據(jù)估計，到2021年，中國將負責全球近七成的電動車電池生產(chǎn)工作，這也是ACIC選擇在中國深圳新建電池實驗室的原因所在。該實驗室已經(jīng)于2019年8月啟用，利用全中國乃至整個亞洲地區(qū)的研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，ACIC開始對動力電池展開各項測試與應用工作，并囊括多個電動及電氣系統(tǒng)。

　　盡管對于動力電池的研究工作已經(jīng)開展了數(shù)十年，但目前的動力電池市場潛力依然很大，包括研發(fā)新電池材料及化學材料配比。ACIC電池實驗室除了進行安全性及耐用性測試外，還在探索新的解決方案，以應對長期存在的電池挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)階段，動力鋰離子電池熱失控現(xiàn)象，是導致電池過熱甚至引發(fā)電池起火的主要原因。盡管人們認為鋰離子電池充電效率較高，但其熱失控現(xiàn)象導致的安全隱患，極大地限制了鋰離子電池在電子飛行器領域內(nèi)的應用。為了保障電池安全，研發(fā)新的電池解決方案成為當務之急。ACIC與比亞迪等深圳市內(nèi)的合作伙伴開始深入研究，希望能為電子飛行器做出安全性能更高的鋰離子電池。

　　據(jù)悉，ACIC電池實驗室將專注于測試中國市場的新款電芯及電池技術，從而縮短產(chǎn)品上市所需時間。未來空中移動出行及混合動力版本飛行器的發(fā)展，都將寄希望于安全、高性能的電池技術研發(fā)進展。