在談及碳市場建設(shè)時(shí)，裴鋒表示，新能源汽車雙積分制度為中國汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的政策支持。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售在碳排放方面具有明顯優(yōu)勢。通過計(jì)算新能源汽車的碳排放量，并將其轉(zhuǎn)化為碳積分，企業(yè)可以更加直觀地了解新能源汽車對環(huán)境的影響及其在低碳化發(fā)展中的貢獻(xiàn)。這種政策導(dǎo)向?yàn)槠髽I(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車提供了動(dòng)力，進(jìn)一步加速了中國汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展和新能源汽車技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

隨著新能源汽車增長進(jìn)入快車道，充電的便捷性成為用戶最關(guān)心的問題。超快充技術(shù)是新能源汽車普及的加速器和賦能器，已成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)也是行業(yè)必然趨勢之一。