優(yōu)質剎車片的定義

    剎車片作為汽車易損件中特別關鍵的零部件之一，對行車安全起著至關重要的作用，與每個汽車使用者的財產(chǎn)和生命安全息息相關，并且對剎車片生產(chǎn)工廠國家實行生產(chǎn)許可證制度，就是說國家對剎車片的安全是非常重視的。但是，重要的一款產(chǎn)品在售后市場上大家的關注焦點卻出現(xiàn)了嚴重的偏差。對于一般普通消費者，如果問他關注剎車片的哪些特征，肯定毫不猶豫地說：“安全”，但同樣的問題問渠道商和修理廠，關注點肯定是：“響不響”，這也是現(xiàn)在售后市場評價剎車片好壞的標準。由此，幾乎所有的剎車片品牌把不響(無噪音)作為自家的賣點進行宣傳。

    此時問題出現(xiàn)了，大家追求不響的剎車片是否有問題?當然沒問題，誰都不喜歡踩剎車聽到吱吱叫的聲音，消費者追求剎車的舒適性是正當?shù)男枨?，但需要澄清的一個觀點是，大家追求不響剎車片的一個隱含前提是：剎車片一定是安全的，這是一個基本常識，剎車片是在安全的前提下要求沒噪音。我作為從事剎車片行業(yè)20多年的老兵，在這里為大家講一下剎車片的真相。     

    關于剎車片噪音

    剎車噪音的原理是什么?相信從事這個行業(yè)的經(jīng)銷商已經(jīng)看過很多這方面的文章，并且也接受過很多剎車片工廠的銷售培訓，對于剎車片制動噪音原因有很多，但基本不是剎車片的問題，究竟是什么原因呢?我們在高中物理課程中學過物體的固有頻率和共振現(xiàn)象，而剎車噪音其實就是共振的結果。

　　在實際應用中，我們也發(fā)現(xiàn)剎車噪音的出現(xiàn)都是在特定條件下才能產(chǎn)生，比如在某一個特定速度，特定的踏板壓力，甚至是特定的溫度下才能產(chǎn)生。我們遇到過一些經(jīng)驗豐富的老司機或者主機廠的試車員，只要經(jīng)過他們的試車，都能把噪音踩出來(一般人試不出來)。

    知道了噪音的真相，解決噪音很容易了，改變一下剎車片或剎車盤的固有頻率就可以，主機廠配套的人員一般都是這樣解決的。改變固有頻率的三板斧就是開槽、磨斜、加減震片，至于開多寬的槽，什么類型的槽，橫的還是豎的，一道還是兩道，磨斜到底什么角度，減震片用什么形狀，用幾層的，帶膠的還是不帶膠的，高中數(shù)學學過排列組合的學霸能告訴我有幾種可能嗎?解決噪音就是匹配試驗，需要大量的臺架測試，一個基本的噪音測試程序需要二十幾個小時，一種組合就要測試一次，并且改變剎車片狀態(tài)的時候剎車盤的狀態(tài)一定是穩(wěn)定的，剎車盤的硬度等指標都不穩(wěn)定的話，前面做的測試就白做了。解決剎車噪音，對主機配套項目來說還是相對容易的，畢竟配套項目所有對偶零件都是穩(wěn)定的，只要舍得花錢、花時間都能解決。但是，售后市場要想解決制動噪音問題，是比較復雜的。

    大家知道了解決噪音是非常困難復雜的過程，那為什么有些小品牌剎車片市場反饋噪音效果反而非常好呢?有什么法寶嗎?我再告訴大家一個真相，在剎車片行業(yè)有一種解決噪音簡單粗暴的辦法就是把剎車片做的軟一點(很多經(jīng)銷商都知道)，因為很多經(jīng)銷商受不了修理廠的投訴，主動要求工廠把剎車片做的軟一點，軟了是否有風險呢?為了解決噪音，有些工程師是犧牲安全性能來實現(xiàn)，就像蔬菜有蟲害，簡單粗暴的噴劇毒農(nóng)藥一樣，這樣的蔬菜能吃嗎?但看起來表面光鮮，賣相好。很多消費者和修理廠認為，剎車片軟了也能剎住車，有的說：“我賣了這么多年一直沒有問題，客戶反應很好。”這樣也確實沒有錯，因為我們大部分車主都是把汽車當成上下班的代步工具，主要在市區(qū)開，很少在苛刻的路況下使用，即使剎車片存在一定風險，一般達不到觸發(fā)風險的條件。