輕裝上陣”，在面對未來出行的轉型中欲實現(xiàn)一次“大象轉身”。

　　對于受影響的員工，大陸集團稱，將每年投入數(shù)千萬歐元用于員工的長期培訓計劃。在自動駕駛、電動化出行等領域是目前大陸集團增長的主要業(yè)務，未來在這些領域?qū)⒊掷m(xù)投資和產(chǎn)能擴張，實現(xiàn)持續(xù)性盈利增長。