重要的里程碑

　　BNEF的美國(guó)市場(chǎng)首席電動(dòng)汽車分析師科里·坎托在X平臺(tái)寫道：“美國(guó)電動(dòng)汽車迎來(lái)了一個(gè)重要里程碑：一年售出100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。盡管人們?nèi)詫?duì)美國(guó)全電動(dòng)汽車的需求心存疑慮，但今年的銷售情況表明，越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車。”

　　美國(guó)是新能源汽車發(fā)展的重要市場(chǎng)，2022年，全美的純電動(dòng)汽車共銷售了80.7萬(wàn)輛，較2021年的49萬(wàn)輛大幅增加。純電動(dòng)汽車的全美市場(chǎng)份額由2021年的3.2%躍升至2022年的5.8%。具體到11月份來(lái)看，美國(guó)11月整體車市銷量124.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，環(huán)比下滑0.8%，新能源車11月銷量12.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.9%，環(huán)比增長(zhǎng)1.6%，滲透率為10%，環(huán)比基本持平。

　　“考克斯汽車”旗下的研究公司“凱利藍(lán)皮書”發(fā)布的報(bào)告稱，美國(guó)第三季度電動(dòng)汽車銷量超過(guò)31.3萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)近50%。電動(dòng)汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)中的份額達(dá)到7.9%，創(chuàng)歷史新高。“考克斯汽車”認(rèn)為，更高的庫(kù)存水平、更多的產(chǎn)品供應(yīng)和價(jià)格的下行有助于刺激美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　特斯拉市場(chǎng)份額萎縮

　　特斯拉仍然是美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍力量。報(bào)告顯示，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)依然領(lǐng)先，第三季度，在美國(guó)銷售了超過(guò)15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。但其市場(chǎng)份額卻在萎縮，目前為50%，是有記錄以來(lái)的最低水平，低于一年前的62%，部分原因是傳統(tǒng)汽車制造商推出了更多的新車型。福特汽車躍升純電動(dòng)汽車榜單的第二位，現(xiàn)代汽車公司及其附屬品牌起亞汽車，在推出了受市場(chǎng)歡迎的新電動(dòng)SUV車型后，合計(jì)市場(chǎng)份額也獲得較大提升。

　　這也從特斯拉2023年三季度財(cái)報(bào)中得到驗(yàn)證，與往期相比，這是一份低于預(yù)期的財(cái)報(bào)。根據(jù)特斯拉CEO馬斯克的說(shuō)法，特斯拉凈利率的下滑，主要是因?yàn)楣S升級(jí)導(dǎo)致產(chǎn)量減少，同時(shí)公司的研發(fā)支出在不斷提升。

　　根據(jù)三季度財(cái)報(bào)，特斯拉在今年三季度交付量達(dá)到43.5萬(wàn)輛，結(jié)合上半年數(shù)字可知，特斯拉1至9月份全球銷量約為132萬(wàn)輛，根據(jù)馬斯克年初定下的180萬(wàn)輛的目標(biāo)，第四季度特斯拉需要交付47萬(wàn)輛左右才能完成目標(biāo)。這個(gè)應(yīng)該不難實(shí)現(xiàn)，但需要注意的是，三季度特斯拉營(yíng)收達(dá)到234億美元，同比增長(zhǎng)僅9%，低于外界預(yù)期的240億美元；凈利潤(rùn)18.35億美元，同比大跌44%；毛利率17.9%，同樣低于預(yù)期。

　　補(bǔ)貼新舉措遭各界反對(duì)

　　不過(guò)，整體來(lái)看，截至今年11月，電動(dòng)汽車占美國(guó)汽車總銷量的7.5%，距離拜登政府設(shè)定的“到2030年，電動(dòng)汽車應(yīng)占到新車銷售量的一半”的目標(biāo)仍有很大差距。

　　12月1日，美國(guó)政府發(fā)布關(guān)于電動(dòng)汽車稅收減免的擬議新規(guī)則，新規(guī)依據(jù)《通脹削減法案》，詳細(xì)說(shuō)明了電動(dòng)車如何有資格獲得最高7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。根據(jù)新規(guī)則，從2024年起，電動(dòng)車制造商若要享受稅收補(bǔ)貼，至少有40%的電池所需重要礦物來(lái)自美國(guó)或北美自由貿(mào)易伙伴。到2027年，這一比例將升至80%。

　　在新規(guī)發(fā)布后，美國(guó)超過(guò)3000家汽車經(jīng)銷商簽署了聯(lián)名信，呼吁拜登政府叫停其激進(jìn)的電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃。他們?cè)谛胖袑懙溃?ldquo;現(xiàn)在大量滯銷的電動(dòng)車停在我們的停車場(chǎng)，市場(chǎng)已經(jīng)給出了最好的答案。”

　　這封來(lái)自“電動(dòng)車客戶之聲”聯(lián)盟的公開信，覆蓋了美國(guó)所有50個(gè)州的經(jīng)銷商，他們共同銷售美國(guó)市場(chǎng)所有主流汽車品牌。信中指出，由于政府法規(guī)的推動(dòng)，經(jīng)銷商的貨架堆積了大量未售出的電動(dòng)車。經(jīng)銷商們指出，盡管電動(dòng)車具備特殊吸引力，但實(shí)際上市場(chǎng)的需求并沒(méi)有跟上供應(yīng)的步伐。因?yàn)槿鄙倥涮椎幕A(chǔ)設(shè)施，且購(gòu)買電動(dòng)車的價(jià)格要比油車貴出20%至30%，美國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)在不會(huì)進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)。

　　值得關(guān)注的是，現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)等非美國(guó)的車企現(xiàn)在也被排除在聯(lián)邦稅收抵免之外，因?yàn)樗鼈兩形丛诒泵郎a(chǎn)電動(dòng)汽車。